一种客车逃生窗装置制造方法及图纸

一种客车逃生窗装置，将原大客车的应急车窗向下加长，降底窗底边高度的改造，并在该车窗下沿设置了隐臧式的软梯，该装置的逃生窗高度较低，常人都能够从外部击碎该车窗玻璃，逃生人员可通过软梯安全落地；尤其是车门上也设置玻璃，即使是人为地将车门锁死，也可从此处击碎玻璃逃生。

【技术实现步骤摘要】
一种客车逃生窗装置
本专利技术涉及一种载客交通工具的安全设施，尤其是旅游载客大巴的应急车窗与门。
技术介绍
曾经，中国台湾一辆游览车碰撞护栏着火致26人死亡的事故中，从现场拍攝的图片中我们看到，有二位路人拿着类似灭火器的硬物，要去砸碎车窗救人，但是，从他们的肢体动作上看出，由于车窗的位置太高，无论是跳还是向上甩都砸不到车窗玻璃，眼睁睁地看着车内人被活活烧死，可悲！究其原因是，该型车辆在设计时是存在重大缺陷，沒有充分的预见到可能发生的灾情，因此，设计时只从美观与防盗的角度去考滤问题，沒有考滤到这种车内着火时也可从外部砸碎车窗救人的措施，虽然，现在车内都备有击砰车窗玻璃的器具，很多人都知道可用这些工具来逃生，但是，这次车祸是从车头部位碰撞护栏后突然着火，人们还没有从刚刚碰撞栏杆的惊魂中醒过神来，而迅猛的火势已向他们扑来，由于人的本能反应，必定会向车后没起火的部拼命挤去，在这种又挤又混乱的情况下，即使有头脑非常清醒的人，要去拿工具砸碎车窗，也难从做到，从这次着火现场看，遇难者大都挤在车辆的后门处，可以想象得到，遇难前的地方尤如踩踏现场，根本就做不到用工具去击碎车窗的动作，在这慌乱挤压的场境中，就连击窗工具都不可能拿得住，更没有挥臂的空间可以去击窗，也就是这次沒有人从应急车窗逃生的原因。这时就非常需要从外部得到支援，但是，车辆设计者偏面考滤美观，防盗等，使得应急车窗的位置过高，无法从外部得到支援，因此，这种车型在这次事故中就显现出在逃生方面的重大缺陷，被加害人占了空子，导致全车无一人能够逃生的惨剧。
技术实现思路
为了解决上述问题，本专利技术提供了一种客车逃生窗装置，该装置的逃生窗高度较低，常人都能够从外部击碎该车窗玻璃，尤其是车门上也设置玻璃，可从外部击窗救人。本专利技术解决其技术问题所采取的技术方案是：将原大客车的应急逃生车窗进行改造，在大客车的原全封闭式的车门上开应急逃生窗。具体地：原客车应急车窗玻璃向下加长，加长至车座前的地板位置，车箱每侧至少设二个应急车窗，在该窗的扶手部位设一横杆，作为安全栏杆，所述栏杆的两端制成实心球型头，在该窗扶手部位的两侧设卡槽，栏杆的球型头可卡入卡槽中，栏杆的两头卡入后作为安全栏杆，在应急时可拨出栏杆，栏杆的头部作为击碎玻璃的工具，栏杆拨去后扩大了车窗的出入的空间，能更方便人的出入；所述应急车窗下方的车内地板上靠窗一侧，固定一个软梯盒，盒体与车架固定，盒口紧贴应急窗玻璃，盒中藏软梯，软梯的一头与盒体固定，整条软梯按序折叠后放在盒中，盒的里侧设盖，盖朝盒內的一侧安装弹簧，将盖合上后软梯被弹簧挤压在靠玻璃一侧，当外侧玻璃被击碎后软梯在弹簧的推动下弹出车外，并悬挂在应急车窗下，逃生人员可通过软梯安全落地，避免从车窗跳下时，因车窗过高而引起次生灾害。具体地：在大客车的原全封闭车门上开应急玻璃窗，该窗玻璃击碎后应容纳一个成人出入，即使是人为地将车门锁死，也可从此处击碎玻璃逃生。所述的一种客车逃生窗装置，不仅用于大客车，也适合于其它车型。