本发明专利技术涉及一种盘式制动器装置，其能够防止支承于滑动销的外制动片的嘎啦声。该盘式制动器装置（10）为浮动型盘式制动器装置，具有：制动钳（12）；具有与制动钳（12）的钳爪（18）的凹部嵌合的凸部的外制动片（58）；和将制动钳（12）向着转子轴向引导的一对滑动销（24（24a、24b）），外制动片（58）的制动力矩由滑动销（24）支承，构成外制动片（58）的压盘（60）具有使滑动销（24）插通的一对贯通孔，上述一对贯通孔间的中心间距与上述一对滑动销间的中心间距被设定为不同，贯通孔的内周面具有与滑动销（24）的滑动面接触的接触部，并且在贯通孔的位于与上述接触部呈相反侧的内周面，设有缩小上述内周面与滑动销（24）之间的间隙的间隙填充部。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种盘式制动器装置，特别涉及一种使滑动销在制动片(brake pad)上滑动的浮动型盘式制动器装置。
技术介绍
作为使滑动销在制动片上滑动类型的浮动型盘式制动器，已知在专利文献I中有所公开。图38 图40是专利文献I所公开的浮动型盘式制动器的说明图。此外，图38是现有的盘式制动器装置的局部剖面侧视图，图39是沿着图38中的A-A剖面的剖视图，图40是沿着图38中的B-B剖面的剖视图。如图所示，盘式制动器装置I采用由支承件2与滑动销3的组合来支承制动片(内制动片4、外制动片5)的结构。具体而言，内制动片4由支承件2的收容部支承。另一方面，在外制动片5上设置有使一对滑动销3插通的贯通孔5a，在将滑动销3插通于贯通孔5a中的状态下支承着外制动片5。因此，外制动片5能够在一对滑动销3的前端侧向着未图示的转子的轴向滑动。在以此为基本结构的盘式制动器装置I中，内制动片4与外制动片5都被与制动甜8相接触的制动片弹黃6、7推压向转子半径方向的内周侧。在先技术文献专利文献1:日本 特开昭54-137572号公报
技术实现思路
专利技术所需解决的课题在由滑动销3支承制动片(内制动片4、外制动片5)的型式的盘式制动器装置I中，考虑到加工误差等方面，在现实中，需要在外制动片5的贯通孔5a的内周面与滑动销3的外周面之间设置一定程度的间隙。在这样的情况下，被滑动销3向着转子半径方向内侧推压的外制动片5中，滑动销3在贯通孔5a中处于偏置状态，相反一侧产生的间隙变大。为此，出现了因车辆行驶时的振动而产生的嘎啦(rattle)声增大的问题。另一方面，在为了防止嘎啦声的产生而增大制动片弹簧7的弹簧荷重的情况下，意外出现了因滑动阻力的增大导致妨碍制动性能的问题。为此，在本专利技术中，其目的在于提供一种盘式制动器装置，其能够解决上述问题而不必牺牲制动性能，并且能够抑制由滑动销支承的外制动片的嘎啦声。用于解决课题的手段本专利技术的上述目的能够通过下述结构来达到。(I) 一种盘式制动器装置，其为浮动型盘式制动器装置，具有:制动钳；外制动片，上述外制动片具有与上述制动钳的钳爪的凹部嵌合的凸部；以及一对滑动销，上述一对滑动销将上述制动钳向着转子的轴向引导，上述外制动片的制动力矩由上述滑动销支承，其中，构成上述外制动片的压盘具有使上述滑动销插通的一对贯通孔，将上述一对贯通孔之间的中心间距与上述一对滑动销之间的中心间距设定为不同，上述贯通孔的内周面具有与上述滑动销的滑动面相接触的接触部，并且，在上述贯通孔的位于与上述接触部呈相反侧的内周面，设置有用于缩小上述内周面与上述滑动销之间的间隙的间隙填充部。(2)在具有上述(I)所述结构的盘式制动器装置中，上述贯通孔中的上述接触部为当以弦分割圆时所得到的优弧构成的优弧部，上述间隙填充部为由弦所得到的直线构成的弦部。通过采用如上述(2)所述的结构，能够有效地缩小偏置的滑动销与贯通孔之间的间隙。(3)在具有上述(2)所述结构的盘式制动器装置中，上述弦部为朝向上述优弧部的曲率中心侧呈凸状的凸状部。通过采用如上述(3)所述的结构，针对当滑动销沿着优弧部移动时在直线的弦部产生的间隙变大的部分，能够有效地缩窄该部分。(4)在具有上述(2)所述结构的盘式制动器装置中，上述弦部为朝向上述优弧部的曲率中心侧呈凸状的弯曲凸状部。通过采用如上述(4)所述的结构，能够与优弧部的曲率相应地有效缩小间隙。