本实用新型专利技术涉及一种用于重型汽车大箱底板加热的三通装置。本实用新型专利技术旨在提供一种密封性能好，结构简单可靠的重型汽车大箱底板加热三通装置。该种重型汽车大箱底板加热三通装置，其特征在于包括：三通管、带手柄的半圆套管和盖板；该半圆套管包括半圆管壁，该半圆管壁的顶部设有顶盖，顶盖的上方设有手柄；盖板上设有弧形凹槽；三通管包括进气口和两个出气口，其顶部设有开口；半圆套管经由该开口套设在三通管的腔体内，盖板压在其顶部的开口上，半圆套管上的手柄从弧形凹槽内伸出。优选地，所述盖板上的弧形凹槽的弧度为π。所述三通管的进气口和两个出气口的端部均设有连接法兰。所述半圆套管上的手柄为杆状手柄。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种三通装置，特别涉及一种用于重型汽车大箱底板加热的三通装置。
技术介绍
目前，在重卡车辆领域，常因环境温度问题要求对所运输的大箱内的物品进行加热，设置在大箱底板上的加热三通装置用于连接发动机尾气排气口和大箱底部的加热管，另一通路连接发动机尾气排气口和后处理器,可实现底板加热和排气系统的开启和关闭功倉泛。现有的底板加热三通装置通常采用板焊件，启闭装置采用闸阀式，其定位和密封性较差，在车辆的行驶中，易松动漏气。另外其制作工艺复杂，气体流动性差，阻力大，成本高，不利于节油降耗的目的。
技术实现思路
针对现有技术中的不足，本技术旨在提供一种密封性能好，结构简单可靠的重型汽车大箱底板加热三通装置。为了解决上述问题，该种重型汽车大箱底板加热三通装置，其特征在于包括:三通管、带手柄的半圆套管和盖板；该半圆套管包括半圆管壁，该半圆管壁的顶部设有顶盖，顶盖的上方设有手柄；盖板上设有弧形凹槽；三通管包括进气口和两个出气口，其顶部设有开口 ；半圆套管经由该开口套设在三通管的腔体内，盖板压在其顶部的开口上，半圆套管上的手柄从弧形凹槽内伸出。优选地，所述盖板上的弧形凹槽的弧度为π。优选地，所述三通管的进气口和两个出气口的端部均设有连接法兰。更优选地，所述半圆套管上的手柄为杆状手柄。本技术的有益效果是:该大箱底板加热三通装置由于排气口和出气口布置在同一根管子上，优化了气体流动特性，并利用内外套管实现功能的开启和关闭。两个排气口可布置在一个平面上也可以有一定的夹角，利用内套管实现排气口启闭的切换。该结构加工工艺简单，整体式直管结构，减小了气体流动阻力；内部旋转式启闭装置操作简便，内外套筒配合，抗震、密封性好，可采用铸造加工也可用拼焊结构，整体性能良好，满足重卡底板加热功能的要求。附图说明图1为本技术的重型汽车大箱底板加热三通装置的正视结构示意图；图2为图1的俯视结构示意图；图3为本技术的重型汽车大箱底板加热三通装置的立体结构示意图；图4为图3的剖视结构示意图。具体实施方式以下结合附图对本技术做进一步地说明。结合图1至图4，本技术的一种重型汽车大箱底板加热三通装置，其包括:一个三通管1、一个带手柄的半圆套管2和一个盖板3。该半圆套管2包括横截面呈半圆形的半圆管壁21，该半圆管壁的外径与三通管的内径大致相等，使其能套入三通管中，该半圆管壁的顶部设有顶盖22,顶盖的上方设有手柄23,该手柄优选为杆状手柄。盖板3上设有弧形凹槽3a，该弧形凹槽的弧度优选为π。三通管I包括一个进气口和两个出气口，其顶部设有开口。进气口通过其端部上的连接法兰与汽车尾气排气口连接，两个出气口通过各自端部上的连接法兰分别与后处理器和大箱底部加热管连接。半圆套管2经由该开口套设在三通管的腔体内，盖板3压在其顶部的开口上，半圆套管2上的手柄23从弧形凹槽3a内伸出，通过旋转该手柄可以调整三通管的进气口与其中一个出气口连通，同时与另外一个出口不连通。本技术的大箱底板加热三通装置由于排气口和出气口布置在同一根管子上，优化了气体流动特性，并利用内外套管实现功能的开启和关闭。两个排气口可布置在一个平面上也可以有一定的夹角，利用内套管实现排气口启闭的切换。该结构加工工艺简单，整体式直管结构，减小了气体流动阻力；内部旋转式启闭装置操作简便，内外套筒配合，抗震、密封性好，可采用铸造 加工也可用拼焊结构，整体性能良好，满足重卡底板加热功能的要求。权利要求1.一种重型汽车大箱底板加热三通装置，其特征在于包括:三通管(I)、带手柄的半圆套管(2)和盖板(3)； 该半圆套管(2)包括半圆管壁(21)，该半圆管壁的顶部设有顶盖(22)，顶盖的上方设有手柄(23);盖板(3)上设有弧形凹槽(3a);三通管(I)包括进气口和两个出气口，其顶部设有开口 ；半圆套管(2)经由该开口套设在三通管的腔体内，盖板(3)压在其顶部的开口上，半圆套管(2)上的手柄(23)从弧形凹槽(3a)内伸出。2.根据权利要求1所述的重型汽车大箱底板加热三通装置，其特征在于:所述盖板上的弧形凹槽(3a)的弧度为π。3.根据权利要求1所述的重型汽车大箱底板加热三通装置，其特征在于:所述三通管(O的进气口和两个出气口的端部均设有连接法兰。4.根据权利要求1所述的重型汽车大箱底板加热三通装置，其特征在于:所述半圆套管上的手柄(23)为杆 状手柄。专利摘要本技术涉及一种用于重型汽车大箱底板加热的三通装置。本技术旨在提供一种密封性能好，结构简单可靠的重型汽车大箱底板加热三通装置。该种重型汽车大箱底板加热三通装置，其特征在于包括三通管、带手柄的半圆套管和盖板；该半圆套管包括半圆管壁，该半圆管壁的顶部设有顶盖，顶盖的上方设有手柄；盖板上设有弧形凹槽；三通管包括进气口和两个出气口，其顶部设有开口；半圆套管经由该开口套设在三通管的腔体内，盖板压在其顶部的开口上，半圆套管上的手柄从弧形凹槽内伸出。优选地，所述盖板上的弧形凹槽的弧度为π。所述三通管的进气口和两个出气口的端部均设有连接法兰。所述半圆套管上的手柄为杆状手柄。文档编号B60H1/18GK203110883SQ201320086768公开日2013年8月7日 申请日期2013年2月26日 优先权日2013年2月26日专利技术者姜小放, 刘永博, 段增旭, 杨志刚, 张文博, 何文军 申请人:陕西重型汽车有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种重型汽车大箱底板加热三通装置，其特征在于包括：三通管（1）、带手柄的半圆套管（2）和盖板（3）；该半圆套管（2）包括半圆管壁（21），该半圆管壁的顶部设有顶盖（22），顶盖的上方设有手柄（23）；盖板（3）上设有弧形凹槽（3a）；三通管（1）包括进气口和两个出气口，其顶部设有开口；半圆套管（2）经由该开口套设在三通管的腔体内，盖板（3）压在其顶部的开口上，半圆套管（2）上的手柄（23）从弧形凹槽（3a）内伸出。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：姜小放，刘永博，段增旭，杨志刚，张文博，何文军，
申请(专利权)人：陕西重型汽车有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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