【技术实现步骤摘要】
本技术为一种带限位功能的挡泥板支架。
技术介绍
目前，单后桥重卡挡泥板支架和副簧限位装置通常为属于不同系统而进行单独设计的两个零部件，但由于单后桥车辆的空间限制，布置起来非常困难。重卡用限位支架通常为厚钢板冲压焊接结构，一般有立板和挡板焊接而成，立板和挡板均为冲压件，工艺复杂，工装数量多，成本高，重量大，而且焊缝容易开裂，使用寿命短。目前，挡泥板支架的通用做法为底座加管梁的焊接结构，管梁插入底座的管梁孔中，焊接固定。在挡泥板管梁损坏时，通常需将挡泥板支架整体进行更换，拆卸困难且成本高；同时挡泥板底座与管梁的焊接处，容易导致管梁的损坏，寿命缩短。
技术实现思路
本技术是针对现有技术所存在的缺点，而提供了一种工艺简单，结构合理，成本低，强度大，使用寿命长的带限位功能的挡泥板支架；它将挡泥板支架和后板簧副簧限位装置设计为一体，解决了空间布置困难的问题和挡泥板支架容易损坏且更换困难，成本高的问题；使整车布局更加紧凑美观。本技术是通过如下技术措施实现的:一种带限位功能的挡泥板支架，包括底座、与底座固定连接的管梁，所述底座上铸造有与后板簧副簧配合的限位配合面。本技术的进一步改`进还有，上述底座中心部位铸造有与管梁外径相同的管梁孔，所述管梁孔壁上加工有一段开槽，所述开槽端部设置有紧固边，所述紧固边上设置有紧固孔，所述管梁一端位于管梁孔内并通过螺栓组件穿过紧固孔紧固。本技术的进一步改进还有，上述管梁孔壁上与所述开槽相对的一侧铸造有所述限位配合面。本技术的有益效果为:将现有技术中的挡泥板支架和后板簧副簧限位装置设计为一体，减少零部件种类和底盘空间占用，并降低重量；采用铸造结构...
【技术保护点】
一种带限位功能的挡泥板支架，其特征是，包括底座、与底座固定连接的管梁，所述底座上铸造有与后板簧副簧配合的限位配合面。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：孟国玉，于振华，常建军，高扬，石可前，苏征，王杰，
申请(专利权)人：中国重汽集团济宁商用车有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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