一种从缸底进油的油缸制造技术

一种从缸底进油的油缸，该油缸包括锁紧螺母、油缸体、进油杆、缸口导套、活塞、活塞杆、第一密封圈、第二密封圈、第三密封圈、第四密封圈、第五密封圈、导向带、第一油口、第二油口、第一过油通道、第二过油通道以及第三过油通道，其中锁紧螺母与油缸体组成一个刚性体；第一密封圈设置在进油杆与油缸体之间起密封作用；活塞及活塞杆的活塞杆部分在油缸体内壁滑动，在活塞表面设有导向带与第二密封圈；活塞及活塞杆的活塞杆部分与缸口导套内孔能相对滑动。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于液压领域，特别涉及一种从缸底进油的油缸。
技术介绍
油缸是一种液压执行部件，实现把液压能转化为动能对外输出设备相应行为。传统液压缸一般从油缸侧面进油，但有些因结构限制，往往不允许从油缸侧面进油，而要求从缸底进油，普通结构难以满足以上要求。本技术是一种从缸底进油的油缸结构，结构简单，制造方便，克服了传统结构只能从油缸侧面进油的缺点，满足了从缸底进油的要求。
技术实现思路
油缸结构如下图所示，该油缸包括锁紧螺母(I )、油缸体(3)、进油杆(11 )、缸口导套(14)、活塞、活塞杆(15)、第一密封圈(4)、第二密封圈(6)、第三密封圈(7)、第四密封圈(12)、第五密封圈(13)、导向带(5)、第一油口(2)、第二油口(16)、第一过油通道(8)、第二过油通道(9)以及第三过油通道(10)，其中锁紧螺母(I)与油缸体(3)组成一个刚性体；第一密封圈(4)设置在进油杆(11)与油缸体(3)之间起密封作用；活塞及活塞杆(15)的活塞杆部分在油缸体(3)内壁滑动，在活塞表面设有导向带(5)与第二密封圈(6);活塞及活塞杆(15)的活塞杆部分与缸口导套(14)内孔能相对滑动；进油杆(11)与活塞及活塞杆(15)的内孔组成滑动配合，进油杆(11)上设有第三密封圈(7);进油杆(11)上有第二过油通道 (9)，活塞及活塞杆(15)中有第一过油通道(8)及第三过油通道(10)，能实现缸底油液进出油缸右腔口 ；缸口导套(14)通过螺纹与油缸体(3)相连，相应部位设有密封口 ；缸口导套(14)的内孔与活塞及活塞杆(15)的滑动配合区设有第四密封圈(12)、第五密封圈(13)以及导向带(5)。附图说明图1为本技术中从缸底进油的油缸结构示意图。图中，I—锁紧螺母、2—第一油口、3—油缸体、4—第一密封圈、5—导向带、6-第二密封圈、7—第三密封圈、8—第一过油通道、9一第二过油通道、10-第三过油通道、11—进油杆、12—第四密封圈、13—第五密封圈、14—缸口导套、15—活塞杆、16—第二油口。具体实施方式以下结合附图对本实用型体的结构原理作进一步说明:该油缸包括锁紧螺母(I)、油缸体(3)、进油杆(11)、缸口导套(14)、活塞、活塞杆(15)、第一密封圈(4)、第二密封圈(6)、第三密封圈(7)、第四密封圈(12)、第五密封圈(13)、导向带(5)、第一油口(2)、第二油口(16)、第一过油通道(8)、第二过油通道(9)以及第三过油通道(10)，其中锁紧螺母(I)与油缸体(3)组成一个刚性体；第一密封圈(4)设置在进油杆(11)与油缸体(3)之间起密封作用；活塞及活塞杆(15)的活塞杆部分在油缸体(3)内壁滑动，在活塞表面设有导向带(5)与第二密封圈(6);活塞及活塞杆(15)的活塞杆部分与缸口导套(14)内孔能相对滑动；进油杆(11)与活塞及活塞杆(15)的内孔组成滑动配合，进油杆(11)上设有第三密封圈(7);进油杆(11)上有第二过油通道(9)，活塞及活塞杆(15)中有第一过油通道(8)及第三过油通道(10)，能实现缸底油液进出油缸右腔口 ；缸口导套(14)通过螺纹与油缸体(3)相连，相应部位设有密封口；缸口导套(14)的内孔与活塞及活塞杆(15)的滑动配合区设有第四密封圈(12)、第五密封圈(13)以及导向带(5)。