凸轮轴调节器制造技术

本发明专利技术建议一种凸轮轴调节器(1)，其具有驱动件(2)和从动件(3)，其具有锁定机构(5)，所述锁定机构设置在锁孔(6)中并且恰好具有两个锁定活塞(8、9)和一个锁定弹簧(7)，其中，锁孔(6)由驱动件(2)或者由从动件(3)构成，不具有锁孔(6)的相应另一元件(2、3)具有属于锁定活塞(8、9)的锁定槽(10、11)。

【技术实现步骤摘要】
凸轮轴调节器
本专利技术涉及一种凸轮轴调节器。
技术介绍
凸轮轴调节器在内燃机中用于改变燃烧室气门的配气相位，以便可以在限定角度范围内、在最大提前位置和最大滞后位置之间可变地设计曲轴与凸轮轴之间的相位关系。配气相位与当前负荷和转速的匹配降低了消耗和排放。为实现该目的，凸轮轴调节器整合在传动系中，由此将力矩从曲轴传递至凸轮轴。该传动系例如可以是皮带、链条或者齿轮传动机构。在液压凸轮轴调节器中，从动件和驱动件构成一对或者多对彼此相互作用的压力室，它们可被施加液压介质。驱动件和从动件以同轴方式设置。通过注入和清空各个压力室在驱动件和从动件之间产生相对运动。在驱动件和从动件之间旋转作用的弹簧朝向优势方向(Vorteilsrichtung)将驱动件压向从动件。优势方向可以是与旋转方向同向的或者逆向的。液压凸轮轴调节器的结构类型是叶片腔室式调节器。该叶片腔室式调节器具有定子、转子和带有外齿的驱动轮。转子作为从动件在大多数情况下能不可相对转动地与凸轮轴相连。驱动件包含定子和驱动轮。定子和驱动轮不可相对转动地彼此相连或者替换地彼此构成为一体式的。转子与定子同轴并且设置在定子之内。转子和定子特征在于其径向延伸的叶片，相反作用的油室，其可被油压加载并且实现定子和转子之间的相对转动。叶片要么与转子或定子构成为一体，要么作为“插入式叶片”设置在转子或定子的为此设置的凹槽中。此外，叶片腔室式调节器具有不同的密封盖。定子和密封盖通过多个螺栓连接彼此固定。液压凸轮轴调节器的另一结构类型是轴向活塞调节器。在此，通过油压轴向推动移动元件，其通过斜齿在驱动件和从动件之间产生相对转动。US6,443,112B1示出一种具有锁定机构的凸轮轴调节器，锁定机构包括锁定活塞和锁定弹簧，其可以使得从动件相对于驱动件固定在中心位置或者最大滞后位置处。
技术实现思路
本专利技术任务在于提供一种凸轮轴调节器，其具有特别简单的锁定机构。本专利技术涉及具有驱动件和从动件的凸轮轴调节器，其中，所述驱动件能够相对于所述从动件围绕所述凸轮轴调节器的转动轴线在一角范围内旋转，锁定机构位于所述驱动件或所述从动件的锁孔中，其中，所述锁定机构能够处于锁定或解锁状态，以便卡止或释放所述驱动件和所述从动件之间的旋转，为了完成该任务，根据本专利技术的凸轮轴调节器的特征在于，所述锁定机构恰好具有两个锁定活塞，其中，至少一个锁定弹簧同时向两个锁定活塞施加力，其中，给各个所述锁定活塞分配锁定槽，以便固定所述驱动件和所述从动件之间的角位置，并且所述锁定槽设置在所述角范围内并且由不具有锁孔的、同一驱动件或从动件构成。锁定槽可以理解为各种形式的缺口，例如凹槽、盲孔、凹部等。在本专利技术意义下，两个锁定槽被设计成缺口，以便固定角位置，也就是说，也可以使两个部分环绕的凹槽成形为锁定槽，其中，利用两个凹槽的端部共同固定地限定角位置并且在驱动件和从动件之间不再会出现旋转。因而锁定槽可以理解为沿周向定向的至少一个止挡面，在锁定机构的锁定状态下，该止挡面连同另一止挡面一起共同或者单独固定角位置。尤其是叶片腔室式结构的液压凸轮轴调节器是本专利技术优选应用领域，其具有驱动件和从动件，它们分别构成多个径向突出的叶片，其中，这些叶片分隔相反作用的工作室，并且工作室可以被压力施加液压介质，从而实现在驱动件和从动件之间围绕凸轮轴调节器转动轴线的相对旋转。此外，在驱动件和从动件之间还可以设置旋转作用的弹簧，其朝向优势方向将驱动件压向从动件。