一种电池模组液体冷却及加热一体结构制造技术

本实用新型专利技术公开一种电池模组液体冷却及加热一体结构，包括：电池液冷板、电池加热片与加热片固定架。电池液冷板包括：进液管架、水流换向管和多条冷却加热管道，冷却加热管道的一端安装在进液管架上，另一端安装在水流换向管上，进液管架通过冷却加热管道与水流换向管相互贯通。电池加热片贴合于冷却加热管道上并通过加热片固定架进行安装固定。本实用新型专利技术结构简单，采用多并联冷却液流动结构，在降低电池模组整体温度的同时，也减小了单体电芯间的温度差。电池加热片加热时利用冷却加热管道和冷却液对电芯进行传导加热，使电芯温度匀速上升，保证电芯受热均匀，避免了电芯急剧升温对电池模组产生的损害。

【技术实现步骤摘要】
一种电池模组液体冷却及加热一体结构
本技术涉及电池生产
，特别是涉及一种电池模组液体冷却及加热一体结构。
技术介绍
现有方形电池加热冷却系统多采用两套独立的系统分别进行加热或冷却的处理，冷却系统的冷却板一般是采用串联结构，从而导致冷却液进出口温差较大。而加热系统的加热片要么与电芯接触加热，加热片温升过快，且温度分布不均匀，对电芯有损害；要么与电芯没有接触，起不到冷却和加热的效果，只是利用电池包内部空气对流进行热传递，导热传热效率低，加热时间过长。
技术实现思路
本技术的目的是克服现有技术中的不足之处，提供一种电池模组液体冷却及加热一体结构。本技术的目的是通过以下技术方案来实现的：一种电池模组液体冷却及加热一体结构，包括：电池液冷板、电池加热片与加热片固定架；所述电池液冷板包括：进液管架、水流换向管和多条冷却加热管道，所述冷却加热管道的一端安装在所述进液管架上，另一端安装在所述水流换向管上，所述进液管架通过所述冷却加热管道与所述水流换向管相互贯通；所述电池加热片贴合于所述冷却加热管道上并通过所述加热片固定架进行安装固定。作为本技术一种优选的方案，所述进液管架包括：进液分流盒、分液管、进液转换管、出液转换管、液体挡板与集液管，所述进液转换管通过所述分液管与所述进液分流盒相互贯通，所述出液转换管与所述进液转换管连接且通过所述液体挡板隔开，所述集液管与所述出液转换管相互贯通。作为本技术一种优选的方案，多条所述冷却加热管道分别安装在所述进液转换管或所述出液转换管上。作为本技术一种优选的方案，所述进液分流盒上开设有进液口。作为本技术一种优选的方案，所述集液管上开设有出液口。作为本技术一种优选的方案，所述进液转换管设有两条且分别与所述出液转换管的两端连接。作为本技术一种优选的方案，所述电池加热片为PTE加热硅胶片。作为本技术一种优选的方案，所述电池加热片设有多个且通过导线相互并联。与现有技术相比，本技术具有以下优点：1、本技术结构简单，采用多并联冷却液流动结构，在降低电池模组整体温度的同时，也减小了单体电芯间的温度差。2、电池加热片加热时利用冷却加热管道和冷却液对电芯进行传导加热，使电芯温度匀速上升，保证电芯受热均匀，避免了电芯急剧升温对电池模组产生的损害。附图说明图1为本技术一实施例的电池模组液体冷却及加热一体结构的分解图。具体实施方式为了便于理解本技术，下面将参照相关附图对本技术进行更全面的描述。附图中给出了本技术的较佳实施方式。但是，本技术可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施方式。相反地，提供这些实施方式的目的是使对本技术的公开内容理解的更加透彻全面。需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本技术。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。如图1所示，为本技术一实施例的电池模组液体冷却及加热一体结构10的分解图。一种电池模组液体冷却及加热一体结构10，包括：电池液冷板100、电池加热片200与加热片固定架300。电池液冷板100包括：进液管架110、水流换向管120和多条冷却加热管道130，冷却加热管道130的一端安装在进液管架110上，另一端安装在水流换向管120上，进液管架110通过冷却加热管道130与水流换向管120相互贯通。电池加热片200贴合于冷却加热管道130上并通过加热片固定架300进行安装固定。进液管架110包括：进液分流盒111、分液管112、进液转换管113、出液转换管114、液体挡板115与集液管116，进液转换管113通过分液管112与进液分流盒111相互贯通，出液转换管114与进液转换管113连接且通过液体挡板115隔开，集液管116与出液转换管114相互贯通。