超级电容柜制造技术

一种超级电容柜，包括由顶框(1)、底框(2)、连接顶框(1)和底框(2)的四根支撑梁(3)拼接而成的四方框体，所述的底框(2)和顶框(1)之间由下至上分层设有多个用于安装超级电容模组安成的四装板(4)的安装框(5)，所述的安装框(5)的端部分别与对应的四根支撑梁(3)拼接，所述的四方框体的底部设有与前轮位置处的电车车厢底板连接的底连接结构(6)，所述的四方框体的后部设有与前轮位置处的电车车厢后壁部连接的后连接结构(7)。该超级电容柜可储装多个超级电容模组，可将所有的超级电容模组整体安装于位于前轮位置处的电车车厢底板上。（*该技术在2024年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
超级电容柜
[0001 ] 本专利技术涉及储能式无轨电车
，具体讲是一种超级电容柜。
技术介绍
储能式无轨电车车厢的前轮位置处一般需要安装多个超级电容模组，但因超级电容模组数量较多，如何通过一个柜体结构将多个超级电容模组整体安装于电车车厢内是行业内急需解决的技术问题。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是，提供一种超级电容柜，该超级电容柜可储装多个超级电容模组，通过该超级电容柜，可将所有的超级电容模组整体安装于位于前轮位置处的电车车厢底板上。为解决上述技术问题，本专利技术提供的技术方案为:包括由顶框、底框、连接顶框和底框的四根支撑梁拼接而成的四方框体，所述的底框和顶框之间由下至上分层设有多个用于安装超级电容模组安装板的安装框，所述的安装框的端部分别与对应的四根支撑梁拼接，所述的四方框体的底部设有与前轮位置处的电车车厢底板连接的底连接结构，所述的四方框体的后部设有与前轮位置处的电车车厢后壁部连接的后连接结构。采用以上结构后，本专利技术具有如下优点:本专利技术的超级电容柜通过一个四方框体的设置，加上在四方框体的顶框和底框之间分层设有多个用于安装超级电容模组安装板的安装框，这样超级电容模组便可预先安装在超级电容模组安装板，随后预装有超级电容模组的安装板便可一个一个安装在安装框上，这样整个四方框体便可储装多个超级电容模组，且四方框体还通过底连接结构与前轮位置处的电车车厢底板连接，通过后连接结构与前轮位置处的电车车厢后壁部连接，这样多个超级电容模组便可通过超级电容柜而整体安装于前轮位置处的电车车厢内。进一步地，所述的安装框由两长梁、搭接于两长梁上且与超级电容模组安装板底部的凹槽滑动相配的多根安装梁构成，所述的两长梁的端部与相应的四根支撑梁拼接，安装梁的前端还开设有用于连接超级电容模组安装板的连接孔，位于后部的长梁上还设有对安装于安装梁上的超级电容模组安装板后部限位并卡紧的限位卡紧块，这样超级电容模组安装板便可通过底部的凹槽与安装梁滑动相配的方式从安装框的前方推入到安装梁上，待完全推入到底后，超级电容模组安装板的后部又可通过限位卡紧块使其后部限位并卡紧在限位卡紧块上，最后还可通过连接孔将超级电容模组安装板的前端紧固连接在安装梁上，这样整个超级电容模组安装板便可牢固可靠地安装于安装框上，且采用滑动配合的方式推入到安装梁上，操作起来省力、速度快。进一步地，所述的安装框的数量为三个，该三个安装框将顶框和底框之间的空间等分为三个区域，其中最下方的安装框置于底框上，等分为三个区域具有排列整齐的优点，也便于超级电容模组的储装，同时最下方的安装框置于底框上，有底框的支撑和垫高，方便了超级电容模组安装板安装在安装框上。进一步地，所述的底连接结构为四块带有安装孔的连接板，该四块连接板分别水平拼接于底框的四个内角处，所述的后连接结构也为带有安装孔的四块连接板，该四块连接板两两对称拼接在位于后部的长梁和支撑梁相接所形成的内角处，连接板分别拼接在内角处使连接板不会突出四方框体而设置，不会增加整个超级电容柜的安装空间。【附图说明】图1是本专利技术的超级电容柜的轴侧结构示意图。图2是本专利技术的超级电容柜安装有超级电容模组安装板的轴侧结构示意图。如图所示:1、顶框，2、底框，3、支撑梁，4、超级电容模组安装板，5、安装框，5.1、长梁，5.2、安装梁，5.21、连接孔，6、底连接结构，7、后连接结构，8、限位卡紧块，9、后立杆，10、前立杆。【具体实施方式】下面结合附图对本专利技术做进一步的详细说明。如图所示，一种超级电容柜，包括由顶框1、底框2、连接顶框I和底框2的四根支撑梁3拼接而成的四方框体。