【技术实现步骤摘要】
车内尾部超级电容模组安装结构
本技术涉及储能式无轨电车
，具体讲是一种车内尾部超级电容模组安装结构。
技术介绍
超级电容模组是储能式无轨电车中优选的储能装置，其中因安装于车厢内尾部的超级电容模组的数量较多，多个模组并排安装后，整体体积大，重量重，如何在车厢内尾部将多个模组安装在一块成为行业内急需解决的技术难题。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是，提供一种可在车厢内尾部将多个超级电容模组安装在一块的车内尾部超级电容模组安装结构。为解决上述技术问题，本技术提供的技术方案为:包括两平行对齐预装于车厢尾部底板上的截面为凹槽形且开口朝下的长条状底梁、分别可拆式连接于两长条状底梁顶部上的截面为凹槽形且开口朝两侧外部的长条状支撑梁、前后端分别可拆式连接在两长条状支撑梁上顶部上的多个预装有超级电容模组的绝缘板，所述的绝缘板沿两长条状支撑梁的长度方向成排设置。采用以上结构后，本技术具有如下优点:本技术的车内尾部超级电容模组安装结构通过在两长条状支撑梁上可拆式连接多个预装有超级电容模组的绝缘板，这样每个超级电容模组均可单独通过一个绝缘板组装在两条状支撑梁上，相比多个超级电容模组整体安装，单个超级电容模组体积要小得多，重量也要轻得多，便于安装和拆卸，同时多个超级电容模组也可最终组装在两长条状支撑梁上，使多个超级电容模组安装在一起，以满足使用要求。作为改进,所述的每个绝缘板还设有减重用的减重孔，该减重孔为方形孔，位于板体的中心位置且占板体面积的1/5?3/5，减重孔采用特殊尺寸和特殊形状的设计，是通过强度分析而得出的最优选择方案，该特殊尺寸和特殊形状设计的减重孔可...
【技术保护点】
一种车内尾部超级电容模组安装结构，其特征在于：包括两平行对齐预装于车厢尾部底板上的截面为凹槽形且开口朝下的长条状底梁(1)、分别可拆式连接于两长条状底梁(1)顶部(1.1)上的截面为凹槽形且开口朝两侧外部的长条状支撑梁(2)、前后端分别可拆式连接在两长条状支撑梁(2)上顶部(2.1)上的多个预装有超级电容模组(3)的绝缘板(4)，所述的绝缘板(4)沿两长条状支撑梁(2)的长度方向成排设置。
【技术特征摘要】
1.一种车内尾部超级电容模组安装结构，其特征在于:包括两平行对齐预装于车厢尾部底板上的截面为凹槽形且开口朝下的长条状底梁(I)、分别可拆式连接于两长条状底梁(I)顶部(1.1)上的截面为凹槽形且开口朝两侧外部的长条状支撑梁(2)、前后端分别可拆式连接在两长条状支撑梁(2)上顶部(2.1)上的多个预装有超级电容模组(3)的绝缘板(4)，所述的绝缘板(4)沿两长条状支撑梁(2)的长度方向成排设置。2.根据权利要求1所述的车内尾部超级电容模组安装结构，其特征在于:所述的每个绝缘板(4)还设有减重用的减重孔(4.1)，该减重孔(4.1)为方形孔，位于板体的中心位置且占板体面积的1/5?3/5。3.根据权利要求1或2所述的车内尾部超级电容模组安装结构，其...
【专利技术属性】
技术研发人员：黄学君，何安清，王建荣，梅曦，颜斌玉，郑芬芳，
申请(专利权)人：宁波南车城市轨道交通装备有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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