一种汽车及其蓄电池安装支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种蓄电池安装支架，包括蓄电池安装托盘和托盘支架，所述蓄电池安装托盘固定在所述托盘支架上，其上设有蓄电池安装孔，用于蓄电池的固定，所述托盘支架固定在车身上，所述蓄电池安装支架上还设有第一发动机空气泵安装孔和第二发动机空气泵安装孔，发动机空气泵也可通过螺栓连接固定在所述蓄电池安装支架上。因此，所述蓄电池安装支架可实现用一个支架同时固定蓄电池和发动机空气泵，减少了安装支架的使用数量，避免了由于支架安装误差造成蓄电池和发动机空气泵之间的距离不容易控制的问题，方便了蓄电池和发动机空气泵的安装过程，并有效保证了两者之间的空间。本实用新型专利技术还公开了一种包括上述蓄电池安装支架的汽车。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车零部件领域，尤其涉及一种蓄电池安装支架。本技术还 涉及一种包含上述蓄电池安装支架的汽车。 一种汽车及其蓄电池安装支架
技术介绍
随着汽车发动机的性能越来越好，其所包括的零部件也越来越多。各种零部件通 常各自借助安装支架单独固定，由于发动机舱的安装空间有限，多个安装支架的固定又难 免会出现安装误差，因此很容易使得不同零部件相互干涉，导致安装不方便。或者会使得零 部件之间的距离过小，在汽车行驶运动的过程中，若各种零部件发生颠簸晃动，过小的距离 就有可能会使其相互碰撞，存在损坏的危险，以致危及整车的性能。 以汽车中的蓄电池和发动机空气泵为例，由于两者距离较近，如果通过各自的安 装支架独立固定安装，若其中一个安装时出现安装误差，就可能造成蓄电池和发动机空气 泵出现干涉，给安装过程造成麻烦。或者安装后，安装误差导致两部件之间的距离过近，存 在着安全隐患。 因此，本领域技术人员需要设计合理的方案，在可靠固定零部件的基础上，有效保 证零部件之间足够的距离，方便安装过程。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种蓄电池安装支架，该支架能够同时固定蓄电池和发 动机空气泵，并能够有效保证两者之间的距离，安装过程方便。本技术的目的还在于提 供一种包括所述蓄电池安装支架的汽车。 为了实现上述目的，本技术提供了如下面的技术方案： -种蓄电池安装支架，包括蓄电池安装托盘和托盘支架，所述蓄电池安装托盘通 过螺栓固定在所述托盘支架上，其上设有蓄电池安装孔，所述托盘支架固定在车身上，所述 蓄电池安装支架上还设有第一发动机空气泵安装孔和第二发动机空气泵安装孔。 优选地，所述托盘支架包括两个独立的、分置于车身上的支架。 优选地，两个所述支架包括支架侧壁，所述支架侧壁的周缘均设有翻边。 优选地，所述第一发动机空气泵安装孔及所述第二发动机空气泵安装孔和第一蓄 电池安装托盘固定孔、第二蓄电池安装托盘固定孔、第三蓄电池安装托盘固定孔，第四蓄电 池安装托盘固定孔均设置在靠近所述蓄电池安装托盘的翻边上。 优选地，在两个所述支架靠近车身的翻边上设有第一蓄电池支架安装孔、第二蓄 电池支架安装孔、第三蓄电池支架安装孔、第四蓄电池支架安装孔。 优选地，所述第一蓄电池支架安装孔、所述第二蓄电池支架安装孔、所述第三蓄电 池支架安装孔、所述第四蓄电池支架安装孔中至少有一个为腰形孔。 优选地，两个所述支架上设置有第一加强筋和第二加强筋。 优选地，所述第一加强筋位于所述第一蓄电池安装托盘固定孔和所述第四蓄电池 安装托盘固定孔之间，且其靠近所述蓄电池安装托盘的表面与所述第一蓄电池安装托盘固 定孔所在的表面处于不同的高度位置；所述第二加强筋位于所述第二蓄电池安装托盘固定 孔和所述第三蓄电池安装托盘固定孔之间，且其靠近所述蓄电池安装托盘的表面与所述第 二蓄电池安装托盘固定孔所在的表面处于不同的高度位置。优选地，其特征在于，所述支架 侧壁上开设有第一减重孔、第二减重孔和第三减重孔。 本技术还包括一种汽车，其包括上述蓄电池安装支架。 本技术的有益效果在于： 本技术提供的蓄电池安装支架包括蓄电池安装托盘和托盘支架，并在托盘支 架上设置了蓄电池安装托盘固定孔和发动机空气泵安装孔，因此可以同时固定蓄电池和发 动机空气泵。由于所述蓄电池安装支架在设计加工时，已经确定了设置在其上面的蓄电池 托盘固定孔和发动机空气泵安装孔的合理位置，借助上述两个孔位将蓄电池和发动机空气 泵安装固定，相比于现有技术，可以避免使用独立支架固定时的安装误差，因此能够有效 保证蓄电池和发动机空气泵之间的距离，使得安装过程更加方便。 进一步地，所述蓄电池安装支架采用分开式，包括两个独立的、分置于车身上的支 架，因此可以根据蓄电池、发动机空气泵的形状及发动机舱的空间，更灵活地选择安装支架 的固定位置，能够更有效的利用安装空间，方便安装过程。 进一步地，所述蓄电池安装支架上设有加强筋，能够更好的保证支架的强度。另 夕卜，所述加强筋位于所述蓄电池安装托盘固定孔之间，且所述加强筋靠近所述安装托盘的 表面与所述蓄电池安装托盘固定孔所在的表面处于不同的高度位置，有利于蓄电池安装托 盘的安装孔面与蓄电池安装托盘表面更好的贴合，使得安装过程更加方便可靠。 