本发明专利技术公开了一种汽车蓄电池安装装置及具有该汽车蓄电池安装装置的汽车，属于汽车领域。该汽车蓄电池安装装置包括托盘、压板及支架；支架设有一个通孔，且支架固定于汽车的前纵梁的压溃变形的凸出区域；托盘固定于支架，并用于支撑蓄电池；压板盖合于蓄电池的顶面，且压板可操作地固定于托盘，从而和托盘一起将蓄电池固定。本发明专利技术实施例的汽车及汽车蓄电池安装装置的侧端固定于前纵梁的压溃变形的凸出区域未标号，以避免对前纵梁的其它区域的压溃，减轻了汽车蓄电池安装装置对前纵梁的压溃变形的影响。支架上设有通孔，通过设置通孔来减轻支架的重量，以此来减轻汽车的重量。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车
，特别涉及一种汽车蓄电池安装装置及汽车。
技术介绍
蓄电池是汽车的能量中心，用以启动发动机和保证一些辅助电气设备的正常工作。一般来说，蓄电池是通过支架安装装置固定在汽车的发动机舱内，且支架安装装置多是安装在发动机舱的前纵梁上。为了满足汽车的疲劳强度要求，支架安装装置的支架与托盘的钣金截面较大，厚度也较厚。这种结构不但增加了汽车重量，而且当汽车发生前部碰撞时，不利于前纵梁的压溃变形，严重影响了前纵梁的变形模式，减小了有效的能量吸收；此夕卜，蓄电池随着碰撞的发生也会发生后移，非常容易挤压到真空助力装置等机构，使乘客舱侵入量较大，造成乘员更多的伤害。
技术实现思路
为了解决现有技术的问题，本专利技术实施例提供了一种降低汽车的重量、改善前纵梁的压溃变形的汽车蓄电池安装装置及汽车。技术方案如下:一方面，提供了一种汽车蓄电池安装装置，其包括托盘、压板及支架；支架设有一个通孔，且支架固定于汽车的前纵梁的压溃变形的凸出区域；托盘固定于支架，并用于支撑蓄电池；压板盖合于蓄电池的顶面，且压板可操作地固定于托盘，从而和托盘一起将蓄电池固定。优选地，支架包括侧端，侧端固定于汽车的前纵梁的压溃变形的凸出区域。优选地，支 架还包括一个与侧端连接的顶端，托盘固定于顶端。优选地，支架的截面呈三角形。优选地，托盘包括固定于支架的支撑板，且支撑板上设有通孔。优选地，支撑板的四周的端缘延伸有托盘挡边，托盘挡边用于抵挡蓄电池。优选地，托盘面向汽车的车头的方向为托盘的前端，位于托盘的前端处的托盘挡边设有一个便于蓄电池受到冲击时滑落的滑脱切口。优选地，托盘面向汽车的车头的方向为托盘的前端，连接托盘的前端的两侧端处的托盘挡边设有若干个弧形缺口。另一方面，提供了一种汽车，该汽车包括蓄电池、前纵梁及上述蓄电池安装装置。本专利技术实施例提供的技术方案带来的有益效果是:本专利技术实施例的汽车及汽车蓄电池安装装置的侧端固定于前纵梁的压溃变形的凸出区域未标号，以避免对前纵梁的其它区域的压溃，减轻了汽车蓄电池安装装置对前纵梁的压溃变形的影响。支架上设有通孔，通过设置通孔来减轻支架的重量，以此来减轻汽车的重量。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本专利技术的汽车蓄电池安装装置的结构示意图，且此时，蓄电池已经固定安装于汽车蓄电池安装装置；图2是图1的俯视示意图，且不包括上述蓄电池；图3是图1的左侧视图的部分结构示意图，且不包括上述蓄电池；图4是图1的右侧视图的部分结构的示意图，且不包括上述蓄电池。具体实施例方式为使本专利技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本专利技术实施方式作进一步地详细描述。请参见图1，本专利技术实施例提供的汽车包括蓄电池1、前纵梁3及汽车蓄电池安装装置5，其中，汽车蓄电池安装装置5用来固定蓄电池I，且该汽车蓄电池安装装置5固定于前纵梁3。请结合参照图2至图4，汽车蓄电池安装装置5包括托盘51、压板53及支架55。支架55包括一个用于固定于前纵梁3的侧端551及一个与侧端551连接的顶端553。侧端551固定于前纵梁3的压溃变形的凸出区域(未标号)，以避免对前纵梁3的其它区域的压溃，减轻了汽车蓄电池安装装置5对前纵梁3的压溃变形的影响。支架55上设有通孔555，通过设置通孔555来减轻支架55的重量，以此来减轻汽车的重量。托盘51固定于顶端553,且托盘51用来支撑蓄电池I。压板53盖合于蓄电池I远离托盘51的顶端,且可操作地固定于托盘51,从而和托盘51 —起将蓄电池I固定。作为优选实施方式，本实施列中，支架55的截面呈三角形。