进一步的，多条冷却加热管道130分别安装在进液转换管113或出液转换管114上。在本实施例中，进液分流盒111上开设有进液口111a，集液管116上开设有出液口116a，进液转换管113设有两条且分别与出液转换管114的两端连接。要说明的是，冷却液体通过进液口113a进入进液分流盒113内，分液管112将冷却液分流进入进液转换管113上。进液转换管113上导通连接有冷却加热管道130，且冷却加热管道130的另一端连接有水流换向管120，因此冷却液从进液转换管113流入冷却加热管道130内并通过水流换向管120流入连接在水流换向管120上的其余冷却加热管道130内，从而使冷却液通过连接在出液转换管114上的冷却加热管道130流入出液转换管114内，由此使整个进液管架110形成导通的回路，使得冷却液充满整个电池液冷板100，从而达到冷却的作用效果。冷却液经出液转换管114流入集液管116处进行汇集，并通过出液口116a流出。在本实施例中，电池加热片200为PTE加热硅胶片，且电池加热片设有多个，分别贴合在对应的冷却加热管道130上，并通过导线相互并联。要说明的是，当需要对电池模组进行加热的时候，通过电池加热片200进行加热处理，热量通过冷却加热管道130与冷却加热管道130内的冷却液进行热量传递，从而使热量匀速上升，避免电池模组内的电芯急剧升温带来的损害。与现有技术相比，本技术具有以下优点：本技术结构简单，采用多并联冷却液流动结构，在降低电池模组整体温度的同时，也减小了单体电芯间的温度差。电池加热片200加热时利用冷却加热管道130和冷却液对电芯进行传导加热，使电芯温度匀速上升，保证电芯受热均匀，避免了电芯急剧升温对电池模组产生的损害。以上所述实施方式仅表达了本技术的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本技术专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本技术构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本技术的保护范围。因此，本技术专利的保护范围应以所附权利要求为准。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电池模组液体冷却及加热一体结构，其特征在于，包括：电池液冷板(100)、电池加热片(200)和加热片固定架(300)；所述电池液冷板(100)包括：进液管架(110)、水流换向管(120)和多条冷却加热管道(130)，所述冷却加热管道(130)的一端安装在所述进液管架(110)上，另一端安装在所述水流换向管(120)上，所述进液管架(110)通过所述冷却加热管道(130)与所述水流换向管(120)相互贯通；所述电池加热片(200)贴合于所述冷却加热管道(130)上并通过所述加热片固定架(300)进行安装固定。

【技术特征摘要】
1.一种电池模组液体冷却及加热一体结构，其特征在于，包括：电池液冷板(100)、电池加热片(200)和加热片固定架(300)；所述电池液冷板(100)包括：进液管架(110)、水流换向管(120)和多条冷却加热管道(130)，所述冷却加热管道(130)的一端安装在所述进液管架(110)上，另一端安装在所述水流换向管(120)上，所述进液管架(110)通过所述冷却加热管道(130)与所述水流换向管(120)相互贯通；所述电池加热片(200)贴合于所述冷却加热管道(130)上并通过所述加热片固定架(300)进行安装固定。2.根据权利要求1所述的电池模组液体冷却及加热一体结构，其特征在于，所述进液管架(110)包括：进液分流盒(111)、分液管(112)、进液转换管(113)、出液转换管(114)、液体挡板(115)和集液管(116)，所述进液转换管(113)通过所述分液管(112)与所述进液分流盒(111)相互贯通，所述出液转换管(114)与所述进液转换管(11...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐文赋，任素云，
申请(专利权)人：惠州市蓝微新源技术有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44