一种圆管拆卸工装制造技术

本实用新型专利技术提供了一种圆管的拆卸工装，用于拆卸过盈配合于圆孔内的圆管，包括圆柱形的定位凸台，所述定位凸台的外径大于所述圆管的内径，且小于所述圆管的外径，上述圆管即发动机的气门导管。本实用新型专利技术提供的圆管拆卸工装保证了受力面为气门导管的圆端面，该圆端面会将受到的力均匀地传递到气缸盖上的气门导管孔上，从而避免气缸盖的受力集中而导致导管孔的变形漏气和整个气缸盖的报废。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种拆卸工装，特别涉及一种圆管拆卸工装。
技术介绍
如图1所述，气门导管02是汽车发动机气门03的导向装置，使气门03上下垂直运动而不左右摇摆，从而在气门03落座时，保证气门头032与气门座04密合而不漏气，同时，气门导管02还能把气门杆031上的热量传给气缸盖01。气门导管02和气缸盖01上的气门导管孔(图中未标出)过盈配合。在发动机的加工过程中，有时会出现气门导管孔加工过大，或者气门导管孔损坏的情况，在这种情况下，我们通常需要把气门导管02拆卸下来，重新加工气门导管孔。在现有技术中，气门导管02的拆卸方式为利用铜锤和铁棍从气缸盖的底面将气门导管02砸出，在这个过程中，由于气缸盖01受力不均，易使气缸盖01的气门导管孔变形，导致气缸漏气，甚至会造成气缸盖的损坏，从而导致发动机缸盖的报废。显然，如何设计一种拆卸工装，在拆卸气门导管时能尽量避免缸盖受力集中的现象是本领域技术人员亟待解决的关键性问题。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种圆管拆卸工装，该圆管拆卸工装在拆卸发动机气门导管时，能尽量避免气缸盖受力集中的现象，从而避免发动机缸盖的漏气甚至报废。为达到上述目的，本技术提供了一种圆管的拆卸工装，该拆卸工装用于拆卸过盈配合于圆孔内的圆管，该拆卸工装包括圆柱形的定位凸台，所述定位凸台的外径大于所述圆管的内径，且小于所述圆管的 外径。优选地，上述拆卸工装还包括与所述定位凸台同轴连接，且用于插设于所述圆管，并与所述圆管间隙配合的导向体，所述导向体和所述定位凸台的交接部具有轴肩。优选地，所述导向体上远离所述定位凸台的一端具有倒角。优选地，上述拆卸工装还包括手柄，所述手柄的直径大于所述定位凸台的直径，所述手柄和所述定位凸台同轴连接。优选地，所述手柄和所述定位凸台的交接部具有倒角。优选地，所述手柄远离所述定位凸台的一端同轴连接有压头，并且所述压头的直径小于所述手柄的直径。优选地，所述圆管为发动机气门导管。与现有技术相比，本技术提供的圆管拆卸工装保证了受力面为气门导管的圆端面，该圆端面会将受到的力均匀地传递到气缸盖上的气门导管孔上，从而避免气缸盖的受力集中而导致导管孔的变形漏气和整个气缸盖的报废。附图说明图1为气门和气门导管的装配图；图2为本技术实施例提供的一种圆管拆卸工装；图3为本技术实施例所提供的发动机气门导管的拆卸工装拆卸气门导管的结构示意图。具体实施方式本技术提供了一种圆管的拆卸工装，该拆卸工装在拆卸发动机气门导管时，能尽量避免气缸盖受力集中的现象，从而避免发动机气缸盖的漏气甚至报废。下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。请参考图2-图3，图2为本技术实施例提供的一种圆管拆卸工装；图3为本技术实施例所提供的发动机气门导管的拆卸工装拆卸气门导管的结构示意图。在本技术一具体实施例中，本技术提供的拆卸工装用于拆卸过盈配合于圆孔内的圆管，该拆卸工装包括圆柱形的定位凸台21，该定位凸台21的外径大于圆管的内径，且小于圆管的外径。在该实施例中， 在拆卸过盈配合于圆孔内的圆管时，使定位凸台21的一个端面和圆管端面上的环面相接、相抵，在定位凸台21的另一个端面施加冲击力，使圆管逐渐克服过盈力而脱离圆孔，在该过程中，由于受力面为圆管端面上的圆环面，圆环面会将受到的力均匀地传递到和其过盈配合的圆孔中，从而避免圆孔受力集中而损坏。