电动汽车充电设施检测车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动汽车充电设施检测车，检测车具有车厢，电动汽车充电设施检测车包括；电池箱检测设备、配电柜、UPS电源、电动绕线机、实验控制台、三位置开关、动力电池箱组及电子负载，各设施设置于检测车的车厢内；其中，车厢的厢体设有开口，电动卷线机通过开口与外部电源设备相连接，配电柜与电动绕线机和电池箱检测设备相连接，实验控制台通过UPS电源与配电柜、电子负载相连接，电子负载与三位置开关相连接，所述动力电池箱组与三位置开关相连接，实验控制台通信控制线与电池箱检测设备通信连接。形成移动式电池及充电机检测验收平台，方便在各站间移动和节约地面固定仪器设备成本开销。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术关于电动汽车检测技术，具体的讲是一种电动汽车充电设施检测车。
技术介绍
电动汽车充电站在运营过程中需要对电池箱、充电机(桩)进行抽样检查验收，并对使用过程中异常的电池箱、充电机(桩)进行维护和检查，这需要一套功能较全的电池箱和充电机(桩)的检测系统。若在每个站内配套一定数量的检测验收设备，可满足站内电池、充电机(桩)的维护和检测需求，但由此造成设备利用率低，造成仪器设备的闲置浪费。
技术实现思路
本技术实施例提供了一种电动汽车充电设施检测车，检测车具有车厢，电动汽车充电设施检测车包括；电池箱检测设备、配电柜、UPS电源、电动绕线机、实验控制台、三位置开关、动力电池箱组及电子负载，所述的电池箱检测设备、配电柜、UPS电源、电动绕线机、实验控制台、三位置开关、动力电池箱组及电子负载设置于所述检测车的车厢内；其中，所述的车厢的厢体设有开口，所述电动卷线机通过所述开口与外部电源设备相连接，所述配电柜与电动绕线机和电池箱检测设备相连接，所述实验控制台通过UPS电源与配电柜、电子负载相连接，所述电子负载与三位置开关相连接，所述动力电池箱组与所述三位置开关相连接，所述实验控制台通信控制线与电池箱检测设备通信连接。优选的，本技术的检测车还包括:消防设备，设置于所述检测车的车厢内。优选的，本技术的实施例中车厢的厢体还具有电池检测接口，所述动力电池箱检测设备通过电池检测接口与被测的电池设备相连接。优选的，本技术的实施例中车厢的厢体还具有充电机检测接口，所述三位置开关通过充电机检测接口与被测的充电机设备相连接。 优选的，本技术的实施例中实验控制台具有通信接口可与被测电池的电池管理系统和被测充电机通信连接。优选的，本技术的实施例中检测车还包括:散热风扇，所述散热风扇分别连接所述UPS电源和电子负载，用于为所述电子负载散热。优选的，本技术的实施例中消防设备包括:灭火器、灭火毯及沙袋。优选的，本技术的实施例中电动绕线机具有电缆，用于与外部电源设备相连接。优选的，本技术的实施例中三位置开关与控制台通信连接，根据控制台的指令切换三位置开关的三位置的接通与断开。本技术的检测车方便在各站之间移动，节约地面固定仪器设备成本开销。为让本技术的上述和其他目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附图式，作详细说明如下。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术的电动汽车充电设施检测车的框图；图2为本技术实施例中的充电机检测示意图；图3为本技术实施例中的交流充电桩检测示意图；图4为本技术实施例中的电池检测系统示意图；图5为本技术一实施方式的整车结构设计图。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。本技术公开了一种电动汽车充电设施检测车，检测车具有车厢，如图1所示，本技术的电动汽车充电设施检测车包括；电池箱检测设备101、配电柜102、UPS电源103、电动绕线机104、实验控制台105、三位置开关106、动力电池箱组107及电子负载108，电池箱检测设备101、配电柜102、UPS电源103、电动绕线机104、实验控制台105、三位置开关106、动力电池箱组107及电子负载108设置于检测车的车厢内；车厢的厢体设有开口(图中未标示)，电动卷线机104通过开口与外部电源设备相连接，配电柜102与电动绕线机104和电池箱检测设备101相连接，实验控制台105通过UPS电源103与配电柜102、电子负载108相连接，电子负载108与三位置开关106相连接，动力电池箱组107与三位置开关106相连接，实验控制台105通信控制线与电池箱检测设备101通信连接。