油缸体上进油口(2)进油，油液进入活塞及活塞杆(15)的左腔，右腔的排油经第一过油通道(8)、第二过油通道(9)、第三过油通道(10)及第二油口(16)排出，从而实现油缸顶出。第二油口(16)进油经第一过油通道(8)、第二过油通道(9)、第三过油通道(10)进入到活塞及活塞杆(15)的右腔，左腔的油液经进油口(2)排出，从而实现油缸退回。实现了从缸底进油时油缸的顶出和退回，避免了传统进油的缺点。·权利要求1.一种从缸底进油的油缸，其特征在于，该油缸包括锁紧螺母(I)、油缸体(3)、进油杆(11)、缸口导套(14)、活塞、活塞杆(15)、第一密封圈(4)、第二密封圈(6)、第三密封圈(7)、第四密封圈(12)、第五密封圈(13)、导向带(5)、第一油口(2)、第二油口(16)、第一过油通道(8)、第二过油通道(9)以及第三过油通道(10)，其中锁紧螺母(I)与油缸体(3)组成一个刚性体；第一密封圈(4)设置在进油杆(11)与油缸体(3)之间起密封作用；活塞及活塞杆(15)的活塞杆部分在油缸体(3)内壁滑动，在活塞表面设有导向带(5)与第二密封圈(6)；活塞及活塞杆(15 )的活塞杆部分与缸口导套内孔(14)能相对滑动；进油杆(11)与活塞及活塞杆(15)的内孔组成滑动配合，进油杆(11)上设有第三密封圈(7);进油杆(11)上有第二过油通道(9)，活塞及活塞杆15中有第一过油通道(8)及第三过油通道(10)，能实现缸底油液进出油缸右腔口 ；缸口导套通过螺纹与油缸体(3)相连，相应部位设有密封口 ；缸口导套(14)的内孔与活塞及活塞杆(15)的滑动配合区设有第四密封圈(12)、第五密封圈(13)以及导向带 (5)。专利摘要一种从缸底进油的油缸，该油缸包括锁紧螺母、油缸体、进油杆、缸口导套、活塞、活塞杆、第一密封圈、第二密封圈、第三密封圈、第四密封圈、第五密封圈、导向带、第一油口、第二油口、第一过油通道、第二过油通道以及第三过油通道，其中锁紧螺母与油缸体组成一个刚性体；第一密封圈设置在进油杆与油缸体之间起密封作用；活塞及活塞杆的活塞杆部分在油缸体内壁滑动，在活塞表面设有导向带与第二密封圈；活塞及活塞杆的活塞杆部分与缸口导套内孔能相对滑动。文档编号F15B15/20GK203130664SQ20132017687公开日2013年8月14日 申请日期2013年4月10日 优先权日2013年4月10日专利技术者李百炼, 刘 文, 张林优, 蒋广军, 尹修修 申请人:宁波帕沃尔精密液压机械有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种从缸底进油的油缸，其特征在于，该油缸包括锁紧螺母（1）、油缸体（3）、进油杆（11）、缸口导套（14）、活塞、活塞杆（15）、第一密封圈（4）、第二密封圈（6）、第三密封圈（7）、第四密封圈（12）、第五密封圈（13）、导向带（5）、第一油口（2）、第二油口（16）、第一过油通道（8）、第二过油通道（9）以及第三过油通道（10），其中锁紧螺母（1）与油缸体（3）组成一个刚性体；第一密封圈（4）设置在进油杆（11）与油缸体（3）之间起密封作用；活塞及活塞杆（15）的活塞杆部分在油缸体（3）内壁滑动，在活塞表面设有导向带（5）与第二密封圈（6）；活塞及活塞杆（15）的活塞杆部分与缸口导套内孔（14）能相对滑动；进油杆（11）与活塞及活塞杆（15）的内孔组成滑动配合，进油杆（11）上设有第三密封圈（7）；进油杆（11）上有第二过油通道（9），活塞及活塞杆15中有第一过油通道（8）及第三过油通道（10），能实现缸底油液进出油缸右腔口；缸口导套通过螺纹与油缸体（3）相连，相应部位设有密封口；缸口导套（14）的内孔与活塞及活塞杆（15）的滑动配合区设有第四密封圈（12）、第五密封圈（13）以及导向带（5）。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李百炼，刘文，张林优，蒋广军，尹修修，
申请(专利权)人：宁波帕沃尔精密液压机械有限公司，
类型：实用新型
国别省市：