一种LED飞机着陆灯制造技术

本实用新型专利技术公开了一种LED飞机着陆灯，包括主体外壳、驱动模块、LED模块、光杯固定架、反光杯、前盖、玻片。本实用新型专利技术工作寿命长，极大的降低了后期的维护成本；不存在传统着陆灯的灯丝断裂问题，更加适应机载环境要求；功耗可以降低至传统着陆灯的约五分之一水平；提升了飞行员的视觉感官，不易产生视觉疲劳；可以直接安装在现有飞机的着陆灯具上；其所采用的结构散热效果好，安装方便，结构紧凑，安装后反光杯和LED模块位置可靠，工作效果好。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种LED飞机着陆灯，包括主体外壳、驱动模块、LED模块、光杯固定架、反光杯、前盖、玻片。本技术工作寿命长，极大的降低了后期的维护成本；不存在传统着陆灯的灯丝断裂问题，更加适应机载环境要求；功耗可以降低至传统着陆灯的约五分之一水平；提升了飞行员的视觉感官，不易产生视觉疲劳；可以直接安装在现有飞机的着陆灯具上；其所采用的结构散热效果好，安装方便，结构紧凑，安装后反光杯和LED模块位置可靠，工作效果好。【专利说明】一种LED飞机着陆灯
本技术属于LED照明领域，具体为一种LED飞机着陆灯。
技术介绍
飞机着陆灯是每一架飞机必不可少的机外照明光源。传统的着陆灯都是采用钨丝灯芯的白炽灯，虽然其具有技术成熟、价格低廉等优点，但是其缺点也是显而易见的，具体如下: 1、照明效果差。白炽灯的色温在3000K左右，因此白炽着陆灯的光色明显偏黄，光源的照明效果较差，易产生视觉疲劳。 2、功耗高。白炽灯的光效很低，为了达到技术指标要求，白炽着陆灯的功率都很大，最小的着陆灯功率都有450W，有的型号甚至需要1000W才能满足使用要求。 3、寿命短。机载照明供电为直流28V体系，而白炽着陆灯的功率又很大，所以其工作电流要达到数十安培，导致其工作寿命很短，一般只有数十小时。 4、抗振性能差。白炽着陆灯采用的是钨丝灯芯，在飞机着陆时的振动冲击下，处于高温白炽状态的钨丝很容易断裂。 综上所述，作为已应用了百年的传统白炽灯，继续使用其作为飞机着陆灯，不但浪费宝贵的机载能源，而且寿命短，后期维护繁琐，结构安全可靠性也不高。 LED具有低功耗、高光效、高色温、长寿命等特点，也不存在灯丝断裂等问题。在LED技术日新月异的今天，将其应用于飞机着陆灯是一个必然的趋势，将弥补传统白炽着陆灯的不足。
技术实现思路
针对传统白炽着陆灯技术的不足，本技术提供了一种LED飞机着陆灯，具有不易产生视觉疲劳，功耗低，工作寿命长，抗振动性能好等特性，并且可以在现有飞机着陆灯灯具上进行原位换装。 本技术为解决技术问题所采用的技术方案是: 一种LED飞机着陆灯，包括:利用金属制成的主体外壳,所述主体外壳整体为碗型结构，其碗外底部设有正接线件和负接线件，内腔碗底设有驱动安装台、若干LED安装台，内腔的侧壁上分布有固定架安装台；驱动模块，所述驱动模块固定在驱动安装台上，与所述正接线件和负接线件电气连接；LED模块，所述LED模块数量与LED安装台相同，LED模块固定在LED安装台上，与所述驱动模块电气连接；光杯固定架，所述光杯固定架安装在固定架安装台上，光杯固定架上设有与所述LED模块位置对应的反光杯固定孔；反光杯，所述反光杯固定于所述反光杯固定孔内，反光杯固定后所述LED模块置于反光杯的杯底通孔处；前盖，所述前盖固定于所述主体外壳的碗口处，前盖在于反光杯对应的位置上设有透光孔；玻片，所述玻片固定于所述透光孔上。 其中，所述反光杯的外侧通过环氧胶粘接有一光杯套筒，所述反光杯通过光杯套筒锁紧于所述光杯固定架上。 所述主体外壳的碗口与前盖之间设有密封圈。 所述驱动模块与驱动安装台之间、LED模块和LED安装台之间设有导热材料层。 所述玻片通过硅橡胶粘接于所述前盖的透光孔上。 所述主体外壳、前盖和光杯固定架米用Al-Cu系硬招合金制成。 所述正接线件和负接线件包括接线柱以及包括在接线柱外侧的接线底座和接线螺套，所述接线螺套设有紧固槽，正接线件中的紧固槽为相互垂直的十字形，负接线件中的紧固槽为一字形。 所述LED模块的LED色温在4300K?5000K范围内。 本技术的优点如下: Α.由于采用LED作为光源，其着陆灯产品的工作寿命可达数万小时，远远高于传统着陆灯的数十小时，因此极大的降低了后期的维护成本； B.同样由于采用LED作为光源，本技术产品完全不存在传统着陆灯的灯丝断裂问题，更加适应机载环境要求； C.