【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及燃气涡轮发动机运行期间由其消耗的燃料，确切地说，涉及一种使用燃气涡轮发动机的排气来加热燃料的系统。
技术介绍
燃气涡轮发动机消耗的燃料的温度通常需要处于特定范围内。该燃料可以包括(但不限于)多种类型的燃油、天然气或合成气。一些燃气涡轮发动机上的燃烧系统需要的是经加热的天然气。一般而言，所供应的天然气并未经过加热。这里，使用燃料加热器来增加天然气的温度，以便满足燃气涡轮发动机的需求。该燃料加热器需要能源以运行。该能源被认为是燃气润轮发动机上的寄生负载(parasitic load)。燃气涡轮发动机产生的排气被排放到周围环境中。因此，所排放的排气内的热量并未得到回收利用。由于上述原因，因此，需要一种减少与加热燃气涡轮发动机消耗的燃料关联的寄生负载的系统。该系统应当使用来自排气的热量以增加供应到燃气涡轮发动机的燃料的温度。
技术实现思路
以下概述了与最初申请保护的本专利技术的范围相符的某些实施例。这些实施例并非意图限制申请保护的本专利技术的范围，相反，这些实施例仅意图简要概述本专利技术的可能形式。实际上，本专利技术可以包括可能类似于或不同于下述实施例的多种形...
【技术保护点】
一种系统，包括：燃气涡轮发动机，其可操作地排放排气流；烟道，其与所述燃气涡轮发动机的下游部分流体连通；其中所述烟道包括：开口，所述排气流中的一部分穿过所述开口排放到大气中；与所述烟道集成的烟道渗透件，其中所述烟道渗透件引导排气流部分远离所述开口；与所述烟道集成的烟道回程件，其中所述烟道回程件使得所述排气流部分返回所述烟道；热交换器，其与所述烟道渗透件的下游流体连通，其中所述热交换器包括接收源自所述烟道渗透件的所述排气流部分的排气入口，以及将所述排气流部分排放到所述烟道的排气出口；排气流回路，其使所述烟道和所述热交换器之间流体连通；其中所述排气流回路包括：排气供应路径，其包括...
【技术特征摘要】
2011.10.25 US 13/280,6591.一种系统，包括: 燃气涡轮发动机，其可操作地排放排气流； 烟道，其与所述燃气涡轮发动机的下游部分流体连通；其中所述烟道包括: 开口，所述排气流中的一部分穿过所述开口排放到大气中； 与所述烟道集成的烟道渗透件，其中所述烟道渗透件引导排气流部分远离所述开口 ； 与所述烟道集成的烟道回程件，其中所述烟道回程件使得所述排气流部分返回所述烟道; 热交换器，其与所述烟道渗透件的下游流体连通，其中所述热交换器包括接收源自所述烟道渗透件的所述排气流部分的排气入口，以及将所述排气流部分排放到所述烟道的排气出口 ； 排气流回路，其使所述烟道和所述热交换器之间流体连通；其中所述排气流回路包括: 排气供应路径，其包括:与所述烟道渗透件的出口集成的第一端；定位于所述第一端的下游的旁通阀，以及连接到所述热交换器的所述排气入口的第二端； 排气回程路径，其包括:连接到所述烟道回程件的第一端，以及连接到所述热交换器的所述排气出口的第二端； 燃料气体流回路，其与所述热交换器流体连通；所述燃料气体流回路包括: 燃料供应路径，其包括:与燃料气体供应系统集成的供应端；以及连接到所述热交换器的燃料入口的排放端；以及 燃料回程路径，其包括:连接到所述热交换器的燃料出口的第一端；以及连接到燃料系统的第二端；以及 其中所述热交换器将来自流经所述排气流回路的所述排气流部分的热量可操作地转移到流经所述燃料气体流回路的燃料气体。2.根据权利要求1所述的系统，其中所述排气回程路径包括定位于所述第一端与所述第二端之间的隔离阀。3.根据权利要求2所述的系统，进一步包括排气旁通回路，其使所述排气供应路径和所述排气回程路径之间流体连通。4.根据权利要求3所述的系统，进一步包括排气旁通阀。5.根据权利要求1所述的系统，其中所述排气回程路径包括使所述排气流部分从所述排气出口移动到所述烟道回程件的装置。6.根据权利要求1所述的系统，进一步包括连接在所述烟道渗透件与所述排气供应路径的所述旁通阀之间的冷却回路；其中所述冷却回路包括将冷却流体可操作地供应到所述排气供应路径的流体循环装置。7.根据权利要求1所述的系统，进一步包括至少一个温度测量装置，用以测量所述排气供应路径内的流体的温度。8.根据权利要求1所述的系统，进一步包括:至少一个温度测量装置，用以测量所述排气回程路径内的流体的温度。9.根据权利要求1所述的系统，进一步包括:至少一个温度控制阀，所述温度控制阀流体定位在所述燃料供应路径...
【专利技术属性】
技术研发人员：TR比尔顿，BM加拉赫尔，GC小莫布利，DW小鲍尔，KF伦多，
申请(专利权)人：通用电气公司，
类型：发明
国别省市：
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