An airborne LRU liquid cooling source disclosed by the invention aims to provide a platform to meet the harsh environmental condition requirements, which can meet the multi load liquid cooling cooling needs. The invention is realized by the following technical scheme: the bifurcated component for the manifold and shunt cavity two different cavity, and the cavity is arranged on the upper part of the air cavity expansion bus used for air, at the bottom of the air chamber is provided with a funnel can provide cooling liquid for various aircraft flight attitude under the pump; pump external clamp with heat radiating teeth. The cooling fluid through the bifurcated component into the manifold confluence confluence, coolant through the pipeline components into the filter to filter through the heat radiating component, and then enter the pump group, the flow diversion cavity shunt, the coolant output after cooling, a cooling liquid heat transfer process. The invention can satisfy the heat dissipation requirement of multiple loads without additional installation space. Can meet a group, two groups, three groups, four groups of multi-channel load cooling needs.
【技术实现步骤摘要】
机载LRU液冷源
本专利技术涉及一种液冷源,特别是一种机载现场可更换设备(LRU)液冷源。
技术介绍
随着电子技术的发展.封装密度的不断提高,使得电子设备的热控制显得越来越重要。这主要是由于功率密度的增加,高热应力会造成高故障率、较低的使用周期和较高的维修费用。热应力已成为引起电子设备失效的一种主要原因,今后对热应力的控制将成为航空电子设备的突出问题。在电子设备甚至在许多关键任务的设备中,大量使用货架产品COTS(ComponentsofftheShelves,COTS),为了降低成本,世界各大公司均开始采取货架产品的思路进行产品研发,使用大量工业级甚至更低等级的产品。相关文献资料显示,对这类设备或器件进行热管理的目的是将其中的工业级元件的壳体温度控制在85℃以下,对于COTS器件,其壳体温度应该控制在70℃以下,一般在给出器件的最大节温为150℃的前提下,在实际飞行包线的90%~95%的时间内应将节温控制在90℃以下,同时要求模块均温性良好,以减少热应力。为了达到此目的,国内外采用不同的手段,有继续改进风冷系统的,有采用高效散热措施的,当然最多的是采用液冷。而液冷系统也是其中比较成熟的选择。为了适应不同装机条件,国外厂商在液冷的实用化方面以及在提高装机的适应性和冷却性能上做了大量工作,涌现出了一些产品。国内也一直在机载液冷源领域进行不断的探索。机载平台因为其特殊环境条件,对上机设备有非常严格的尺寸及环境适应性要求,环境适应性要求主要体现在热、振、电磁兼容、三防性能等方面。现阶段部分机载平台因为其冷却体制及载机环境原因,无法为该类热耗较高的航空电子设备提供 ...
【技术保护点】
一种机载LRU液冷源,包括:对多路冷却液进行分流、汇流的分汇流组件、对冷却液进行过滤的过滤器、对液路中的冷却液进行换热的散热组件、为冷却液的流动提供动力的泵组、连接固定上述分汇流组件、过滤器、散热组件和泵组的机箱结构骨架,其特征在于:分汇流组件分为汇流腔和分流腔两个不同的腔,且在汇流腔上部设有供空气膨胀用的空气腔,空气腔底部设有能为飞机各种飞行姿态下泵组提供冷却液的漏斗;冷却液经过分汇流组件流入汇流腔汇流,汇流冷却液通过管路组件进入过滤器进行过滤,再通过散热组件进行散热,再进入泵组,流向上述分流腔进行分流,将冷却后的冷却液输出,完成一次冷却液的换热过程。
【技术特征摘要】
1.一种机载LRU液冷源,包括:对多路冷却液进行分流、汇流的分汇流组件、对冷却液进行过滤的过滤器、对液路中的冷却液进行换热的散热组件、为冷却液的流动提供动力的泵组、连接固定上述分汇流组件、过滤器、散热组件和泵组的机箱结构骨架,其特征在于:分汇流组件分为汇流腔和分流腔两个不同的腔,且在汇流腔上部设有供空气膨胀用的空气腔,空气腔底部设有能为飞机各种飞行姿态下泵组提供冷却液的漏斗;冷却液经过分汇流组件流入汇流腔汇流,汇流冷却液通过管路组件进入过滤器进行过滤,再通过散热组件进行散热,再进入泵组,流向上述分流腔进行分流,将冷却后的冷却液输出,完成一次冷却液的换热过程。2.如权利要求1所述的机载LRU液冷源,其特征在于:所述的汇流腔内设有加热棒或是汇流腔侧面增加加热膜,用于对液冷源内部冷却液体进行加热。3.如权利要求1所述的机载LRU液冷源,其特征在于:在分汇流组件中,前面板两侧对称分布有连接分流腔(110)和汇流腔(111)自密封接头(101)、液位指示灯(102)、开关(103)、把手(104)和插座(105)。4.如权利要求1所述的机载LRU液冷源,其特征在于:分汇流组件顶部设置有连通汇流腔(111)的加注口(106)、连通汇流腔(111)的泄压阀(107),后部装有连接汇流腔(111)的液位传感器(108)、连接分流腔(110)和汇流腔(111)的锥接头(109),对外接口锥面斜度为60°-80°。5.如权利要求1所述的机载LRU液冷源,其特征在于:管路...
【专利技术属性】
技术研发人员:张荣,胡家渝,吕倩,
申请(专利权)人:西南电子技术研究所中国电子科技集团公司第十研究所,
类型:发明
国别省市:四川,51
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