用于确定在能多视图运行的显示设备中串扰补偿参数的装置和方法制造方法及图纸

本发明专利技术涉及用于确定在能多视图运行的显示设备中串扰补偿参数的装置和方法。本发明专利技术推荐了用于针对车辆的内部空间确定在能多视图运行的显示设备中串扰补偿参数的方法（400）。其中该车辆具有至少一个乘员位置传感器。该方法（400）具有确定步骤（410），以确定在借助该乘员位置传感器所识别的一个车辆乘员的观察者位置与该显示设备的位置之间的视角和/或视距。该方法（400）还具有采用至少两个参照参数和所确定的视角和/或视距来测定补偿参数的步骤（420），其中把该参照参数各分配给一个参照角度（360，361）和/或参照距离。

【技术实现步骤摘要】
用于确定在能多视图运行的显示设备中串扰补偿参数的装置和方法
本专利技术涉及用于确定在能多视图运行的（mehrsichtbetriebsfähig）显示设备中串扰补偿参数的方法、用于控制能多视图运行的显示设备的方法、用于确定在能多视图运行的显示设备中串扰补偿参数和/或用于控制能多视图运行的显示设备的装置、以及相应的计算机程序产品。
技术介绍
尤其在立体显示设备或显示器中，由于显示针对另一视角或另一视距而设置的图像数据，这可能导致要显示图像信息的干扰。干扰数据对图像内容的这种串扰可能或者使观察者直接感觉到错误显示的图像信息，或者使观察者感觉到两个图像的透明叠加。这种串扰不仅可能有光学上的原因，而且还有电气上的原因，但二者对于观察者来说都感觉有干扰。通常尤其针对某一角度和某一距离来设计并实施串扰补偿。在汽车领域中其比如大多是驾驶员角度、也即在作为车辆驾驶员进行定位时观察者的角度以及其到显示设备的距离。从而补偿仅仅针对该角度和该距离来优化。尤其在3D领域中所采用的另一种技术是所谓的眼睛跟踪（EyeTracking）。在此由观察者眼睛的位置来确定所显示的图像。DE10339314B3公开了用于在车辆中对不同信息进行显示控制的方法以及声光信息单元。
技术实现思路
在此背景下，利用本专利技术介绍了一种用于确定在可多视图运行的显示设备中串扰补偿参数的改善的方法、一种用于控制能多视图显示的显示设备的改善的方法、一种用于确定在能多视图运行的显示设备中串扰补偿参数和/或用于控制能多视图运行的显示设备的改善的装置、以及一种改善的计算机程序产品。本专利技术提供了用于确定在能多视图运行的显示设备中串扰补偿参数的方法，其中该车辆具有至少一个乘员位置传感器，其中该方法具有以下的步骤：确定在借助该乘员位置传感器所识别的车辆乘员的观察者位置与该显示设备位置之间的视角和/或视距；以及采用至少两个参照参数以及所确定的视角和/或视距来确定补偿参数，其中分别给参照角度或参照距离分配了参照参数。车辆可以是机动车、尤其是道路机动车如乘用车、货车或其他商用车。该显示设备可以是屏幕、行驶仪表或其他的显示装置。在此该显示设备比如设置在车辆的中控台中。该显示设备可以构造用于比如按照视角来再现或显示相同的或不同的图像内容。该显示设备可以具有立体的或自动立体的显示设备。在此显示平面可以向观察者区域而覆盖有视差元件如透镜栅格、条状掩模或视差屏蔽。所述串扰比如可以理解为在观察该显示设备时由第一视角所看到第二图像的人为现象，其中在以该第一视角和该第一视距来观察该显示设备时应该实际仅能看到第一图像。相应地，串扰也可以理解为在以第二视角和/或第二视距来观察该显示设备时可以看到第一图像的人为现象，其中以该第二视角和/或第二视距对于观察者实际应该仅能在该显示设备上看到第二图像。该乘员位置传感器可以具有测定装置，其具有光、磁、电或其他作用原理。该乘员传感器构造用于识别以及探测车辆乘员的观察者位置。该乘员位置传感器比如可以具有设置在车辆座位中的传感器、车辆照相机或其他的内部空间监控装置。