伸缩液压缸制造技术

本发明专利技术涉及伸缩液压缸，其包括内圆柱管以及绕着该内圆柱管同心定位的外圆柱管、以及用于引导内外圆柱管的引导环，该引导环包括引导表面和具有中心线的圆柱状支撑表面，且该引导环安装在圆柱形槽中。该引导表面沿着外圆柱管的内表面或内圆柱管的外表面滑动。根据本发明专利技术，引导表面具有弯曲表面，该弯曲表面具有弯曲半径和切线，弯曲表面的切线与中心线形成了倾斜角；其中倾斜角在0和5度之间，且弯曲半径大于垂直于中心线的平面中引导环的半径。

【技术实现步骤摘要】
伸缩液压缸
本专利技术涉及伸缩液压缸，其包括内圆柱管以及绕着该内圆柱管同心定位的外圆柱管，以及用于在内外圆柱管相对于彼此在纵向方向上移动时引导内外圆柱管的引导环，该引导环包括具有中心线的圆柱状支撑表面和引导表面，且该引导环的圆柱状支撑表面安装在内圆柱管的外表面或外圆柱管的内表面上的圆柱形槽中，且该引导表面分别沿着外圆柱管的内表面或内圆柱管的外表面滑动。
技术介绍
这样的伸缩液压缸可从欧洲专利申请EP2466156中获知，该申请由与本申请的申请人为同一申请人的申请人提出申请。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种伸缩液压缸，其具有增加的耐久性。该目的通过根据本专利技术的伸缩液压缸而实现，其特征在于在包括中心线的平面中，引导表面具有弯曲表面，而弯曲表面具有弯曲半径和切线，且弯曲表面的切线及中心线形成切角；其中切角在0到5度之间，且可能地在0和2度之间，且弯曲半径大于在垂直于中心线的平面中引导环的半径。这样，在内圆柱管和外圆柱管之间具有小量对齐误差的情况下，引导表面和相对的内圆柱管或外圆柱管之间的接触发生在圆柱状表面和具有大弯曲半径的弯曲表面之间，而不是发生在圆柱状表面和尖锐的边缘之间，这样可以避免高拉伸应力，且获得引导环和圆柱管的更好耐久性。在一实施方式中，伸缩液压缸如权利要求2所述。这样，引导环可具有完全弯曲的引导表面或者是具有大的宽度，这减少了引导环和内或外圆柱管之间的接触应力。在一实施方式中，伸缩液压缸如权利要求3所述。这样，作用于引导环上的表面应力进一步减少，这提高了引导环的耐久性。在一实施方式中，伸缩液压缸如权利要求4所述。这样，圆角防止在引导环的端部发生高载荷。在一实施方式中，伸缩液压缸如权利要求5所述。这样，液压缸中的油润滑了内圆柱管内表面或外圆柱管表面与引导环的引导表面之间的滑动。在一实施方式中，伸缩液压缸如权利要求6所述。这样，避免了耐磨环非润滑表面上的高应力。下面将参照示出了本专利技术实施例的示意性的附图举例说明本专利技术。附图说明图1是利用伸缩液压缸抬升可倾卸车身的自卸车的透视图。图2是穿过图1中伸缩液压缸一部分的中心线的细节剖面图，示出了在伸缩液压缸伸展位置中内圆柱管和外圆柱管之间的过渡。图3示出了根据现有技术的图2中的细节III。图4示出了根据本专利技术实施方式的图2的细节III。具体实施方式图1示出的自卸车1包括牵引车2以及挂车3。铰链4连接挂车3的框架和可倾卸车身5，且伸缩液压缸6可抬起可倾卸车身5到倾斜位置以卸载可倾卸车身5。挂车3具有带有轮子的车轴，以在地面上支撑挂车3的框架。地面可能具有土丘7，这样后车轴8及利用后车轴，铰链4可稍稍倾斜，因此挂车3稍微扭曲。铰链4的倾斜可引起可倾卸车身5相对于挂车3的侧向运动，且在极端条件下这可使得自卸车1在伸缩液压缸6抬起可倾卸车身5之后翻过来。通过在横向于挂车3的方向上对可倾卸车身5给予支撑，在倾卸期间，伸缩液压缸6减少了可倾卸车身5相对于挂车3的侧向运动。为此目的，液压缸6可在可倾卸车身5上施加横向力。图2示出了图1中伸缩液压缸6的一部分，特别是内圆柱管9和外圆柱管10之间的过渡。伸缩液压缸6在由相同申请人提出的欧洲申请中更为详细地进行了描述，该申请的公开号为EP2466156。在图2中，伸缩液压缸6的一些部件未示出，比如活塞、液压通道和其他管或缸元件。内圆柱管9和外圆柱管10每一个都由管制成，并大约相互围绕着同心地定位。在内圆柱管9和外圆柱管10之间为间隙18。靠近外圆柱管10内壁顶端为槽，密封件12安装在该槽中用以密封间隙18不受外界影响。密封件12可在内圆柱管9外壁上滑动。继外圆柱管10内壁顶端之后为槽，擦拭件13安装到该槽中以从内圆柱管9的外壁上移除污染物，从而防止脏物进入到间隙18中以及损坏密封件12。在外圆柱管10的一端，上耐磨环21和下耐磨环20被安装在外圆柱管10的槽中，在密封件12和擦拭件13之间，并在内圆柱管9的外表面上支撑外圆柱管10，这样密封件12不会太过受压并保持柔性。在如图所示实施方式中，内圆柱管9可相对于外圆柱管10在收缩状态和伸展状态之间移动。在运行状态下，向伸缩液压缸6提供的液压压力使内圆柱管9相对于外圆柱管10向上移动。图2显示了伸展状态。在这个实施方式中，一对止动环14、15，分别安装在内圆柱管9的外壁和外圆柱管10的内壁上的槽中，停止内圆柱管9的向上运动。引导内圆柱管9在外圆柱管10内轴向运动的上耐磨环21和下耐磨环20由塑料材料制成，这些塑料材料在内圆柱管9的外表面上具有良好的滑动性能，这是有利的，因为它们在间隙18外侧且没有油润滑。耐磨环20、21安装在位置靠近外圆柱管10顶端的槽中。在所示的实施方式中有2个耐磨环20、21。在其他实施方式中，耐磨环的数量可以不同，比如只有一个耐磨环，或者达到6个耐磨环；也可以使用除塑料以外的其他材料。通过引导环16进行进一步的引导；在一实施方式中，引导环16是金属的，这样它在整个圆周上保持了间隙18的宽度，且不会受压，同时仅显示出少量的磨损。引导环16位于内外圆柱管9、10之间的间隙18中，并安装在内圆柱管9外壁中的圆柱形槽中；圆柱形槽的中心线11大致与内圆柱管9的中心线和引导环16内表面的中心线一致。引导环16的引导表面17可沿着外圆柱管10的内壁滑动，且伸缩液压缸6中的油润滑引导表面17和外圆柱管10内壁之间的滑动。在一实施方式中，引导环16是铸铁的。在引导环16的两端，引导表面17终止于向着引导环16侧面的圆角(fillet)，这样引导表面17上具有渐变的端部。在所示实施方式中，圆角的半径与间隙18的宽度大致相同。如之前所述，在抬起可倾卸车身5期间除了压曲力(bucklingforce)，还可能会有作用于伸缩液压缸6的横向载荷。因此，在伸展状态下，内圆柱管9在外圆柱管10上施加扭矩；图2中所示在上耐磨环21和引导环16的位置处的两个力矢量F便指这个扭矩。耐磨环21上的力F消除了在耐磨环21一侧的游隙，并在耐磨环21的另一侧形成缝隙19’。引导环16上的力F消除了引导环一侧的游隙，并在引导环16的另一侧形成缝隙19”。力F还导致内圆柱管9和外圆柱管10的圆形形状的变形，这样圆形横截面变形为稍椭圆的横截面。缝隙19’和19”以及稍微的变形导致内圆柱管9的实际中心线和外圆柱管10的实际中心线之间发生错位角α；图2示出了这一错位角α。这意味着，内圆柱管9的中心线和外圆柱管10的中心线不在一条线上，尽管错位角α在实际中非常小，比如小于0.5°。在某些情况下，错位角α可达到一个较高的值，如1.0°或可能是1.5°。当内圆柱管9相对于外圆柱管10在纵向方向上移动，且引导环16在外圆柱管10的内壁上施加力由此角α大于零之时，如果引导环16的引导表面17是圆柱状且平行于内圆柱管9的中心线，则载荷聚集在引导环16的某一侧上。图3示出了这种情况，引导环16在其两侧都具有圆角。该圆角具有相对较小的半径，该半径约等于间隙18的宽度。相对较小的圆角导致引导环16和外圆柱管10内表面之间发生高的表面应力。这个高的表面应力可导致对引导环和/或外圆柱管10的损坏和/或磨损。在根据本专利技术的实施方式中，为了减少或者避免引导环16在外圆柱管10中滑动期间的磨损，在平行于其中心线11的方向上引导本文档来自技高网...

