一种发动机入口燃油温度调节系统技术方案

本发明专利技术属于航空燃油技术领域，特别是涉及一种发动机入口燃油温度的调节系统。所述系统采用在发动机供油管路上将多级散热器逐级串联的形式，对机电系统子系统——液压、环控、惰化等系统进行冷却，首先满足散热要求，同时在散热器所在供油管路上并联一路通向发动机的供油管路，两路燃油通过发动机入口处的三位电磁阀交汇，通过控制三位电磁阀分别向发动机输送冷燃油，热燃油，冷热混合燃油，满足发动机入口燃油温度要求的前提下最大限度的利用燃油散热。本发明专利技术满足了采用燃油对多个系统散热的要求，同时通过三位电磁阀的调解，可以控制进入发动机入口的燃油温度，最大限度的利用了燃油的散热能力，实现了飞机的能量综合。

【技术实现步骤摘要】

【技术保护点】
一种发动机入口燃油温度调节系统，其特征在于，位于燃油箱[14]中的两个互为备份的供油泵[1]的出口与发动机供油管路[2]连通之后分为两路：散热路[7]和直接供油路[8]，所述散热路[8]设置切断阀[3]，然后连接环控散热器[4]、液压散热器[5]及惰化散热器[6]之后，通过三位电磁阀[9]与直接供油路[8]汇合，汇合后的管路[11]上安装有用于提供三位电磁阀[9]阀位控制信号的温度传感器[10]，发动机[13]入口前安装有防火切断阀[12]。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：韩琦，刘苏彦，刘小锋，罗景锋，
申请(专利权)人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所，
类型：发明
国别省市：