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液压缸总成制造技术

技术编号:9074294 阅读:165 留言:0更新日期:2013-08-22 07:40
本实用新型专利技术公开了液压缸总成,涉及液压驱动装置,具体涉及液压缸减振装置。包括液压缸体(1),液压缸体(1)的活塞杆(3)从液压缸体(1)右侧液压缸盖中伸出;在液压缸体(1)右端固定连接有一个减振垫(2),在活塞杆(3)上安装有一个挡板(4),挡板(4)与液压缸体(1)右端面平行,活塞杆(3)右端焊接有连接体(5),连接体(5)上有通孔。挡板(4)左端到减振垫(2)右端的距离小于活塞杆(3)的行程。本实用新型专利技术解决了液压缸运动至行程终点活塞与缸体发生机械碰撞,产生冲击、噪声,有破坏性的问题。(*该技术在2023年保护过期,可自由使用*)

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及液压驱动装置,具体涉及液压缸减振装置。
技术介绍
液压缸是将液压能转变为机械能、做直线往复运动(或摆动运动)的液压执行元件。它结构简单、工作可靠。用它来实现往复运动时,可免去减速装置,并且没有传动间隙,运动平稳,因此在各种机械的液压系统中得到广泛应用。液压缸输出力和活塞有效面积及其两边的压差成正比;液压缸基本上由缸筒和缸盖、活塞和活塞杆、密封装置、缓冲装置与排气装置组成。缓冲装置与排气装置视具体应用场合而定,其他装置则必不可少。在液压系统中使用液压缸驱动具有一定质量的机构,当液压缸运动至行程终点时具有较大动能,液压缸活塞与缸体发生机械碰撞,产生冲击、噪声,有破坏性。
技术实现思路
本技术提供液压缸总成,本技术解决了液压缸运动至行程终点活塞与缸体发生机械碰撞,产生冲击、噪声,有破坏性的问题。为解决上述问题,本技术采用如下技术方案:液压缸总成,包括液压缸体1,液压缸体I的活塞杆3从液压缸体I右侧液压缸盖中伸出;在液压缸体I右端固定连接有一个减振垫2,在活塞杆3上安装有一个挡板4,挡板4与液压缸体I右端面平行,活塞杆3右端焊接有连接体5,连接体5上有通孔。本技术液压缸上设置有减振垫和挡板,当活塞杆运动至行程终点,挡板冲击减振垫,从而起到缓冲作用。本技术优点:避免缸体发生机械碰撞和冲击,减少噪声,确保液压缸安全运行。 附图说明图1是本技术结构示意图。图中符号说明:液压缸体1、减振塾2、活塞杆3、挡板4、连接体5。具体实施方式下面用最佳的实施例对本技术做详细的说明。如图1所示,液压缸总成,包括液压缸体1,液压缸体I的活塞杆3从液压缸体I右侧液压缸盖中伸出;在液压缸体I右端固定连接有一个减振垫2,在活塞杆3上安装有一个挡板4,挡板4与液压缸体I右端面平行,活塞杆3右端焊接有连接体5,连接体5上有通孔。 挡板4左端到减振垫2右端的距离小于活塞杆3的行程。最后应说明的是:显然,上述实施例仅仅是为清楚地说明本技术所作的举例,而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说,在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引申出的显而 易见的变化或变动仍处于本技术的保护范围之中。权利要求1.液压缸总成,包括液压缸体(1),液压缸体(I)的活塞杆(3)从液压缸体(I)右侧液压缸盖中伸出;其特征在于,在液压缸体(I)右端固定连接有一个减振垫(2),在活塞杆(3)上安装有一个挡板(4),挡板(4)与液压缸体(I)右端面平行,活塞杆(3)右端焊接有连接体(5),连接体(5)上有通孔。2.如权利要求1所述液压缸总成,其特征在于,挡板(4)左端到减振垫(2)右端的距离小于活塞杆(3 )的行程。专利摘要本技术公开了液压缸总成,涉及液压驱动装置,具体涉及液压缸减振装置。包括液压缸体(1),液压缸体(1)的活塞杆(3)从液压缸体(1)右侧液压缸盖中伸出;在液压缸体(1)右端固定连接有一个减振垫(2),在活塞杆(3)上安装有一个挡板(4),挡板(4)与液压缸体(1)右端面平行,活塞杆(3)右端焊接有连接体(5),连接体(5)上有通孔。挡板(4)左端到减振垫(2)右端的距离小于活塞杆(3)的行程。本技术解决了液压缸运动至行程终点活塞与缸体发生机械碰撞,产生冲击、噪声,有破坏性的问题。文档编号F15B15/22GK203146473SQ20132003895公开日2013年8月21日 申请日期2013年1月24日 优先权日2013年1月24日专利技术者柴锐 申请人:柴锐本文档来自技高网...

【技术保护点】
液压缸总成,包括液压缸体(1),液压缸体(1)的活塞杆(3)从液压缸体(1)右侧液压缸盖中伸出;其特征在于,在液压缸体(1)右端固定连接有一个减振垫(2),在活塞杆(3)上安装有一个挡板(4),?挡板(4)与液压缸体(1)右端面平行,活塞杆(3)右端焊接有连接体(5),连接体(5)上有通孔。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员:柴锐
申请(专利权)人:柴锐
类型:实用新型
国别省市:

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