车辆照相机可以是静止图像照相机和/或视频相机。该车辆照相机可以具有接口以输出图像信息。比如该车辆照相机可以用于监控车辆内部，尤其用于识别至少一个车辆乘员的位置或观察者位置。该车辆照相机可以具有图像处理装置以处理图像数据，其中所述图像数据是由该照相机的传感器来探测的。所述至少一个车辆乘员可以是车辆的驾驶员和/或车辆中的副驾驶或乘客。车辆乘员在一个给定时间点所处的位置是观察者位置。可能存在多个车辆乘员，并从而存在多个观察者位置。该视角是在该显示设备的显示平面中心到观察者位置的连线与该显示设备的显示平面或显示面中心处的垂线（也即法线）之间的角度。该视距可以对应于从该显示设备的显示平面中心到观察者位置的连线的长度。该参照参数比如可以是经验测定的或以其它方式规定的或可预先给定的补偿参数，其中把其分配预先给定的或可预先给定的角度和/或距离、即参照角度或参照距离。在此可以把各一个参照参数分配给参照角度或参照距离之一。补偿参数构造用于考虑在图像处理中致使对该显示设备上两个图像之间的串扰进行补偿。如果采用补偿参数来对该显示设备进行控制时，补偿参数尤其构造用于致使对该显示设备上两个图像之间的串扰进行补偿。本专利技术另外还提供了用于控制车辆内部能多视图运行的显示设备的方法，其中该车辆具有至少一个乘员位置传感器，其中该方法具有以下的步骤：根据前述方法针对在该显示设备上的串扰来确定补偿参数；以及生成控制信号，以在该显示设备上输出与视角和/或视距有关的图像，其中该控制信号采用所确定的补偿参数和用于在该显示设备上输出图像的图像信息来生成。结合前述的用于控制能多视图运行的显示设备的方法，上述的用于确定在能多视图运行的显示设备中串扰补偿参数的方法可以被有利地应用或实施。该控制信号可以具有图像信息和补偿参数的组合。补偿参数可以构造用于致使把图像信息与车辆乘员观看该显示设备的实际视角和/或实际视距相匹配，使得在该显示设备上基于该控制信号所显示的图像中对串扰进行补偿。本专利技术另外还提供了用于确定在能多视图运行的显示设备中串扰补偿参数和/或用于控制能多视图运行的显示设备的装置，其中该装置构造用于实施或实现前述方法的步骤。该装置尤其可以具有构造用于实施前述方法的各一个步骤的装置。通过本专利技术的以一种装置形式的变化实施方案，也可以迅速而有效地解决本专利技术所基于的任务。装置目前可以理解为接收观察者位置数据并输出补偿参数和/或控制信号的电气设备或控制设备。该装置可以具有接口，该接口可以基于硬件和/或基于软件来构造。在基于硬件进行构造时，该接口比如可以是所谓系统ASIC的组成部分，其中该系统ASIC包含有该装置的不同功能。但接口也可以是单独的集成电路，或者至少部分地由离散的元件来组成。在基于软件来进行构造时，接口可以是软件模块，模块比如在其他软件模块旁存在于微控制器上。还有利的是具有程序代码的一种计算机程序产品，该程序代码存储在机器可读的载体比如半导体存储器、硬盘存储器或光学存储器上，并如果该程序在计算机或装置上执行，那么该程序代码就用于实施前述方法之一。根据本专利技术的实施方案，比如在自动立体屏幕的情况下、尤其在汽车领域采用双视图技术时，尤其实现了观察者匹配的串扰补偿或者视角匹配和/或视距匹配的串扰校正。比如可以进行观察者位置确定的分析，并由此进行所需校正的计算，以使串扰最小化。在汽车领域中这从而比如可以涉及与视角以及附加地与驾驶员位置有关的一种校正。比如可以通过传感器或可替换的车辆数据来尤其确定驾驶员的位置。在一种情况下其可以是由驾驶员座位数据或副驾座位数据组成的座位位置。用于确定观察者位置或驾驶员位置的另一种可能性比如也可以是具有适用软件的照相机和景深传感器。由位置数据可以计算观察者到屏幕或显示设备的角度和/或距离。