一种液冷车制造技术

本实用新型专利技术涉及机械设计技术领域，特别是涉及一种液冷车。本车体包括维修门（1）、前轮胎（2）、拉杆（4）、通风孔（8）、格栅（10）以及后轮胎（12），其中，维修门（1）位于车体两侧，采用上翻式对开门，在车体的前后端分别设有通风孔（8）和格栅（10），在车体前端还铰接有带前轮胎（2）的拉杆（4），车体后端有左右后轮胎（12）。本实用新型专利技术外形独特美观，增加液冷车维修空间，便于维护。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及机械设计
，特别是涉及一种液冷车。
技术介绍
传统液冷车一般采用侧开门方式，这种开门方式不仅占据空间较大，而且开辟的维修通道小，不便于维护人员进行维修操作。
技术实现思路
本专利技术的目的:在不影响液冷车性能的前提下，设计出更易于操作的新型液冷车，扩大人员维修通道。本专利技术的技术方案:如图1所示，一种液 冷车，包括维修门1、前轮胎2、拉杆4、通风孔8、格栅10以及后轮胎12，其中，维修门I位于车体两侧，采用上翻式对开门，在车体的前后端分别设有通风孔8和格栅10，在车体前端还铰接有带前轮胎2的拉杆4，车体后端有左右后轮胎12。车体的顶部为斜角带弧度。车体上还设有操作口 3、口盖9和警示灯11。维修门I上设有把手7。维修门I与车体之间通过活页5连接，二者之间还连接有支杆6。本专利技术所具有的优点: 本技术外形独特美观，增加液冷车维修空间，便于维护。附图说明图1为本技术维修门I未开启示意图；图2为本技术维修门I开启示意图。具体实施方式一种液冷车，包括，维修门1、前轮胎2、拉杆4、通风孔8、格栅10、后轮胎12，其中，维修门I位于车体两侧，采用上翻式对开门，在车体的前后端分别设有通风孔8和格栅10，在车体前端还铰接有带前轮胎2的拉杆4，车体后端有左右后轮胎12。车体的上表面为弧度多边形。车体上还设有操作口 3、口盖9和警示灯11。维修门I上设有把手7。维修门I与车体之间通过活页5连接，二者之间还连接有支杆6。液冷车车体用板料焊接成型。新型液冷车顶部采用斜角带弧度构型设计，增加可视化空间及维修性。维修门开启方式如图2所示，为上翻机构。维修门通过门锁固定，打开时需握住把手将门上翻，扩大维修通道门，体通过与顶部固定的合页翻起，后将支杆固定在门区相应位置，便可将门撑起，进行操作、维修工作。本液冷车内部结构紧 凑，占用空间小，环境适应性好。权利要求1.一种液冷车，其特征是，本车体包括维修门(I)、前轮胎(2 )、拉杆(4 )、通风孔(8 )、格栅(10)以及后轮胎(12)，其中，维修门(I)位于车体两侧，采用上翻式对开门，在车体的前后端分别设有通风孔(8)和格栅(10)，在车体前端还铰接有带前轮胎(2)的拉杆(4)，车体后端有左右后轮胎(12)。2.如权利要求1所述的一种液冷车，其特征是，车体上还设有操作口(3)、口盖(9)和警示灯(11)。3.如权利要求1所述的一种液冷车，其特征是，维修门(I)上设有把手(7)。4.如权利要求1-3之一所述的一种液冷车，其特征是，维修门(I)与车体之间通过活页(5 )连接，二者之间还连接有支杆(6 )。5.如权利要求1 所述的一种液冷车，其特征是，车体的顶部为斜角带弧度。专利摘要本技术涉及机械设计
，特别是涉及一种液冷车。本车体包括维修门(1)、前轮胎(2)、拉杆(4)、通风孔(8)、格栅(10)以及后轮胎(12)，其中，维修门(1)位于车体两侧，采用上翻式对开门，在车体的前后端分别设有通风孔(8)和格栅(10)，在车体前端还铰接有带前轮胎(2)的拉杆(4)，车体后端有左右后轮胎(12)。本技术外形独特美观，增加液冷车维修空间，便于维护。文档编号B60P3/00GK203111010SQ20132004967公开日2013年8月7日 申请日期2013年1月29日 优先权日2013年1月29日专利技术者王磊, 孙迪, 黄奕佳 申请人:中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种液冷车，其特征是，本车体包括维修门（1）、前轮胎（2）、拉杆（4）、通风孔（8）、格栅（10）以及后轮胎（12），其中，维修门（1）位于车体两侧，采用上翻式对开门，在车体的前后端分别设有通风孔（8）和格栅（10），在车体前端还铰接有带前轮胎（2）的拉杆（4），车体后端有左右后轮胎（12）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王磊，孙迪，黄奕佳，
申请(专利权)人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所，
类型：实用新型
国别省市：