一种自动变速器换挡系统的互锁装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种自动变速器换挡系统的互锁装置，属于变速器技术领域。它解决了现有的互锁机构零部件繁多，容易发生位移导致互锁失效的问题。本自动变速器换挡系统的互锁装置包括固定的转轴和支撑板，转轴上轴向定位有转盘一和转盘二，转盘一与转盘二平行设置；支撑板上轴向定位有一根互锁杆；转盘一上具有互锁槽一，互锁杆的一端侧面上具有能嵌入互锁槽一内的互锁凸体一；转盘二上具有互锁槽二；互锁杆的另一端侧面上具有能嵌入互锁槽二内的互锁凸体二；互锁杆和支撑板之间设有当互锁凸体一嵌入互锁槽一内或互锁凸体二嵌入互锁槽二内时能使互锁杆周向定位的弹性定位结构。本互锁装置结构简单，适用于换挡系统中，实现档位之间的互锁。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车
，涉及一种自动变速器换挡系统的互锁装置。
技术介绍
变速器为了避免乱档，在变速器壳体内均设置档位互锁装置，确保在换挡过程中不出现挂错档位和同时挂上多个档位的情况出现。一般的手动变速器均采用板式结构，通过在换挡拨叉拨口之间不同位置时限制一些拨叉的换挡运动，只留欲挂档位拨叉可以进行换挡运动从而实现档位互锁。这种传统的互锁方式比较局限于手动变速器，而自动变速器比手动变速器的结构更加复杂，不利于实现变速器的机械自动化。在现有的自动变速器中，换挡系统包括互锁装置和两组固定在壳体上的驱动组件，互锁装置的转轴和支撑板均固定在壳体上；两组驱动组件与互锁装置的两个转盘一一对应地相连接；转轴上套设有两组换挡毂且分别与对应的转盘固定连接；换挡毂的外侧面上均具有拨叉连接滑槽，拨叉连接滑槽上具有空档锁定段和与互锁装置的互锁槽位置相对应的行驶档锁定段。互锁装置克服了变速器由于各种干扰因素引起的误挂档或挂双档甚至多档的缺点，提高了系统的反应时间和汽车行驶安全性。如中国专利公布的一种自动变速器换挡鼓互锁机构申请号:201210130403.9，包括换挡鼓、换挡鼓齿轮、换挡鼓轴和互锁凸轮，还包本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自动变速器换挡系统的互锁装置，其特征在于，它包括固定的转轴（1）和支撑板（2），所述的转轴（1）上轴向定位有转盘一（3）和转盘二（4），所述的转盘一（3）与转盘二（4）平行设置；所述的支撑板（2）上轴向定位有一根互锁杆（5）；所述的转盘一（3）上具有互锁槽一（31）；所述的互锁杆（5）的一端侧面上具有能嵌入互锁槽一（31）内的互锁凸体一（51）；所述的转盘二（4）上具有互锁槽二（41）；所述的互锁杆（5）的另一端侧面上具有能嵌入互锁槽二（41）内的互锁凸体二（52）；所述的互锁凸体一（51）与互锁凸体二（52）相对于互锁杆（5）周向错位设置；所述的互锁杆（5）和支撑板（2）之间设有当互锁凸...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李清泉，陈勇，罗大国，陈华，赵福全，
申请(专利权)人：浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司，浙江吉利汽车研究院有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：