客车逃生窗及安装有该逃生窗的客车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种客车逃生窗及安装有该逃生窗的客车，客车逃生窗包括窗边框和车窗玻璃，窗边框包括两侧梁，两侧梁的相向侧上分别设有滑槽，窗边框下部具有供车窗玻璃下落脱出窗边框以开启逃生窗的开口，逃生窗还包括铰接在侧梁外的车体上或侧梁上的托臂，托臂沿其延伸方向于托臂的铰接部的一侧布置有用于托顶车窗玻璃的托顶部，逃生窗还包括锁止时固定托臂使得托臂托顶车窗玻璃以将车窗玻璃固定在窗边框中、解锁时可让托臂绕托臂铰接部的铰接中心轴线向下摆动以避让从所述窗边框的开口下落掉出的车窗玻璃的锁止结构。遇到紧急情况时，锁止结构解锁，托臂摆动以避让车窗玻璃，车窗玻璃从窗边框的开口处下落，可以实现逃生窗的快速开启。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于客车
，具体涉及一种客车逃生窗及安装有逃生窗的客车。
技术介绍
客车上的车窗包括固设车体上的窗边框，窗边框中镶嵌有玻璃，且在玻璃和窗边框之间设有密封条以提高车窗的密封性能。目前，紧急情况下客车的乘员逃生方式主要是通过使用安全锤击碎车窗玻璃进行逃生或是通过客车顶部的天窗进行逃生，但在紧急状况下使用安全锤和打开顶部天窗都存在操作困难，给逃生行动带来不便。目前也有采用爆破方式击碎车窗玻璃进行逃生的，但在爆破的过程中，存在玻璃击伤乘客的风险，容易给乘客造成二次伤害。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种开启操作方便且安全可靠的客车逃生窗；同时，本技术还提供一种安装有上述逃生窗的客车。为实现上述目的，本技术所提供的客车逃生窗的技术方案是:客车逃生窗，包括窗边框和车窗玻璃，窗边框包括对应车窗玻璃两旁侧布置的两侧梁，两侧梁的相向侧上分别设有沿上下方向延伸的用于与车窗玻璃移动装配的滑槽，窗边框下部具有供车窗玻璃下落脱出窗边框以开启逃生窗的开口，所述逃生窗还包括用于铰接在侧梁外的车体上或侧梁上的托臂，托臂沿其延伸方向于托臂的铰接部的一侧布置有用于托顶车窗玻璃的托顶部，所述逃生窗还包括锁止时固定托臂使得托臂托顶车窗玻璃以将车窗玻璃固定在窗边框中、解锁时可让托臂绕托臂铰接部的铰接中心轴线向下摆动以避让从所述窗边框的开口处下落掉出的车窗玻璃的锁止结构。所述的托臂的铰接部为轴套，在侧梁外的车体上或在侧梁上固设有与托臂的轴套转动插配的支撑铰接轴，所述锁止结构包括轴套的内孔壁上凹设有的沿轴套轴向延伸的第一滑键槽、支撑铰接轴的外周面上与第一滑键槽对应位置处凹设有的沿轴套轴向延伸的第二滑键槽以及用于对应插设于两滑键槽中使托臂与支撑铰接轴止旋装配、在被从两滑键槽中拔出使锁止结构解锁以让托臂转动的止旋滑键。所述的锁止结构还包括用于拔出止旋滑键以使锁止结构解锁的驱动机构，驱动机构包括止旋滑键上设有的齿条结构以及由电机驱动的主动齿轮，主动齿轮与止旋滑键上的齿条结构对应啮合。所述的托臂位于窗边框下方、且相对于车窗玻璃的竖直中心线对称布置有两个，两托臂的铰接部的铰接中心轴线分别布置在车窗玻璃旁侧、且均与竖直平面垂直，所述锁止结构对应两个托臂也相应布置有两套。所述的车窗玻璃的底部凸设有用于与托臂的托顶部对应支撑顶压配合的支撑底座。本技术所提供的安装有逃生窗的客车的技术方案是:安装有逃生窗的客车，包括车体，车体上设有至少一个逃生窗，所述逃生窗包括窗边框和车窗玻璃，窗边框包括对应车窗玻璃两旁侧布置的两侧梁，两侧梁的相向侧上分别设有沿上下方向延伸的用于与车窗玻璃移动装配的滑槽，窗边框下部具有供车窗玻璃下落脱出窗边框以开启逃生窗的开口，在车体上于窗边框下方设有与窗边框下部开口对应的用于容纳从所述开口处掉出的车窗玻璃的避让空间，所述逃生窗还包括铰接在侧梁外的车体上或侧梁上的托臂，托臂沿其延伸方向于托臂的铰接部的一侧布置有用于托顶车窗玻璃的托顶部，所述逃生窗还包括锁止时固定托臂使得托臂托顶车窗玻璃以将车窗玻璃固定在窗边框中、解锁时可让托臂绕托臂铰接部的铰接中心轴线向下摆动以避让从所述窗边框的开口下落掉出的车窗玻璃的锁止结构。所述的托臂的铰接部为轴套，在侧梁外的车体上或在侧梁上固设有与托臂的轴套转动插配的支撑铰接轴，所述锁止结构包括轴套的内孔壁上凹设有的沿轴套轴向延伸的第一滑键槽、支撑铰接轴的外周面上与第一滑键槽对应位置处凹设有的沿轴套轴向延伸的第二滑键槽以及用于在对应插设于两滑键槽中使托臂与支撑铰接轴止旋装配、在被从两滑键槽中拔出使锁止结构解锁以让托臂转动的止旋滑键。