本技术的检测车还包括:消防设备，设置于所述检测车的车厢内。本技术的实施例中车厢的厢体还具有电池检测接口和充电机检测接口，动力电池箱检测设备通过电池检测接口与被测的电池设备相连接，三位置开关通过充电机检测接口与被测的充电机设备相连接。本技术的实施例中实验控制台具有通信接口可与所述被测电池的电池管理系统和被测充电机通信连接。三位置开关通过该通信接口与控制台通信连接，三位置开关根据控制台的指令切换三位置开关的三位置的接通与断开。本技术的实施例中检测车还包括:散热风扇，所述散热风扇分别连接所述UPS电源和电子负载，用于为所述电子负载散热。本技术的实施例中消防设备包括:灭火器、灭火毯及沙袋。本技术的电动绕线机具有电缆，电动绕线机通过电缆与外部电源设备相连接。下面结合具体的实施方式对本技术做进一步详细说明。本技术实施例一检测车具有的功能如下:1、充电机、充电桩的充电功能检测系统功能用电子负载或动力电池模拟充电机(桩)对整车充电的过程，对交流充电桩只支持负载模式，对直流充电机可支持动力电池模式和负载两种模式。I)负载模式是通过车载方式安装的电子负载，可对交流充电桩和整车充电机进行充电功能测试。 2)电池模式是通过在车辆中安装电压等级与充电机相匹配的电池箱组，来实现对整车充电机的测试。负载功率:不低于IOkW ；散热装置:负载并带有通风散热功能，并且可以通过滑道从检测车内拉出散热；其他要求:动力电池箱组应设计有对负载的电池放电通道。如图2所示，为充电机检测示意图，检测车上的监控平台201即实验控制台105通过CAN总线与被检测设备充电机203通讯连接，通过车载方式安装的电子负载204实现检测车对充电机203的检测。图3所示为交流充电桩检测示意图。2、动力电池箱的检测系统功能通过车载安装大功率动力电池测试设备，实现对充电站动力电池充放电性能的测试。电源条件-AC三相380V ；电压范围:DC0-100V ；电流范围:DC0-200A ；通道数量:单通道；测试控制精度:+/-0.1%FSR (满量程；;电路类型:IGBT反馈电网技术，反馈效率>95%。图4所示为电池检测系统示意图。3、其他结构及功能要求功能总控制台:车上载有电池箱和充电机(桩)检测系统的总控制台，可以实现对测试设备工作状态的控制，并可以通过通讯总线采集设备的信息。外接电源系统:具有电动卷线机，带有外接线缆:电流低于100A，长度不少于30m ；车上电源系统:配电容量不小于40kVA，给车内办公、检测设备供电，并且带有不间断电源，可保证系统PC和检测散热系统在无电源条件下工作I小时。车上布有消防设施存放空间，可以满足锂电池着火时及时扑灭火源。如图5所示，为本技术实施例中整车结构设计图。本实施例中通过改装一辆厢式货车做为检测车载体，将检测车的设备通过机械结构安装固定于车厢内，机械结构的连接方式，包括通过螺栓连接、焊接等本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动汽车充电设施检测车，所述的检测车具有车厢，其特征在于，所述的电动汽车充电设施检测车包括；电池箱检测设备、配电柜、UPS电源、电动绕线机、实验控制台、三位置开关、动力电池箱组及电子负载，所述的电池箱检测设备、配电柜、UPS电源、电动绕线机、实验控制台、三位置开关、动力电池箱组及电子负载设置于所述检测车的车厢内；其中，所述的车厢的厢体设有开口，所述电动卷线机通过所述开口与外部电源设备相连接，所述配电柜与电动绕线机和电池箱检测设备相连接，所述实验控制台通过UPS电源与配电柜、电子负载相连接，所述电子负载与三位置开关相连接，所述动力电池箱组与所述三位置开关相连接，所述实验控制台通信控制线与电池箱检测设备通信连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：易忠林，叶辛，袁瑞铭，刘刚，钟侃，李顺昕，田海亭，孙贝贝，
申请(专利权)人：国家电网公司，冀北电力有限公司计量中心，
类型：实用新型
国别省市：