其中顶框和底框结构简洁，是由四根方管首尾拼接而成的方形框，顶框因四方框体整体高度较高，故为增加顶框强度，顶框的中间设有一根增加强度的加强杆。而四根支撑梁中处于左端的两根支撑梁之间也搭接有增加强度的加强杆，处于右端的两根支撑梁之间也搭接有增加强度的加强杆。所述的底框2和顶框I之间由下至上分层设有多个用于安装超级电容模组安成的四装板4的安装框5。所述的安装框5的端部分别与对应的四根支撑梁3拼接。所述的四方框体的底部设有与前轮位置处的电车车厢底板连接的底连接结构6，所述的四方框体的后部设有与前轮位置处的电车车厢后壁部连接的后连接结构7。作为本实施例的改进方案，所述的安装框5由两长梁5.1、搭接于两长梁5.1上且与超级电容模组安装板4底部的凹槽滑动相配的多根安装梁5.2构成。所述的两长梁5.1的端部与相应的四根支撑梁3拼接。安装梁5.2的前端还开设有用于连接超级电容模组安装板4的连接孔5.21。位于后部的长梁5.1上还设有对安装于安装梁5.2上的超级电容模组安装板4后部限位并卡紧的限位卡紧块8，该限位卡紧块由水平设置的上卡紧块和竖直设置的限位块构成，上卡紧块用于压紧超级电容模组安装板的顶部，而限位块则用于挡住超级电容模组安装板的后端部。在本实施例中，每个安装框上的两根安装梁构成一组用于安装一块超级电容模组安装板，在本实施例中每个安装框上共设有6根安装梁，故每个安装框可并排安装三个超级电容模组安装板，而每个超级电容模组安装板则可安装两个超级电容模组，在本实施例中，所述的安装框5的数量为三个，该三个安装框5将顶框I和底框2之间的空间等分为三个区域，其中最下方的安装框5置于底框2上，故本实施例的超级电容柜可用于安装18个超级电容模组。在本实施例中，所述的底连接结构6为四块带有安装孔的连接板，该四块连接板分别水平拼接于底框2的四个内角处。所述的后连接结构7也为带有安装孔的四块连接板，该四块连接板两两对称拼接在位于后部的长梁5.1和支撑梁3相接所形成的内角处。作为本实施例的改进方案，为增加整个超级电容柜后部的支撑强度，最下方的安装框和中间的安装框之间、中间的安装框和最上方的安装框之间、最上方的安装框和顶框之间分别设有多根用于支撑的后立杆9。安装时，先将两个超级电容模组并排安装在超级电容模组安装板上，随后通过超级电容模组安装板底部的凹槽与安装梁滑动配合的方式，将超级电容模组安装板一个一个沿着安装梁推送至安装框上，随后用紧固件穿过安装梁前端的连接孔将所有的超级电容模组安装板一个一个连接在相应的安装梁上，待所有的超级电容模组安装板安装到位后，为进一步增加整个超级电容柜前部的支撑强度，在最下方的安装框和中间的安装框之间、中间的安装框和最上方的安装框之间还分别封装有多根用于支撑的前立杆10。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种超级电容柜，其特征在于：包括由顶框(1)、底框(2)、连接顶框(1)和底框(2)的四根支撑梁(3)拼接而成的四方框体，所述的底框(2)和顶框(1)之间由下至上分层设有多个用于安装超级电容模组安成的四装板(4)的安装框(5)，所述的安装框(5)的端部分别与对应的四根支撑梁(3)拼接，所述的四方框体的底部设有与前轮位置处的电车车厢底板连接的底连接结构(6)，所述的四方框体的后部设有与前轮位置处的电车车厢后壁部连接的后连接结构(7)。

【技术特征摘要】
1.一种超级电容柜，其特征在于:包括由顶框(I)、底框(2)、连接顶框(I)和底框(2)的四根支撑梁(3)拼接而成的四方框体，所述的底框(2)和顶框(I)之间由下至上分层设有多个用于安装超级电容模组安成的四装板(4)的安装框(5)，所述的安装框(5)的端部分别与对应的四根支撑梁(3)拼接，所述的四方框体的底部设有与前轮位置处的电车车厢底板连接的底连接结构出)，所述的四方框体的后部设有与前轮位置处的电车车厢后壁部连接的后连接结构(7)。2.根据权利要求1所述的超级电容柜，其特征在于:所述的安装框(5)由两长梁(5.1)、搭接于两长梁(5.1)上且与超级电容模组安装板(4)底部的凹槽滑动相配的多根安装梁(5.2)构成，所述的两长梁(5.1)的端部与相应的四根支撑梁(3)拼接，安装梁(5.2)的...

【专利技术属性】
技术研发人员：文艺，何德军，侯连武，黄学君，郑芬芳，郑金忠，
申请(专利权)人：宁波南车城市轨道交通装备有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33