在本技术一具体实施例中，上述拆卸工装还包括和上述定位凸台21连接的导向体22，该导向体22和该定位凸台21同轴，该导向体22用于插设到圆管中，并和圆管间隙配合，导向体22和定位凸台21的交接部具有轴肩211。在拆卸的过程中，该轴肩211和圆管端面上的圆环面相接、并相抵。定位凸台21将受到的力通过轴肩211均匀地传递到圆管端面上，在这个过程中，导向体22对上述定位凸台21起导向作用，保证轴肩211和圆管端面上的圆环面相接相抵而不相脱离。优选地，上述导向体22上远离定位凸台21的一端具有倒角，倒角的作用在于便于导向装配到圆管内。在本技术一具体实施例中，上述装置还包括手柄23，该手柄23的直径大于定位凸台21的直径，该手柄23和定位凸台21同轴连接。大直径的手柄23方便工作人员对拆卸工装的使用。优选地，上述手柄23和上述定位凸台21的交接部具有倒角。倒角的目的在于减少应力集中，增强工装的强度。在本技术一具体实施例中，上述手柄23远离定位凸台21的一端同轴连接有压头24，该压头24的直径小于该手柄23的直径该压头24的端面为外力的直接作用面。小直径的压头24保证了力尽可能地沿着轴线均匀传递。在本技术一具体实施例中，上述实施例中的圆管为发动机气缸盖I上的气门导管12。发动机中的气门导管12和气门导管孔(图中未标出)过盈配合。在拆卸气门导管12时，将拆卸工装的导向体22经气门座圈孔11插入气门导管孔内，握紧手柄23的部位，采用垂头对准压头24将气门导管12从气门导管孔中砸出。由于气门导管12的外壁在拆卸过程中受到气门导管孔面的支撑，气门导管12的端面受到的压头24的冲压力均匀地分布在气门导管12的端面和气门导管孔面上，即保证气门导管12和气门导管孔拆卸过程中受力面的受力均匀，又保证气门导管孔不损坏。对所公开的实施例的上述说明，是本
专业人员能够实现或使用本技术。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离使用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本技术将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围 。权利要求1.一种圆管的拆卸工装，用于拆卸过盈配合于圆孔内的圆管，其特征在于，包括圆柱形的定位凸台(21)，所述定位凸台(21)的外径大于所述圆管的内径，且小于所述圆管的外径。2.根据权利要求1所述的拆卸工装，其特征在于，还包括与所述定位凸台(21)同轴连接，且用于插设于所述圆管，并与所述圆管间隙配合的导向体(22)，所述导向体(22)和所述定位凸台(21)的交接部具有轴肩(211)。3.根据权利要求2所述的拆卸工装，其特征在于，所述导向体(22)上远离所述定位凸台(21)的一端具有倒角。4.根据权利要求1所述的拆卸工装，其特征在于，还包括手柄(23)，所述手柄(23)的直径大于所述定位凸台(21)的直径，所述手柄(23)和所述定位凸台(21)同轴连接。5.根据权利要求4所述的拆卸工装，其特征在于，所述手柄(23)和所述定位凸台(21)的交接部具有倒角。6.根据权利要求4所述的拆卸工装，其特征在于，所述手柄(23)远离所述定位凸台(21)的一端同轴连接有压头(24)，并且所述压头(24)的直径小于所述手柄(23)的直径，所述压头(24)的端面为外力的直接作用面。7.根据权利要求 1-6任意一项所述的拆卸工装，其特征在于，所述圆管为发动机气门导管。专利摘要本技术提供了一种本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种圆管的拆卸工装，用于拆卸过盈配合于圆孔内的圆管，其特征在于，包括圆柱形的定位凸台（21），所述定位凸台（21）的外径大于所述圆管的内径，且小于所述圆管的外径。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘琳琳，王露，何成琪，孙维庆，车欣，梁加刚，
申请(专利权)人：安徽华菱汽车有限公司，
类型：实用新型
国别省市：