两个双向风缸控制三个传动轴的传动机构制造技术

本发明专利技术涉及铁路漏斗车传动机构，具体为一种两个双向风缸控制三个传动轴的传动机构。解决各型铁路石砟漏斗车的上部传动机构重量较重，制造成本和维修成本较高的问题，包括中间传动轴、一位侧传动轴、二位侧传动轴、分别和一位侧传动轴、二位侧传动轴连接的减速器，其特征在于：还包括两个双向风缸、所述的二位侧的双向风缸驱动二位侧传动轴、一位侧双向风缸驱动中间传动轴和一位侧传动轴。与现有技术相比，本发明专利技术采用了两个双向风缸控制三个传动轴，取消了操纵中间传动轴的双向风缸，增加了离合器拨叉组成使两个风缸可以控制三个传动轴。减少了一个双向风缸，降低了机构的整体重量，减少了维修费用，降低了成本，使用功能还和现有装置保持一致。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及铁路漏斗车传动机构，具体为一种两个双向风缸控制三个传动轴的传动机构。
技术介绍
目前在铁路上运营的各型石砟漏斗车的底门开闭结构大同小异，见图1、图2所示意，其上部传动机构均由3个双向风缸通过摆块分别控制两侧和中间的上部传动轴，从而分别控制车体两侧和中间底门，2套手动装置通过分别操纵左右两侧的上部传动轴，从而分别控制车体两侧底门。在实际使用中工作技术人员发现该上部传动机构重量较重，制造成本较高。如果单从优化传动零件来减轻重量和降低成本，收效不大，所以需要设计新的上部传动机构来减轻重量和降低成本。
技术实现思路
本专利技术为了解决各型铁路石砟漏斗车的上部传动机构重量较重，制造成本和维修成本较高的问题，提供了一种两个双向风缸控制三个传动轴的传动机构。本专利技术的技术方案是，一种两个双向风缸控制三个传动轴的传动机构，包括中间传动轴、一位侧传动轴、二位侧传动轴、分别和一位侧传动轴、二位侧传动轴连接的减速器，其特征在于:还包括两个双向风缸、所述的二位侧的双向风缸驱动二位侧传动轴、一位侧双向风缸驱动中间传动轴和一位侧传动轴。所述的中间传动轴上设有中间轴摆块,一位侧传动轴上设有一位侧摆块本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种两个双向风缸控制三个传动轴的传动机构，包括中间传动轴（4）、一位侧传动轴（5）、二位侧传动轴（8）、分别和一位侧传动轴、二位侧传动轴连接的一位减速器（1）、二位减速器（11），其特征在于：还包括两个双向风缸（9、9A）、所述的二位侧的双向风缸（9）驱动二位侧传动轴（8），一位侧的双向风缸（9A）驱动一位侧传动轴（5）和中间传动轴（4）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘俊雷，孙勇，谢剑锋，刘文胜，
申请(专利权)人：太原轨道交通装备有限责任公司，
类型：发明
国别省市：