一种电动汽车充电设施检测车制造技术

本实用新型专利技术涉及一种电动汽车充电设施检测车，检测车包括驾驶室和操作室，其特征在于，电动汽车充电设施检测车包括由电源、被测装置、负载和管理装置构成充电设施检测平台；管理装置包括采集模块、辅助模块和分析模块；电源为可编程交流电源；负载为可编程交流测试负载、多通道小功率直流电子负载、大功率直流电子负载；可编程交流测试负载与被测充电机输入端相连；被测充电机输出侧通过出线开关柜与可调负载相连；所述电脑控制平台与功率分析仪和示波器相连。与现有技术相比，本实用新型专利技术的充电设备检测车机动性强，适合在各种道路上行驶，便于移动到现场检测；设备在车上的排布合理，配重均匀，保证车辆性能良好。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种检测车，具体讲涉及一种电动汽车充电设施检测车。
技术介绍
以电动汽车为代表的新一代节能环保汽车是汽车工业发展的必然趋势。充电设施为电动汽车运行提供能量补给，是电动汽车运行的重要基础。目前，主要有交流充电和直流充电两种电能补给方式，而交流充电桩和非车载充电机是实现两种充电方式的载体。交流充电桩为车载充电机提供电源，为动力电池充电，充电功率一般较小；非车载充电机利用变流装置将交流电转换为直流电，进而为动力电池充电，充电功率一般较大。为了保证充电设施运行的稳定性和安全性，电力部门管理规定，须定期检测充电设施。然而，交流充电桩和非车载充电机的功能特点和性能参数完全不同，且目前仅有单独针对交流充电桩或非车载充电机的检测设备，尚未形成统一的检测平台，这给充电设施检测工作带来了不便。本专利技术人经长期观察研究发现，有必要对充电设施的性能参数和特性进行综合测量或校验，以分析充电设施的特性及对蓄电池的影响。由于现有充电设施性能参数参差不齐，且现场设施分散性较大，加之传统测试系统功能不全，效率低等特点，因此需要一种功能全、准确度高、移动便捷的测试车来统一对充电设施研制、试验或维护提供全套的测试数据。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术的目的是提供一种电动汽车充电设施检测车，所述电动汽车充电设施检测车适用于电动汽车交流充电桩、非车载充电机、充电机模块和交/直流充电接口的试验检测。本检测车所有仪器设备均按车载式设计，将电动汽车充电设施试验检测及抢修所需的各种试验仪器、设备、附件及辅助工具等全部定位安装于经特殊改装的机动车上，为对故障进行快速、准确地分析提供数据依据，同时也可根据需要，增配测试仪器，扩展至光伏并网逆变器的检测。除可检测交流充电桩、非车载充电机外，该检测车还拥有同时检测多个充电机模块，分别出具检测结果的功能，硬件仪器按测试项目和测试流程，接收集中控制系统自动或手动设置的参数及指令，检测过程中，各测试仪器与集中控制系统通信，上传相应的数据、波形，以用于存储和分析。本技术的目的是采用下述技术方案实现的：为实现上述目的，本技术提供了一种电动汽车充电设施检测车，所述检测车包括驾驶室和操作室，其特征在于，所述电动汽车充电设施检测车包括由电源、被测装置、负载和管理装置构成充电设施检测平台；所述管理装置包括采集模块、辅助模块和分析模块；所述电源为可编程交流电源；所述负载为可编程交流测试负载、多通道小功率直流电子负载、大功率直流电子负载；所述分析模块包括车载工控机、测试软件平台、电能表校验台、功率分析仪和示波器；所述可编程交流测试负载与被测充电机输入端相连；被测充电机输出侧通过出线开关柜与可调负载相连；所述电脑控制平台与功率分析仪和示波器相连。优选的，所述采集模块包括输入输出接口、电压电流采集单元和温度采集单元。优选的，所述辅助模块包括通讯单元、照明单元和现场监控单元。优选的，所述可编程交流电源设置单独排风隔音通道并隔断噪声。优选的，所述可编程交流电源和直流电子负载的空气进出口均面向车外侧，设备靠车外侧部分用金属网罩进行封闭。优选的，所述可编程交流电源和直流电子负载在设备操作室内部采用隔音隔热板进行保护，降低操作室内部的噪音。优选的，所述进出线开关柜设有数据通讯接口，电源开关、模拟数据采集接口、交流输入输出和直流输入输出接口。优选的，所述多通道小功率直流电子负载设有多个测试通道。优选的，所述电能表校验台设有多个测试通道及表位。优选的，所述通讯单元采用无线网进行通信，将试验数据及现场视频数据实时发送至远端计算机。优选的，所述的电动汽车充电设施检测车具有接地保护系统，用于在接地不良的情况下自动闭锁。车辆采用外操作式结构进行设计，前部是驾驶室后部为操作室。整车配重均左右平衡、重心靠前。整车对设备在车上进行了特别的散热和降噪处理。设备出风口均设在车外，将外开门打开即可。进风口采用风道设计，噪音降低。所述电动汽车充电设施检测车经过专门设计的车载配电系统，包括开关、表计、指示灯、输入输出插座、接地桩头和电动收线电源电缆盘等。检测车外接电源采用220V单相供电，配电容量10kW，标配30米电源电缆（如用户有需求可具备380V三相供电），并可以打开车载电脑后直接看到接入电源的相数和电压数据，如外部接入电源不正常时，车载电脑会发出报警，避免操作人员将异常电源送入车内各试验组件。电缆盘采用车载电瓶供电。车内电气布线隐蔽工程符合汽车行业标准QC/T413-2002《汽车电气设备基本技术条件》的规定，保证其安全性和可靠性。通过系统化、人性化的设计，将电动汽车充电设施检测所需的各种仪器、设备、附件及辅助工具等全部定位安装于经特殊改装的机动车上，能安全、机动、快捷、有效的完成相关检测项目。所述电动汽车充电设施检测车还配备视频监控、立体照明单元、音频设备、车载空调。车顶采用升降云台和摄像头，可360°旋转的视频监控。车顶共四个场地照明灯，车顶云台有两个探照灯，另车厢内配有应急照明手电。车顶前部两个扬声器，操作人员配备穿戴式无线耳麦和对讲机，保证现场工作人员之间的语音通讯。车上装有吸顶式外置冷暖空调。针对检测设备发热情况，专门采用了散热风道和对流散热设计，在保证了设备拥有足够的散热风量的情况下，降低了设备工作时所产生的噪音。所述电动汽车充电设施检测车具备不接地检测和不接地报警指示，并且与上电控制部分实现闭锁功能，即当没有接地或接地不良时仪器无法上电从而保证了检测人员和检测仪器的安全。目前车辆使用的轮胎基本分为子午线轮胎和钢丝轮胎，其中钢丝胎本身为导线，自动检测子午线轮胎和钢丝轮胎的小电阻虚拟接地功能，在接地不良的情况实现自动闭锁，保证试验的安全性。与现有技术比，本技术的有益效果是：1）充电设备检测车机动性强，适合在各种道路上行驶，便于移动到现场检测。2）设备在车上的排布合理，配重均匀，保证车辆性能良好。3）车内操作室为带独立空调系统的全封闭式，车载设备在操作室内经过隔音隔热处理，保证设备操作室人员工作环境良好。4）移动载体外开式结构，采用车内操作，车外接线的工作方式，操作方便。5）具有独立的照明系统，可在弱光及夜间完成各项检测任务。6）具有完善的360°无死角监控影像系统，最大程度上保障现场试验安全。7）具有完善的供电和接地保护系统，保证输入电压的稳定性和整车接地良好；同时具备自动检本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动汽车充电设施检测车，所述检测车包括驾驶室和操作室，其特征在于，所述电动汽车充电设施检测车包括由电源、被测装置、负载和管理装置构成充电设施检测平台；?所述管理装置包括采集模块、辅助模块和分析模块；?所述电源为可编程交流电源；?所述负载为可编程交流测试负载、多通道小功率直流电子负载、大功率直流电子负载；?所述分析模块包括车载工控机、电能表校验台、功率分析仪和示波器；?所述可编程交流测试负载与被测充电机输入端相连；?被测充电机输出侧通过出线开关柜与可调负载相连；电脑控制平台与功率分析仪和示波器相连。