所述的锁止结构还包括用于拔出止旋滑键以使锁止结构解锁的驱动机构，驱动机构包括止旋滑键上设有的齿条结构以及由电机驱动的主动齿轮，主动齿轮与止旋滑键上的齿条结构对应啮合。所述的逃生窗还包括用于控制所述电机动作的控制装置，控制装置包括处理器及向处理器输入信号的碰撞传感器、烟雾传感器、高温传感器、驾驶员启动按钮和乘员应急按钮，处理器的信号输出端与电机的信号输入端控制连接。所述的托臂位于窗边框下方、且相对于车窗玻璃的竖直中心线对称布置有两个，两托臂的铰接部的铰接中心轴线分别布置在车窗玻璃旁侧、且均与竖直平面垂直，所述锁止结构对应两个托臂也相应布置有两套。本技术的有益之处是:本技术所提供的客车逃生窗的车窗玻璃移动装配在组成窗边框的两侧梁上的滑槽中，且窗边框的下部具有供车窗玻璃下落以开启逃生窗的开口，一般情况下，不需要开启逃生窗，此时锁止结构锁止，控制托臂固定托顶车窗玻璃以将车窗玻璃固定在窗边框中，逃生窗作为一般的车窗使用。当遇到紧急情况需要开启逃生窗时，锁止结构解锁，托臂绕托臂铰接部的铰接中心轴线向下摆动，车窗玻璃在重力作用下沿滑槽滑动并从窗边框的开口处下落，进而可以实现逃生窗的快速开启，整个开启过程安全可靠，操作快捷方便，可以有效提高逃生率。本技术所提供的客车上安装有逃生窗，该逃生窗的车窗玻璃移动装配在组成窗边框的两侧梁上的滑槽中，且车窗玻璃由托臂托顶固定在窗边框中，窗边框的下部具有供车窗玻璃下落拖出的开口，并在车体上于窗边框下方设置有与窗边框的开口对应的用于容纳下落的车窗玻璃的避让空间。一般情况下，不需要开启逃生窗，此时锁止结构锁止，控制托臂固定托顶车窗玻璃以将车窗玻璃固定在窗边框中，逃生窗作为一般的车窗使用。当遇到紧急情况需要开启逃生窗时，控制锁止结构解锁，托臂绕托臂铰接部的铰接中心轴线向下摆动，车窗玻璃在重力作用下沿滑槽自动下落进入车体上对应设有的避让空间中，进而可以实现逃生窗的快速开启，整个开启过程安全可靠，操作快捷方便，可以有效提高逃生率，提高客车的安全性能，为乘客的生命财产提供安全保障。附图说明图1是本技术所提供的客车逃生窗一种实施例的结构示意图(图中虚线为车窗玻璃下落进入避让空间时的示意图)；图2是图1中的锁止结构的局部示意图；图3是图1中A-A处剖视图；图4是图1中B-B处剖视图；图5是安装有如图1所示客车逃生窗的客车的结构示意图；图6是客车逃生窗控制原理图。具体实施方式如图1至图4所示，一种客车逃生窗的实施例，该实施例中的逃生窗包括窗边框I和车窗玻璃9,窗边框I由上横梁101和对应车窗两旁侧布置的两侧梁102构成,在两侧梁102的相向侧上分别设有沿上下方向延伸的用于与车窗玻璃9移动装配的滑槽，且在滑槽和车窗玻璃9之间装配有密封条11以保证逃生窗的正常密封，所述窗边框I的下部具有供车窗玻璃下落拖出窗边框以开启逃生窗的开口。本实施例中的逃生窗还包括用于铰接在侧梁外的车体上的两个托臂4，两托臂4的结构相同、且关于车窗玻璃9的竖直中心线对称布置，托臂4的铰接部为轴套，托臂4的轴套的铰接中心轴线布置在车窗玻璃9旁侧、且与竖直平面垂直，在侧梁102外的车体上固设有与托臂4的转动插配的支撑铰接轴7，该支撑铰接轴7通过挡块12及端部挡环13固定装配在车体6上。所述托臂4沿其延伸方向于托臂铰接部的一侧布置有用于托顶车窗玻璃的托顶部41，在车窗玻璃9的底部凸设有用于与托臂4的托顶部41对应支撑顶压配合的支撑底座2，支撑底座2的底面凹设有凹坑，托顶部41上具有与支撑底座的凹坑对应插配的凸起。本实施例中的逃生窗还包括对应两托臂设置的两套锁止结构，本文档来自技高网...

【技术保护点】
客车逃生窗，其特征在于：包括窗边框和车窗玻璃，窗边框包括对应车窗玻璃两旁侧布置的两侧梁，两侧梁的相向侧上分别设有沿上下方向延伸的用于与车窗玻璃移动装配的滑槽，窗边框下部具有供车窗玻璃下落脱出窗边框以开启逃生窗的开口，所述逃生窗还包括用于铰接在侧梁外的车体上或侧梁上的托臂，托臂沿其延伸方向于托臂的铰接部的一侧布置有用于托顶车窗玻璃的托顶部，所述逃生窗还包括锁止时固定托臂使得托臂托顶车窗玻璃以将车窗玻璃固定在窗边框中、解锁时可让托臂绕托臂铰接部的铰接中心轴线向下摆动以避让从所述窗边框的开口处下落掉出的车窗玻璃的锁止结构。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：秦涛，史松源，梁荣朝，陈威，
申请(专利权)人：郑州宇通客车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：