( 5 )在具有上述(I)所述结构的盘式制动器装置中，在上述贯通孔中，上述接触部为由圆弧构成的圆弧部，上述间隙填充部为由方形构成的方形部。通过采用如上述(5)所述的结构，不仅能够实现抑制因滑动销与贯通孔之间的松动而产生的嘎啦声的效果，此外还能够扩大其余部分的间隙。由此，即使在滑动销与贯通孔之间积存有水，也能够高效地将该部分的水排出，从而能够抑制该部分的生锈。 (6)在具有上述(I) (5)中任一项所述结构的盘式制动器装置中，将上述一对贯通孔之间的中心间距设定为大于上述一对滑动销之间的中心间距，设于转子前缘(leading edge:旋入)侧的贯通孔中的位于作为上述滑动销的转子半径方向外侧的转子后缘(trailing edge:旋出)侧的侧面，以及设于转子后缘侧的贯通孔中的位于作为上述滑动销的转子半径方向外侧的转子前缘侧的侧面，分别受到来自内周面的力而使得上述外制动片被下压。通过采用如上述(6)所示的结构，不仅实现了制动时施加于滑动销上的制动力矩的分散，而且能够抑制振动传入时所产生的嘎啦声。( 7 )在具有上述(I) (5 )中任一项所述结构的盘式制动器装置中，将上述一对贯通孔之间的中心间距设定为小于上述一对滑动销之间的中心间距，设于转子前缘侧的贯通孔中的位于作为上述滑动销的转子半径方向内侧的转子前缘侧的侧面，以及设于转子后缘侧的贯通孔中的位于作为上述滑动销的转子半径方向内侧的转子后缘侧的侧面，分别受到来自内周面的力而使得上述外制动片被上推。通过采用如上述(7)所示的结构，也能够实现制动时施加于滑动销上的制动力矩的分散，而且也能够抑制振动传入时所产生的嘎啦声。( 8 )在具有上述(6 )或(7 )所述结构的盘式制动器装置中，上述外制动片具有使上述贯通孔的内周面向上述滑动销的上述滑动面施力的夹具(clip)。附图说明图1是本专利技术第一实施方式的盘式制动器装置形态的俯视示意图。图2是本专利技术第一实施方式的盘式制动器装置形态的主视示意图。图3是本专利技术第一实施方式的盘式制动器装置形态的右视示意图。图4是本专利技术第一实施方式的盘式制动器装置右下侧视的立体示意图。图5是本专利技术实施方式的盘式制动器装置中的滑动销和卡合部的结构示意图。图6是本专利技术第一实施方式的外制动片和制动片夹具的卡合状态的立体示意图。图7中的图7 (a) 图7 (C)是用于说明本专利技术第一实施方式的盘式制动器装置的外制动片的贯通孔的间距P1与滑动销的间距P2之间的关系以及受到制动力矩时的状况的示意图，图7 (a)是未制动时的示意图，图7 (b)是低制动力矩时的示意图，图7 (C)是高制动力矩时的示意图。 图8是本专利技术第一实施方式的一对制动片夹具的结构的侧视立体示意图。图9是从弹簧部侧观察到的本专利技术第一实施方式的一对制动片夹具的结构的立体示意图。图10是本专利技术第一实施方式的盘式制动器装置中的外制动片对滑动销的推压形态的示意图。图11是用于说明本专利技术第一实施方式中的贯通孔与用于卡止制动片夹具的基座的配置关系所致的制动片夹具的分力的差异的示意图，其为穿过贯通孔中心的第一直线Itl与第二直线I1之间的夹角Θ为45°时的示例图。图12是用于说明本专利技术第一实施方式中的贯通孔与用于卡止制动片夹具的基座的配置关系所致的制动片夹具的分力的差异的示意图，其为穿过贯通孔中心的第一直线Itl与第二直线I1之间的夹角Θ小于45°时的示例图。图13是用于说明本专利技术第一实施方式中的贯通孔与用于卡止制动片夹具的基座的配置关系所致的制动片夹具的分力的差异的示意图，其为穿过贯通孔中心的第一直线Itl与第二直线I1之间的夹角Θ大于45°时的示例图。图14是用于说明本专利技术第一实施方式的盘式制动器装置中的转子前缘侧的滑动销与外制动片的贯通孔的动作关系的示意图。图15是本专利技术第一实施方式中的贯通孔的部分壁面有缺口的示例图。图16本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...
【专利技术属性】
技术研发人员：桥爪尚也，吉田弘一，槙岛拓也，杉山刚史，和田翔太，
申请(专利权)人：曙制动器工业株式会社，
类型：
国别省市：
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