本实用新型专利技术涉及一种磁锁定航空接触器磁钢的充磁装置，包括充磁电源和充磁线圈；所述充磁电源上设有控制面板，以及设置在控制面板上且与充磁电源电路电性连接的电源开关按钮、电压显示仪表、电压粗调旋钮、电压细调旋钮和充磁按钮；所述充磁线圈为柔性导电材料，所述充磁线圈绕套在磁锁定航空接触器的永久磁钢柱上，且一端的引线与充磁电源的输出端正极连接，另一端的引线与充磁电源的输出端负极连接。本实用新型专利技术降低了充磁成本，充磁时不需要将磁锁定接触器分解，充磁方便。充磁方便。充磁方便。
【技术实现步骤摘要】
一种磁锁定航空接触器磁钢的充磁装置
[0001]本技术属于磁锁定航空接触器磁钢
，尤其涉及一种磁锁定航空接触器磁钢的充磁装置。
技术介绍
[0002]航空电源接触器工作可靠性的高低直接影响飞机的正常供电，影响飞行安全。传统航空接触器的动作机构是由线圈和铁芯组成，线圈通电产生电磁吸力使衔铁吸合带动触电闭合，衔铁闭合后由线圈保持通电使接触器保持在锁定状态，有的接触器采用机械锁定机构，接触器吸合后线圈可断电。对于采用线圈通电保持锁定的接触器，如果接触器工作时间长，负载较大，会使接触器的线圈温升升高，如果电网电压波动，会使接触器的电磁吸力的大小发生变化，甚至发生误动作；对于机械锁定机构接触器，会有机械锁定机构失效，不能打开机械锁，大大降低使接触器工作稳定性和可靠性，严重时会导致供电网络断电，危及飞行安全。
[0003]为了解决这些难题，磁锁定航空接触器采用永磁铁的磁力使吸合之后的衔铁锁定在闭合状态，代替了传统接触器采用线圈通电产生电磁力或者机械锁定机构使接触器锁定在闭合状态，这样工作可靠性将大大增加。目前，大型喷气客机B737NG、B757、B767、B747等飞机上主交流发电机向主汇流条供电的接触器，经过改装后，都选用磁锁定接触器。实践证明，该类型接触器工作可靠性高，是一种典型的无能耗接触器，其控制功率大，闭合状态电磁力大，无能量损耗，体积和重量相对较小，对确保飞机供电网络正常运行发挥重要作用。磁锁定接触器的永久磁钢是接触器的重要部件，在以下情况下，要对它进行重新充磁：一、无论何时更换了永久磁铁或干扰了永久磁铁的磁路；二、如果发生接触器颤动，不锁定闭合，或者在工作中没有给与释放信号时断开。
[0004]目前，磁锁定接触器磁钢大多采用国外专用的充磁设备，导致充磁设备使用成本高，在进行充磁时需要把磁锁定接触器分解后才能使用，使用不方便的弊端。
技术实现思路
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种磁锁定航空接触器磁钢的充磁装置，采用该装置进行磁锁定接触器磁钢充磁，降低了充磁成本，充磁时不需要将磁锁定接触器的永久磁钢柱分解，充磁方便。
[0006]为了达到上述目的，本技术的技术方案是：
[0007]一种磁锁定航空接触器磁钢的充磁装置，包括充磁电源和充磁线圈；
[0008]所述充磁电源上设有控制面板，以及设置在控制面板上且与充磁电源电路电性连接的电源开关按钮、电压显示仪表、电压粗调旋钮、电压细调旋钮和充磁按钮；
[0009]所述充磁线圈为柔性导电材料，所述充磁线圈绕套在磁锁定航空接触器的永久磁钢柱外表面，且一端的引线与充磁电源的输出端正极连接，另一端的引线与充磁电源的输出端负极连接。
[0010]优选的，所述充磁电源电路由供电电路，变压电路和充磁电路组成；
[0011]所述供电电路的输入端与交流电源连接，所述供电电路的输出端和变压电路的输入端通过变压器T连接，所述变压电路的输出端和充磁电路的输入端通过整流桥连接，所述充磁电路的输出端与所述充磁线圈连接；
[0012]所述充磁电路上并联有第一储能电路、第二储能电路和可控硅VT7，所述充磁电路正极上串联有放电电路和充磁开关电路，所述放电电路与所述电压细调旋钮电连接，所述充磁开关电路与所述充磁按钮电连接；
[0013]所述可控硅VT7靠近所述充磁电路的输出端，所述第一储能电路和第二储能电路并联在充磁电路的输入端与可控硅VT7之间，所述放电电路串联在第二储能电路和可控硅VT7之间，所述充磁开关电路串联在充磁电路的输入端与第一储能电路之间。
[0014]优选的，所述供电电路的输入端正极、负极均串联有保护器F1，所述保护器F1与所述供电电路的输出端之间设有电源开关SA1，所述电源开关SA1与所述供电电路的输出端之间的正极上串联有双向可控硅VT1、双向可控硅VT2，所述电源开关SA1和双向可控硅VT1、双向可控硅VT2之间的供电电路上并联有电压传感器V；
[0015]所述电源开关按钮与所述电源开关SA1电连接，所述电压显示仪表与所述电压传感器V电连接，所述电压粗调旋钮与所述双向可控硅VT1、双向可控硅VT2电连接。
[0016]优选的，所述变压电路的输出端正极与所述整流桥的VT3正极触脚和VT4负极触脚连接，所述变压电路的输出端负极与所述整流桥的VT5正极触脚和VT6负极触脚连接；所述充磁电路的正极输入端与所述整流桥的VT4正极触脚和VT6正极触脚连接，所述充磁电路的负极输入端与所述整流桥的VT3负极触脚和VT5负极触脚连接。