由于LED的光效(> 150 lm/W)远高于传统白炽灯的光效(约30 lm/W)的光效，因此本技术产品的功耗可以降低至传统着陆灯的约五分之一水平； D.相比于传统着陆灯约3000K色温的黄白光，本技术采用的LED色温为4300ΙΓ5000Κ，为中性白光，提升了飞行员的视觉感官，不易产生视觉疲劳； E.本技术产品的机械安装接口尺寸和电接口接线方式均与传统白炽着陆灯完全相同，因此可以直接安装在现有飞机的着陆灯具上； F.在具体结构上，主体外壳的内腔碗底直接设驱动安装台和LED安装台，驱动模块和LED模块安装后直接与主体外壳接触，所产生的热量直接通过碗底的金属部分向外传递，散热效果好；反光杯通过固定架的方式与LED模块分别固定，安装方便，结构紧凑，安装后反光杯和LED模块位置可靠，工作效果好。 【专利附图】【附图说明】 图1为本技术一种实施例的结构剖视示意图； 图2为光杯固定架的俯视图； 图3为光杯套筒的结构示意图； 图4为前盖的俯视图； 图5为主体外壳的结构剖视示意图； 图6为主体外壳的俯视图。 符号说明:1-主体外壳，2-正接线件，3-负接线件，4-驱动模块，5-LED模块，6_光杯固定架，7-反光杯，8-前盖，9-玻片，10-光杯套筒，101-驱动安装台，102-LED安装台，103-固定架安装台，601-反光杯固定孔,801-透光孔。 【具体实施方式】 下面对照附图，通过对实施例的描述，对本技术的【具体实施方式】如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理、制造工艺及操作使用方法等，作进一步详细的说明，以帮助本领域的技术人员对本技术的技术构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。 如图1所示，本技术的LED飞机着陆灯主要由主体外壳1、正接线件2、负接线件3、驱动模块4、LED模块5、光杯固定架6、反光杯7、前盖8、玻片9等组成。以上各元件之间部分需要利用螺钉、垫片等进行固定连接，电路元件之间则需要利用引线进行相连，部分元件之间需要设置导热材料，起到加强导热的作用。这些螺钉、垫片、引线、导热材料等都是采用标准货架产品实现。其中，螺钉需要采用钛合金材料制成，以在保证结构强度的前提下尽可能的降低产品重量。 如图5和图6所示，主体外壳I整体为碗型结构。正接线件2和负接线件3设置在其碗外底部，设置的位置与传统的白炽着陆灯相同。正接线件2和负接线件3包括接线柱以及包括在接线柱外侧的接线底座和接线螺套，接线螺套设有紧固槽。为了避免接线时出错，正接线件中的紧固槽设为相互垂直的十字形，负接线件中的紧固槽则设为一字形。接线底座和接线螺套一般为氟塑料材质，可以对包裹在其间的接线柱起到良好绝缘作用。 主体外壳I由Al-Cu系硬铝合金制成，其具有足够的结构强度且密度低，同时还使主体外壳I具有良好的导热散热性能。此主体外壳I需要做黑色阳极氧化处理，这样既能有效的提高金属材料表面的黑体发射率，进而增强辐射散热能力，同时又增强了产品的表面硬度，而且还提高了产品外观的美观度。与主体外壳I相对应，前盖8也应由Al-Cu系硬铝合金制成，并且做黑色阳极氧化处理。 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种LED飞机着陆灯，其特征在于包括：利用金属制成的主体外壳，所述主体外壳整体为碗型结构，其碗外底部设有正接线件和负接线件，内腔碗底设有驱动安装台、若干LED安装台，内腔的侧壁上分布有固定架安装台；驱动模块，所述驱动模块固定在驱动安装台上，与所述正接线件和负接线件电气连接；LED模块，所述LED模块数量与LED安装台相同，LED模块固定在LED安装台上，与所述驱动模块电气连接；光杯固定架，所述光杯固定架安装在固定架安装台上，光杯固定架上设有与所述LED模块位置对应的反光杯固定孔；反光杯，所述反光杯固定于所述反光杯固定孔内，反光杯固定后所述LED模块置于反光杯的杯底通孔处；前盖，所述前盖固定于所述主体外壳的碗口处，前盖在于反光杯对应的位置上设有透光孔；玻片，所述玻片固定于所述透光孔上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：胡海城，毕竞，罗菲，张娟，吴晨，
申请(专利权)人：安徽华夏显示技术股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34