一种飞机着陆灯测试盒制造技术

本实用新型专利技术属于飞机灯具检测技术领域，公开了一种飞机着陆灯测试盒。该测试盒包括用于控制交流电源输入的第一双刀双掷开关、用于控制飞机着陆灯接通或断开的单刀双掷开关和连接端，连接端的第二连接端点分别连接到所述第一双刀双掷开关的第一动触点和第二动触点上，第一双刀双掷开关的第一静触点连接到连接端的第五连接端点，第一双刀双掷开关的第四静触点连接到连接端的第七连接端点，第一双刀双掷开关的第三静触点与单刀双掷开关的动触点相连，单刀双掷开关的第一静触点连接到连接端的第八连接端点，单刀双掷开关的第二静触点连接到连接端的第九连接端点。本实用新型专利技术技术方案可以准确测试飞机着陆灯的性能，节约飞机着陆灯维护成本。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及飞机灯具检测
，尤其涉及一种飞机着陆灯测试盒。
技术介绍
随着航空业的迅猛发展，人们对航空业的需求越来越多。飞机上能源是非常宝贵的，飞机着陆灯功耗较大，而且大部分能量以热能散发出去，用于光能的效率低下，因此飞机灯具一般寿命都相对较短。目前解决方法是人为更换新的灯具，显然比较浪费。一般飞机飞行前都会进行各项性能检测，也会定期检修，如果能够方便检测飞机着陆灯的性能，将会大大节约成本。因此，对飞机着陆灯性能的检测尤为重要。但是，目前关于飞机着陆灯的检测尚属空白。
技术实现思路
为了解决上述问题，本技术的目的在于提供一种飞机着陆灯测试盒，可以准确测试飞机着陆灯的性能。为达到上述目的，本技术采用以下技术方案予以实现。一种飞机着陆灯测试盒，其特征在于，包括用于控制交流电源输入的第一双刀双掷开关、用于控制飞机着 陆灯接通或断开的单刀双掷开关和连接端，所述连接端的第二连接端点分别连接到所述第一双刀双掷开关的第一动触点和第二动触点上，所述第一双刀双掷开关的第一静触点连接到所述连接端的第五连接端点，所述第一双刀双掷开关的第四静触点连接到所述连接端的第七连接端点，所述第一双刀双掷开关的第三静触点与所述单刀双掷开关的动触点相连，所述单刀双掷开关的第一静触点连接到所述连接端的第八连接端点，所述单刀双掷开关的第二静触点连接到所述连接端的第九连接端点。上述技术方案的特点和进一步改进在于:(I)还包括第二双刀双掷开关，所述第二双刀双掷开关的第一静触点连接到所述连接端的第五连接端点，所述第二双刀双掷开关的第一动触点和第二动触点分别连接到所述第一双刀双掷开关的第四静触点上，所述第二双刀双掷开关的第三静触点连接到所述连接端的第七连接端点；所述第二双刀双掷开关的第一静触点与所述连接端的第五连接端点之间串联有第二电流表。(2)所述第一双刀双掷开关的第三静触点与所述单刀双掷开关的动触点之间串联有第一电流表。(3)所述第一双刀双掷开关的第三静触点与所述连接端的第十连接端点之间串联有指示灯。本技术能有效实现对飞机着陆灯性能指标测试，节约了飞机着陆灯维护成本，且测试结果直观、操作方便，使用可靠。附图说明图1是本技术飞机着陆灯测试盒线路连接示意图。具体实施方式以下将结合附图所示的各实施方式对本技术进行详细描述。但这些实施方式并不限制本技术，本领域的普通技术人员根据这些实施方式所做出的结构、方法、或功能上的变换均包含在本技术的保护范围内。参照附图1，本技术实施例飞机着陆灯测试盒，包括第一双刀双掷开关K1、单刀双掷开关K3和连接端CZl，连接端CZl包括十二个连接端点，连接端CZl的第二连接端点分别连接到第一双刀双掷开关Kl的第一动触点Dll和第二动触点D12上，第一双刀双掷开关Kl的第一静触点Jll连接到连接端CZl的第五连接端点，第一双刀双掷开关Kl的第四静触点J14连接到连接端CZl的第七连接端点，第一双刀双掷开关Kl的第三静触点J13与单刀双掷开关K3的动触点D31相连，单刀双掷开关K3的第一静触点J31连接到连接端CZl的第八连接端点，单刀双掷开关K3的第二静触点J32连接到连接端CZl的第九连接端点。其中，第一双刀双掷开关Kl用于控制飞机着陆灯电源的接通或断开，单刀双掷开关K3用于控制飞机着陆灯接通或关断。本技术实施例还包括用于控制飞机着陆灯打开或关断的第二双刀双掷开关K2，第二双刀双掷开关K2的第一静触点J21连接到连接端CZl的第五连接端点，第二双刀双掷开关K2的第一动触点D21和第二动触点D22分别连接到第一双刀双掷开关Kl的第四静触点J14上，第二双刀双掷开关K2的第三静触点J23连接到所述连接端CZl的第七连接端点。