[0017]优选的，所述第一储能电路包括常开开关K1、电容器C1、常闭开关K4和电阻R2；所述常开开关K1串联在第一储能电路连接充磁电路正极的一端，所述电容器C1串联在第一储能电路连接充磁电路负极的一端，所述常闭开关K4和电阻R2串联，且常闭开关K4的一端连接在常开开关K1和电容器C1之间的电路上，电阻R2的一端连接在充磁电路的负极电路上；
[0018]所述第二储能电路包括常开开关K2、电容器C2、常闭开关K3和电阻R3；所述常开开关K2串联在第一储能电路连接充磁电路正极的一端，所述电容器C2串联在第一储能电路连接充磁电路负极的一端，所述常闭开关K3和电阻R3串联，且常闭开关K3的一端连接在常开开关K2和电容器C2之间的电路上，电阻R3的一端连接在充磁电路的负极电路上。
[0019]优选的，所述充磁开关电路包括充磁开关SA2和电阻R1，所述充磁开关SA2串联在电阻R1两端。
[0020]优选的，所述放电电路由可控硅VT8、电阻丝R4和电容C3组成，所述电阻丝R4和电容C3串联在所述可控硅VT8两端。
[0021]优选的，所述供电电路的电压为交流220V，充磁电路的电压为直流0～1000V；所述磁锁定航空接触器磁钢的充磁电压范围为500V～1000V。
[0022]优选的，所述充磁线圈绕套在永久磁钢柱外表面的圈数为15～20圈；所述充磁线圈为直径0.5mm～1mm的柔性软铜线。
[0023]本技术的技术效果和优点：
[0024]本技术提供的磁锁定航空接触器磁钢的充磁装置，相较于采用外国的充磁设备进行磁锁定接触器磁钢的充磁，极大地缩减了充磁成本；通过采用充磁电源和充电线圈
的组合，在进行磁锁定接触器磁钢的充磁时，不需要对磁锁定接触器磁钢的永久磁钢柱分解，就能够完成对永久磁钢柱的充磁，充磁方便。
附图说明
[0025]图1是本技术的充磁装置结构示意图；
[0026]图2是本技术的充磁装置的电源电路示意图。
[0027]图中标号：1、充磁电源；2、充磁线圈；3、永久磁钢柱；4、控制面板；5、电源开关按钮；6、电压粗调旋钮；7、电压细调旋钮；8、充磁按钮；9、电压显示仪表。
具体实施方式
[0028]以下结合附图给出的实施例对本技术作进一步详细的说明。
[0029]参见图1所示，一种磁锁定航空接触器磁钢的充磁装置，包括充本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种磁锁定航空接触器磁钢的充磁装置，其特征在于：包括充磁电源(1)和充磁线圈(2)；所述充磁电源(1)上设有控制面板(4)，以及设置在控制面板(4)上且与充磁电源电路电性连接的电源开关按钮(5)、电压显示仪表(9)、电压粗调旋钮(6)、电压细调旋钮(7)和充磁按钮(8)；所述充磁线圈(2)为柔性导电材料，所述充磁线圈(2)绕套在磁锁定航空接触器的永久磁钢柱(3)外表面，且一端的引线与充磁电源(1)的输出端正极连接，另一端的引线与充磁电源(1)的输出端负极连接。2.根据权利要求1所述的一种磁锁定航空接触器磁钢的充磁装置，其特征在于：所述充磁电源电路由供电电路，变压电路和充磁电路组成；所述供电电路的输入端与交流电源连接，所述供电电路的输出端和变压电路的输入端通过变压器T连接，所述变压电路的输出端和充磁电路的输入端通过整流桥连接，所述充磁电路的输出端与所述充磁线圈(2)连接；所述充磁电路上并联有第一储能电路、第二储能电路和可控硅VT7，所述充磁电路正极上串联有放电电路和充磁开关电路，所述放电电路与所述电压细调旋钮(7)电连接，所述充磁开关电路与所述充磁按钮(8)电连接；所述可控硅VT7靠近所述充磁电路的输出端，所述第一储能电路和第二储能电路并联在充磁电路的输入端与可控硅VT7之间，所述放电电路串联在第二储能电路和可控硅VT7之间，所述充磁开关电路串联在充磁电路的输入端与第一储能电路之间。3.根据权利要求2所述的一种磁锁定航空接触器磁钢的充磁装置，其特征在于：所述供电电路的输入端正极、负极均串联有保护器F1，所述保护器F1与所述供电电路的输出端之间设有电源开关SA1，所述电源开关SA1与所述供电电路的输出端之间的正极上串联有双向可控硅VT1、双向可控硅VT2，所述电源开关SA1和双向可控硅VT1、双向可控硅VT2之间的供电电路上并联有电压传感器V；所述电源开关按钮(5)与所述电源开关SA1电连接，所述电压显示仪表(9)与所述电压传感器V电连接，所述电压粗调旋钮(6)与所述双向可控硅VT1、双向可控硅VT2电连接。4.根据权利要求2所述的一种磁锁定航空接触器磁钢的充磁...
【专利技术属性】
技术研发人员：路啸虹，
申请(专利权)人：西安康倍机电科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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