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车充电设施检测车，所述检测车包括驾驶室和操作室，其特征在于，所述电动汽车充电设施检测车包括由电源、被测装置、负载和管理装置构成充电设施检测平台； 
所述管理装置包括采集模块、辅助模块和分析模块； 
所述电源为可编程交流电源； 
所述负载为可编程交流测试负载、多通道小功率直流电子负载、大功率直流电子负载； 
所述分析模块包括车载工控机、电能表校验台、功率分析仪和示波器； 
所述可编程交流测试负载与被测充电机输入端相连； 
被测充电机输出侧通过出线开关柜与可调负载相连；电脑控制平台与功率分析仪和示波器相连。 
2.权利要求1所述的电动汽车充电设施检测车，其特征在于，所述采集模块包括输入输出接口、电压电流采集单元和温度采集单元。 
3.权利要求1所述的电动汽车充电设施检测车，其特征在于，所述辅助模块包括通讯单元、照明单元和现场监控单元。 
4.权利要求1所述的电动汽车充电设施检测车，其特征在于，所述可编程交流电源设置单独排风隔音通道并隔断噪声。 
5.权利要求1所述的电动汽车...

【专利技术属性】
技术研发人员：李武峰，潘仰光，李翔，胡春雨，崔宇，
申请(专利权)人：国家电网公司，北京国网普瑞特高压输电技术有限公司，
类型：实用新型
国别省市：