其中，第二双刀双掷开关K2是专为BOEING机型着陆灯设置，实现飞机着陆灯“开”或“合”自动控制设置，K2接通(当Kl下拨)时，可实现飞机着陆灯开合的自动控制。第二双刀双掷开关K 2的第一静触点J21与连接端CZl的第五连接端点之间串联有第二电流表PA2，第二电流表PA2用于监测流经飞机着陆灯马达的电流。第一双刀双掷开关Kl的第三静触点J13与单刀双掷开关K3的动触点D31之间串联有第一电流表PA1，第一电流表PAl用于监测流经飞机着陆灯的电流。第一双刀双掷开关Kl的第三静触点J13与连接端CZl的第十连接端点之间依次串联有稳压电阻RU指示灯DS2和二极管DS1，该指示灯DS2为发光二极管，二极管DSl起到保护电流表PAl的作用，使试验器测试更加安全可靠。连接端CZl的第五连接端点与第六连接端点连接，且连接端CZl的第一连接端点、第三连接端点、第十一连接端点和第十二连接端点依次连接。使用时，给连接端CZl的第一连接端点和第二连接端点接上外接电源，连接端CZl的其余十个连接端点与被测飞机着陆灯对应连接端点对接。向上拨双刀双掷开关Kl时，使其第一动触点Dll与第一静触点Jll接触，第二动触点D12与第三静触点J13接触，飞机着陆灯马达和飞机着陆灯的电源接通；向下拨双刀双掷开关Kl时，使其第一动触点Dll与第二静触点J12接触，第二动触点D12与第四静触点J14接触，使第二双刀双掷开关K2与电源接通；K2接通(当Kl下拨)时，可实现飞机着陆灯开合的自动控制；单刀双掷开关Κ3向上拨时，其动触点D31与第一静触点J31连接，此时，为飞机着陆灯“张开”;单刀双掷开关Κ3向下拨时，其动触点D31与其第二静触点J32连接，此时，为飞机着陆灯“闭合”。本技术的第一电流表PAl、第二电流表PA2及第一双刀双掷开关Kl、第二双刀双掷开关K2和单刀双掷开关K3可以分别根据需要设置在面板上，可方便进行飞机着陆灯维护与排故，增强飞机着陆灯自身维护能力，使其在性能上更好的满足测试与总装要求。本技术在对飞机着陆灯进行测试时，只需外接标准着陆灯即可实现对飞机着陆灯的测试。本技术能有效实现对飞机着陆灯性能指标测试，测试精度高。可实现对故障着陆灯的故障点迅速定位，能够迅速发现缺陷，测试结果直观、操作方便，使用可靠。上文所列出的一系列的详细说明仅仅是针对本技术的可行性实施方式的具体说明，它们并非用以限制本技术的保护范围，凡未脱离本技术技艺精神所作的等效实施方式或变 更均应包含在本技术的保护范围之内。权利要求1.一种飞机着陆灯测试盒，其特征在于，包括用于控制交流电源输入的第一双刀双掷开关(Kl)、用于控制飞机着陆灯接通或断开的单刀双掷开关(K3)和连接端(CZl)，所述连接端(CZl)的第二连接端点分别连接到所述第一双刀双掷开关(Kl)的第一动触点(Dll)和第二动触点(D12)上，所述第一双刀双掷开关(Kl)的第一静触点(Jll)连接到所述连接端(CZl)的第五连接端点，所述第一双刀双掷开关(Kl)的第四静触点(J14)连接到所述连接端(CZl)的第七连接端点，所述第一双刀双掷开关(Kl)的第三静触点(J13)与所述单刀双掷开关(K3)的动触点(D31)相连，所述单刀双掷开关(K3)的第一静触点(J31)连接到所述连接端(CZl)的第八连接端点，所述单刀双掷开关(K3)的第二静触点(J32)连接到所述连接端(CZl)的第九连接端点。2.如权利要求1所述的飞机着陆灯测试本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种飞机着陆灯测试盒，其特征在于，包括用于控制交流电源输入的第一双刀双掷开关(K1)、用于控制飞机着陆灯接通或断开的单刀双掷开关(K3)和连接端(CZ1)，所述连接端(CZ1)的第二连接端点分别连接到所述第一双刀双掷开关(K1)的第一动触点(D11)和第二动触点(D12)上，所述第一双刀双掷开关(K1)的第一静触点(J11)连接到所述连接端(CZ1)的第五连接端点，所述第一双刀双掷开关(K1)的第四静触点(J14)连接到所述连接端(CZ1)的第七连接端点，所述第一双刀双掷开关(K1)的第三静触点(J13)与所述单刀双掷开关(K3)的动触点(D31)相连，所述单刀双掷开关(K3)的第一静触点(J31)连接到所述连接端(CZ1)的第八连接端点，所述单刀双掷开关(K3)的第二静触点(J32)连接到所述连接端(CZ1)的第九连接端点。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王维昌，王岩，
申请(专利权)人：西安康倍机电科技有限公司，
类型：实用新型
国别省市：