优势方向可以是与旋转方向同向的或者相反的。锁孔可以设置在液压凸轮轴调节器的叶片或者轮毂(尤其是从动件的轮毂)区域中。锁孔被设计成轴向通孔，具有两个锁定活塞和一个锁定弹簧的锁定机构设置在那里。锁定弹簧将两个锁定活塞彼此压离。如果液压介质作用于相应锁定活塞的背离锁定弹簧的端面，那么锁定活塞抵抗锁定弹簧力移动并且沉降在锁孔中。由此锁定机构从锁定状态进入解锁状态并且释放驱动件和从动件之间在角范围内的旋转。如果相应锁定槽与锁定活塞对置，那么在不存在作用于锁定活塞的背离锁定弹簧的端面的液压介质压力情况下，锁定活塞锁定到锁定槽中。锁定机构从解锁状态进入锁定状态并且将驱动件相对于从动件固定在所述角范围内的至少一个角位置处。驱动件和从动件之间的角范围通过两个极端位置限定，其由固定和不可运动的止挡构成。按照典型方式，凸轮轴调节器的两个极端位置是处于“提前”或“滞后”的最大角位置。通过本专利技术实现，针对凸轮轴调节器的锁定机构要求非常小的结构空间并同时减少锁定机构的构件。尤其是对于仅相对于曲轴调节凸轮轴的凸轮轴调节器，非常有利地减少成本和结构空间要求。在本专利技术一个实施方式中，两个锁定活塞以其所属的锁定槽恰好确定一个角位置。所述角位置可以与驱动件和从动件的两个极端位置中的一个位置重叠，或者与两个极端位置之间的中间位置，按照理想方式是中心位置重叠。在此，这两个锁定槽优选沿轴向方向对齐地设置。按照理想方式，所有锁定槽由驱动件构成。在一个有利实施方式中，两个锁定活塞以其所属锁定槽恰好固定两个角位置。其中一个角位置可以与驱动件和从动件的两个极端位置的其中一个重叠，而另一角位置与两个极端位置之间的中间位置，按照理想方式是中心位置重叠。替换地，两个角位置可以是极端位置。在此，两个锁定槽不对齐，因而可以实现两个角位置。按照理想方式，所有锁定槽由驱动件构成。在一个特别优选的实施方式中，相对于所述第一和第二锁定槽存在第三锁定槽，其与所述第一或第二锁定槽沿周向相间隔，所述第一或第二锁定活塞能够啮合到其中。因而可以固定两个或者三个角位置。当所有三个锁定槽分别彼此沿周向相间隔并且不彼此对齐时，可以固定三个角位置。如果三个锁定槽中的两个锁定槽优选沿轴向方向彼此对齐，那么可以固定两个角位置。三个角位置中的两个角位置可以与驱动件和从动件的两个极端位置重叠，而另一角位置与两个极端位置之间的中间位置，按照理想方式是中心位置重叠。替换地，一个角位置可以是极端位置，而剩余两个角位置可以是中间位置，其中，其中一个中间位置优选与中心位置重叠。按照理想方式，所有锁定槽由驱动件构成。在本专利技术一个实施方式中，所述角位置对应于所述驱动件和所述从动件的两个极端位置之间的中间位置。所述中间位置优选同时是中心位置。在一个优选实施方式中，所述锁定槽由所述驱动件构成，所述锁孔连同锁定机构由所述从动件构成。驱动件可以是多部件的，进而具有至少一个侧盖，其在一轴向方向覆盖工作室。侧盖可以具有所有锁定槽，或者仅具有一个锁定槽。在后一种情况下，剩余锁定槽或者由与驱动件构成为一体式的轴向侧壁构成，或者由与第一侧盖在轴向方向对置的另一侧盖构成。在本专利技术另一实施方式中，两个锁定活塞具有同一外直径，其为了在所述锁孔中的引导而设。外直径在锁定活塞的整个长度上大小相等，以便当获得锁定机构处于锁定状态下锁孔中的可靠支撑时同时获得锁定活塞的最大引导长度。此外，在被液压介质压力加载的锁定活塞端面(其啮合到锁定槽中)和面对对置的锁定活塞的端面之间得到有效密封。因而液压介质在锁定弹簧所在的弹簧空间中的积聚并由此会阻碍锁定运动的可能性被降至最低。为了进一步提高锁定运动可靠性而设置排气开口，其一方面通入弹簧空间，另一方面通向外部环境。多余液压介质通过排气开口排放至外部环境。在本专利技术一个实施方式中，在所述锁定机构处于本文档来自技高网...