当车内起火或其它灾情，而从车内无法击碎应急车窗玻璃时，可从外部砸碎车窗玻璃来救人，从而达到外部可从应急车窗救人的目的。本专利技术的有益效果是，当大客车着火时，可从外部击碎车窗来施救，结抅简单，容易实施，加增了从外部施救的手段。附图说明下面结合附图对本专利技术作进一步说明。图1是一种客车逃生窗装置的结构示意图。图2是一种客车逃生窗装置软梯的结构示意图。图中，1.客车，2.车窗玻璃，3.横杆，4.卡槽，5.软梯盒，6.盒体，7.盒口，8.软梯，9.盖，10.弹簧。具体实施方式在图1中,原客车1应急车窗玻璃2向下加长，加长至车座前的地板位置，车箱每侧至少设二个应急车窗，在该窗的扶手部位设一横杆3，作为安全栏杆，所述栏杆的两端制成实心球型头，在该窗扶手部位的两侧设卡槽4，栏杆的球型头可卡入卡槽中，栏杆的两头卡入后作为安全栏杆，在应急时可拨出栏杆，栏杆的头部作为击碎玻璃的工具，栏杆拨去后扩大了车窗的出入的空间，能更方便人的出入；所述应急车窗下方的车内地板上靠窗一侧，固定一个软梯盒5。在图2中，盒体6与车架固定，盒口7紧贴应急窗玻璃，盒中藏软梯8，软梯的一头与盒体固定，整条软梯按序折叠后放在盒中，盒的里侧设盖9，盖朝盒內的一侧安装弹簧10，将盖合上后软梯被弹簧挤压在靠玻璃一侧，当外侧玻璃被击碎后软梯在弹簧的推动下弹出车外，并悬挂在应急车窗下。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种客车逃生窗装置，其特征是：将原客车应急车窗玻璃向下加长，并加长至车座前的地板位置，车箱每侧至少设二个应急车窗，在应急车窗的扶手部位设一横杆，作为安全栏杆，所述栏杆的两端制成实心球型头，在应急车窗扶手部位的两侧设卡槽，栏杆的球型头可卡入卡槽中，栏杆的两头卡入卡槽后作为安全栏杆，应急时可拨出栏杆，栏杆的头部可作为击碎玻璃的工具，进一步的是栏杆拨去后扩大了车窗的出入的空间，能更方便人的出入；所述应急车窗下方的车内地板上靠窗一侧，设置一个软梯盒，盒体与车架固定，盒口紧贴应急窗玻璃，盒中藏软梯，软梯的一头与盒体固定，整条软梯按序折叠后放在盒中，盒的里侧设盖，盖朝盒內的一侧安装弹簧，将盖合上后软梯被弹簧挤压在靠车窗玻璃一侧，当外侧玻璃被击碎后软梯在弹簧的推动下弹出车外，并悬挂在应急车窗下，逃生人员可通过软梯安全落地；所述大客车原全封闭车门上开设应急玻璃窗，该窗玻璃击碎后应容纳一个成人出入，即使是人为地将车门锁死，也可从此处击碎玻璃逃生。

【技术特征摘要】
1.一种客车逃生窗装置，其特征是：将原客车应急车窗玻璃向下加长，并加长至车座前的地板位置，车箱每侧至少设二个应急车窗，在应急车窗的扶手部位设一横杆，作为安全栏杆，所述栏杆的两端制成实心球型头，在应急车窗扶手部位的两侧设卡槽，栏杆的球型头可卡入卡槽中，栏杆的两头卡入卡槽后作为安全栏杆，应急时可拨出栏杆，栏杆的头部可作为击碎玻璃的工具，进一步的是栏杆拨去后扩大了车窗的出入的空间，能更方便人的出入；所述应急车窗下方的车内地板...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈际军，
申请(专利权)人：宁波市镇海怡福莱文化创意有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33