作为优选实施方式，本实施列中，支架55包括两个，且该两个支架55通过各自的侧端551间隔地固定于前纵梁3，提高了本专利技术汽车蓄电池安装装置5的强度。作为优选实施方式，本实施例中，托盘51包括支撑板511及由支撑板511的四周的端缘延伸的托盘挡边513。支撑板511用于支撑蓄电池I，且该支撑板511上设有通孔(未示意)，以减轻托盘51的重量，从而减轻汽车的重量。托盘挡边513用于抵挡住蓄电池1，避免蓄电池I从托盘51中滑落。其中，面向汽车的车头的方向为托盘51的前端,位于托盘51的前端处的托盘挡边513设有一个滑脱切口(图未示)，以便于当汽车的前部发生高速碰撞时，蓄电池I自该滑脱切口中滑出，以避免蓄电池I压溃前纵梁3。作为优选实施方式，本实施列中，连接托盘51的前端的两侧端处的托盘挡边513上设有若干个弧形缺口 515，以弱化对前纵梁3的压溃变形。作为优选实施方式，本实施列中，压板53通过压杆(图未示)连接于托盘51，且通过调节压杆即使压板53沿着压杆滑动而盖合于蓄电池I的顶端，托盘51和压板53通过压杆施加的压紧力固定蓄电池I。作为优选实施 方式，本实施列中，每一支架55的侧端551延伸有一个固定凸片557，且该凸片557上设有固定孔559。若干螺栓(图未示)穿过固定孔559后固定于前纵梁3的内侧表面，这样，支架55通过螺栓固定于前纵梁5的内侧。综上所述，本专利技术实施例的汽车及汽车蓄电池安装装置5的侧端551固定于前纵梁3的压溃变形的凸出区域(未标号)，以避免对前纵梁3的其它区域的压溃，减轻了汽车蓄电池安装装置5对前纵梁3的压溃变形的影响。支架55上设有通孔555，通过设置通孔555来减轻支架55的重量，以此来减轻汽车的重量。此外，托盘51上设有通孔弱化结构；且支架55为三角形支架，由于三角支架结构的稳定性，在满足强度的前提下，支架55的厚度比传统支架的厚度更小，结构更简单，进一步减轻了汽车的重量及汽车蓄电池安装装置5对前纵梁3的压溃变形的影响。以上所述仅为本专利技术的较佳实施例，并不用以限制本专利技术，凡在本专利技术的精神和原则之内，所作的任 何修改、等同替换、改进等，均应包含在本专利技术的保护范围之内。权利要求1.一种汽车蓄电池安装装置，其特征在于，所述汽车蓄电池安装装置包括托盘(51)、压板(53)及支架(55)； 所述支架(55)设有一个通孔(555)，且所述支架(55)固定于汽车的前纵梁(3)的压溃变形的凸出区域； 所述托盘(51)固定于所述支架(55)，并用于支撑蓄电池(I)； 所述压板(53 )盖合于所述蓄电池(I)的顶面，且所述压板(53 )可操作地固定于所述托盘(51)，从而和所述托盘(51) —起将所述蓄电池(I)固定。2.根据权利要求1所述的汽车蓄电池安装装置，其特征在于，所述支架(55)包括侧端(551)，所述侧端(551)固定于所述汽车的前纵梁(3)的压溃变形的凸出区域。3.根据权利要求2所述的汽车蓄电池安装装置，其特征在于，所述支架(55)还包括一个与所述侧端(551)连接的顶端(553)，所述托盘(51)固定于所述顶端(553)。4.根据权利要求1所述的汽车蓄电池安装装置，其特征在于，所述支架(55)的截面呈三角形。5.根据权利要求1所述的汽车蓄电池安装装置，其特征在于，所述托盘(51)包括固定于所述支架(55 )的支撑板(511)，且所述支撑板(511)上设有通孔。6.根本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车蓄电池安装装置，其特征在于，所述汽车蓄电池安装装置包括托盘（51）、压板（53）及支架（55）；所述支架（55）设有一个通孔（555），且所述支架（55）固定于汽车的前纵梁（3）的压溃变形的凸出区域；所述托盘（51）固定于所述支架（55），并用于支撑蓄电池（1）；所述压板（53）盖合于所述蓄电池（1）的顶面，且所述压板（53）可操作地固定于所述托盘（51），从而和所述托盘（51）一起将所述蓄电池（1）固定。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：冯智德·戴维，刘金华，王洪苗，赵婧，何长江，高勇丽，王锡铭，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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