【技术保护点】
凸轮轴调节器（1），其具有驱动件（2）和从动件（3），其中，所述驱动件（2）能够相对于所述从动件（3）围绕所述凸轮轴调节器（1）的转动轴线（4）在一角范围内旋转，锁定机构（5）位于所述驱动件(2)或所述从动件（3）的锁孔（6）中，其中，所述锁定机构（5）能够处于锁定或解锁状态，以便卡止或释放所述驱动件(2)和所述从动件（3）之间的旋转，其特征在于，所述锁定机构（5）恰好具有两个锁定活塞（8、9），其中，至少一个锁定弹簧（7）同时向两个锁定活塞（8、9）施加力，其中，给各个锁定活塞（8、9）分配锁定槽（10、11），以便固定所述驱动件（2）和所述从动件（3）之间的角位置，并且所述锁定槽（10、11）设置在所述角范围内并且由不具有所述锁孔（6）的、同一所述驱动件(2)或所述从动件（3）构成。

【技术特征摘要】
2012.03.08 DE 102012203635.01.凸轮轴调节器(1)，其具有驱动件(2)和从动件(3)，其中，所述驱动件(2)能够相对于所述从动件(3)围绕所述凸轮轴调节器(1)的转动轴线(4)在一角范围内旋转，锁定机构(5)位于所述驱动件(2)或所述从动件(3)的锁孔(6)中，其中，所述锁定机构(5)能够处于锁定或解锁状态，以便卡止或释放所述驱动件(2)和所述从动件(3)之间的旋转，其特征在于，所述锁定机构(5)恰好具有两个锁定活塞(8、9)，分别为第一锁定活塞(8)和第二锁定活塞(9)，其中，至少一个锁定弹簧(7)同时向两个锁定活塞(8、9)施加力，其中，给各个锁定活塞(8、9)分配锁定槽(10、11)，以便固定所述驱动件(2)和所述从动件(3)之间的角位置，其中，给第一锁定活塞(8)分配第一锁定槽(10)，给第二锁定活塞(9)分配第二锁定槽(11)，相对于第一和第二锁定槽(10、11)存在第三锁定槽，所述第三锁定槽与所述第一或第二锁定槽(10、11)沿周向相间隔，所述第一或第二锁定活塞(8、9)能够啮合到其中；并且所述锁定槽(10、11)设置在所述角范围内并且由不具有所述锁孔(6)的、同一所述驱动件(2)或所述从动件(3)构成。2.根据权利要求1...

【专利技术属性】
技术研发人员：霍尔格·布伦纳，斯特凡·舍尔特，
申请(专利权)人：谢夫勒科技股份两合公司，
类型：发明
国别省市：