进一步地，所述蓄电池安装支架的侧壁上挖有减重孔，减轻了支架的重量，同时也 能够保证蓄电池固定在支架上后有良好的散热性和通风性。 【附图说明】 为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所 需要使用的附图作简要介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术中记载的 一些实施例，对本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。 图1为本技术提供的蓄电池安装支架的结构示意图； 图2为托盘支架的结构示意图。 附图标记说明： 1-安装托盘，2-托盘支架；21-支架侧壁，22-翻边；31-第一发动机空气泵安装 孔，32-第二发动机空气泵安装孔；41-第一蓄电池安装托盘固定孔，42-第二蓄电池安装托 盘固定孔，43-第三蓄电池安装托盘固定孔，44-第四蓄电池安装托盘固定孔；51-第一蓄电 池支架安装孔，52-第二蓄电池支架安装孔，53-第三蓄电池支架安装孔，54-第四蓄电池支 架安装孔；61-第一加强筋，62-第二加强筋；71-第一减重孔，72-第二减重孔，73-第三减 重孔。 【具体实施方式】 为了使本领域的技术人员更好地理解本技术的技术方案，下面将结合附图对 本技术作进一步的详细介绍。 如图1所示，本技术实施例提供的蓄电池安装支架包括蓄电池安装托盘1和 托盘支架2,所述蓄电池安装托盘1的形状与蓄电池的形状相配合，并在其边缘上设置所述 蓄电池的固定孔，所述蓄电池通过螺栓固定在所述蓄电池安装托盘1上，所述蓄电池安装 托盘1通过螺栓穿过蓄电池安装托盘固定孔41、第二蓄电池安装托盘固定孔42、第三蓄电 池安装托盘固定孔43及第四蓄电池安装托盘固定孔44连接在所述托盘支架2上，所述托 盘支架2与车身固定，可以选择焊接、螺栓连接等固定方式。所述蓄电池安装支架上还设 置有第一发动机空气泵安装孔31及第二发动机空气泵安装孔32,具体实施中，按照所述发 动机空气泵和蓄电池的形状及安装空间的要求，合理设计所述第一发动机空气泵安装孔31 及所述第二发动机空气泵安装孔32与所述第一蓄电池安装托盘固定孔41、所述第二蓄电 池安装托盘固定孔42、所述第三蓄电池安装托盘固定孔43及所述第四蓄电池安装托盘固 定孔44之间的距离，发动机空气泵可以通过螺栓连接固定在所述蓄电池安装支架上。因 此，所述蓄电池安装支架在对蓄电池固定的同时，也能够实现对发动机空气泵的安装固定 作用。 本技术提供的蓄电池安装支架同时固定蓄电池和发动机空气泵，减少了支架 的实使用数量，相比于现有技术，避免了蓄电池和发动机空气泵各自使用支架固定时的安 装误差，使得两者之间的距离更容易控制，也有效保证了蓄电池和发动机空气泵之间的距 离，方便了安装过程。 【具体实施方式】 中，所述托盘支架2可采用分开式本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种蓄电池安装支架，包括蓄电池安装托盘(1)和托盘支架(2)，所述蓄电池安装托盘(1)通过螺栓固定在所述托盘支架(2)上，其上设有蓄电池安装孔，所述托盘支架(2)固定在车身上，其特征在于，所述蓄电池安装支架上还设有第一发动机空气泵安装孔(31)和第二发动机空气泵安装孔(32)。

【技术特征摘要】
1. 一种蓄电池安装支架，包括蓄电池安装托盘（1)和托盘支架（2)，所述蓄电池安装托 盘（1)通过螺栓固定在所述托盘支架（2)上，其上设有蓄电池安装孔，所述托盘支架（2)固 定在车身上，其特征在于，所述蓄电池安装支架上还设有第一发动机空气泵安装孔（31)和 第二发动机空气泵安装孔（32)。2. 根据权利要求1所述的蓄电池安装支架，其特征在于，所述托盘支架（2)包括两个独 立的、分置于车身上的支架。3. 根据权利要求2所述的蓄电池安装支架，其特征在于，两个所述支架包括支架侧壁 (21)，所述支架侧壁（21)的周缘均设有翻边（22)。4. 根据权利要求3所述的蓄电池安装支架，其特征在于，所述第一发动机空气泵安装 孔（31)及所述第二发动机空气泵安装孔（32)和第一蓄电池安装托盘固定孔（41)、第二蓄 电池安装托盘固定孔（42)、第三蓄电池安装托盘固定孔（43)、第四蓄电池安装托盘固定孔 (44)均设置在靠近所述蓄电池安装托盘（1)的翻边（22)上。5. 根据权利要求3所述的蓄电池安装支架，其特征在于，在两个所述支架靠近车身的 翻边（22)上设有第一蓄电池支架安装孔（51)、第二蓄电池支架安装孔（52)、第三蓄电池支 架安装孔（53)、第四蓄电池支架安装孔（54)...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴成东，张新宇，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34