用于串扰补偿的参照参数比如可以在确定角度下、比如30°的标准观察者角度和正交（0°）下来获得或预先给定。由所获得的或预先给定的参照参数，可以借助视角的确定来确定实际的视角和/或视距的补偿参数。本专利技术的一个优点在于，可以抑制串扰，使得获得或改善图像质量。不仅可以实施单独的补偿，其中这种补偿针对比如来自驾驶员位置的视角来进行优化，而且还可以对所有的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于针对车辆（100）的内部空间确定在能多视图运行的显示设备（130）中串扰补偿参数的方法（400），其中该车辆（100）具有至少一个乘员位置传感器（110），其中该方法（400）具有以下的步骤：确定（410）在借助该乘员位置传感器（110）所识别的车辆乘员（351）的观察者位置与该显示设备（130）的位置之间的视角和/或视距；以及采用至少两个参照参数和所确定的视角和/或视距来测定（420）补偿参数，其中把该参照参数各分配给一个参照角度（360，361）和/或参照距离。

【技术特征摘要】
2012.02.07 DE 102012201805.01.一种用于确定在针对车辆（100）的内部空间的能多视图运行的显示设备（130）中串扰补偿参数的方法（400），其中该车辆（100）具有至少一个乘员位置传感器（110），其中该方法（400）具有以下的步骤：确定（410）在借助该乘员位置传感器（110）所识别的车辆乘员（351）的观察者位置与该显示设备（130）的位置之间的视角和/或视距；以及采用至少两个参照参数和所确定的视角和/或视距来测定（420）补偿参数，其中把该参照参数各分配给一个参照角度（360，361）和/或参照距离。2.根据权利要求1所述的方法（400），其特征在于，在该确定步骤（410）中确定在借助该乘员位置传感器（110）所识别的至少另一车辆乘员（352）的至少另一观察者位置与该显示设备（130）的位置之间的至少另一视角，并且在该测定步骤（420）中采用至少另外两个参照参数以及至少另一视角来测定至少另一补偿参数，其中把所述至少另外两个参照参数各分配给另外两个参照角度（360，362）之一。3.根据权利要求1所述的方法（400），其特征在于，在该确定步骤（410）中确定在借助该乘员位置传感器（110）所识别的至少另一车辆乘员（352）的至少另一观察者位置与该显示设备（130）的位置之间的至少另一视距，并且在该测定步骤（420）中采用至少另一参照参数以及至少另一视距来测定至少另一补偿参数，其中把所述至少另一参照参数分配给一个参照距离。4.根据权利要求1或2所述的方法（400），其特征在于，在该测定步骤（420）中作为补偿参数为该显示设备（130）的至少一个图像点来测定灰度调节值。5.根据权利要求1或2所述的方法（400），其特征在于，在该测定步骤（420）中，补偿参数根据所确定的视角关于至少两个参照角度（360，361，362）的关系基于所述至少两个参照参数来内插或外插。6.根据权利要求1或3所述的方法（400），其特征在于，在该测定步骤（420）中，补偿参数根据所确定的视距关于至少一个参照距离的关系基于所述至少一个参照参数来内插或外插。7.根据权利要求1或2所述的方法（400），其特征在于，在该测定步骤（420）中，如果所确定的视角位于在参照角度（360，361，362）之间的区域之外，那么补偿参数被设置为等于所述参照参数之一，其参照角度（360，361，362）与所确定的视角具有最小的差。...

【专利技术属性】
技术研发人员：T比格施坦，A胡布施奈德，A格里希，M林德纳，
申请(专利权)人：罗伯特·博世有限公司，
类型：发明
国别省市：