【技术保护点】
伸缩液压缸(6)，包括内圆柱管(9)和绕着该内圆柱管同心定位的外圆柱管(10)、以及用于在内外圆柱管(9，10)相对于彼此在纵向方向上移动时引导内外圆柱管(9，10)的引导环(16)，该引导环(16)包括引导表面(17)和具有中心线(11)的圆柱状支撑表面，且该引导环的圆柱状支撑表面安装在内圆柱的外表面或外圆柱管的内表面上的圆柱形槽中，且引导表面分别沿着外圆柱管的内表面或内圆柱管的外表面滑动，其特征在于，引导表面(17)在包括中心线(11)的平面中具有弯曲表面，该弯曲表面具有弯曲半径(R)和切线(t)，且该弯曲表面的切线与中心线形成了切角(β)；其中切角在0和5度之间，且可能地在0和2度之间，弯曲半径(R)大于在垂直于中心线的平面中的引导环(16)的半径。

【技术特征摘要】
2011.10.20 EP 11185968.21.伸缩液压缸（6），包括内圆柱管（9）和绕着该内圆柱管同心定位的外圆柱管（10）、以及用于在内外圆柱管（9,10）相对于彼此在纵向方向上移动时引导内外圆柱管（9,10）的引导环（16），该引导环（16）包括引导表面（17）和具有中心线（11）的圆柱状支撑表面，且该引导环的圆柱状支撑表面安装在内圆柱管的外表面或外圆柱管的内表面上的圆柱形槽中，且引导表面分别沿着外圆柱管的内表面或内圆柱管的外表面滑动，其特征在于，引导表面（17）在包括中心线（11）的平面中具有弯曲表面，该弯曲表面具有弯曲半径R和切线t，且该弯曲表面的切线与中心线形成了切角β；其中切角在0和5度之间，弯曲半径R大于在垂直于中心线的平面中的引导环（16）的半径。2.根据权利要求1的伸缩液压缸（...

【专利技术属性】
技术研发人员：R·范德海德，
申请(专利权)人：海瓦控股有限公司，
类型：发明
国别省市：