排气管总成及汽车制造技术

本实用新型专利技术提供一种排气管总成及汽车，包括催化器段和与所述催化器段连接的消声器段，其中，所述消声器段包括前级消声器、后级消声器、连接在所述前级消声器和所述后级消声器之间的弯管以及用于与所述催化器段连接的直管，所述直管的末端设置有用于与催化器段连接的法兰，其特征在于，在所述直管上设置有非承载性饶性节。本实用新型专利技术的排气管总成及汽车通过在消声器段的用于与催化器段连接的直管上设置非承载式挠性节，能够对管路尺寸误差进行自校正，降低排气管总成的生产难度，降低安装风险，易于整车安装，降低加工成本。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

Exhaust pipe assembly and automobile

The utility model provides an exhaust pipe assembly and vehicle, including the catalyst and the catalytic converter and connecting muffler, the muffler which includes front muffler, muffler, post is connected between the front stage and the back stage muffler muffler pipe and used with the catalytic converter section is connected with the straight end of the pipe is provided with a flange connected with the catalytic converter section, which is characterized in that the pipe is arranged on the non load bearing section of rao. The utility model of the automobile exhaust pipe assembly and the straight pipe segment is connected with the muffler used in catalytic converter section is arranged on the non bearing flexible joint, can carry out self correction of pipe size error, reduce exhaust pipe assembly production difficulty, reduce installation risk, easy installation of vehicle, reduce processing costs.

【技术实现步骤摘要】

排气管总成及汽车
本技术涉及汽车
，尤其涉及一种排气管总成及汽车。
技术介绍
排气管总成用于排放发动机废气、降低发动机排气噪声及减少有害气体排放。排气管总成通常包括管路，以及通过管路连接的消声器段及催化器段，催化器段通过一段管路与发动机相连。管路包括直管及曲管，根据需要设置于排气管总成中。消声器段用于降低发动机的排气噪声，催化器段利用一些化学剂与尾气中的有害气体进行一系列的化学反应，使其转换为无害的气体。如图2所示，传统的排气管总成中的消声器段300通过直管310末端的法兰与催化器段(图未示)的法兰直接连接。由于整个消声器段的长度较长，为保证正确安装，要求管路必须制造精确，误差很小。此种结构虽结构简单，但是对生产要求严格，生产难度高，以致加工成本过高，风险很大。
技术实现思路
本技术目的在于提供一种排气管总成及汽车，用于解决现有的排气管总成生产难度高、加工成本高、风险大的问题。为解决上述技术问题，本技术提供一种排气管总成，包括催化器段和与所述催化器段连接的消声器段，其中，所述消声器段包括前级消声器、后级消声器、连接在所述前级消声器和所述后级消声器之间的弯管以及用于与所述催化器段连接的直管，所述直管的末端设置有用于与催化器段连接的法兰，在所述直管上设置有非承载性饶性节。优选的，所述非承载式挠性节的长度为80mnT300mm。优选的，所述直管上还设置有用于与车身吊钩连接的吊钩，且所述吊钩靠近所述非承载式挠性节设置。优选的，所述吊钩通过橡胶块与车身吊钩连接。本技术还提供一种具有上述排气管总成的汽车。本技术具有以下有益效果:本技术的排气管总成及汽车通过在消声器段的用于与催化器段连接的直管上设置非承载式挠性节，能够对管路尺寸误差进行自校正，降低排气管总成的生产难度，降低安装风险，易于整车安装，降低加工成本。附图说明图1是本技术的排气管总成的消声器段的示意图。图2是现有的排气管总成的消声器段的示意图。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。请参考图1，本技术实施例提供一种排气管总成，所述排气管总成包括催化器段(图中未示出)和与催化器段连接的消声器段120，其中，消声器段120包括前级消声器40、后级消声器50、连接在所述前级消声器40和所述后级消声器50之间的弯管70以及用于与催化器段连接的直管60，所述直管60的末端设置有用于与催化器段的法兰直接连接的法兰130，在直管60靠近催化器段的位置设置有非承载性饶性节20。上述方案，直管60通过法兰130与催化器段连接，由于直管60上设置有非承载式挠性节20，非承载性饶性节20为柔性连接，具有可伸缩性，因此非承载式挠性节20起到对直管60尺寸误差的自校正的作用，降低了整个排气管总成的生产难度，降低了安装风险，使其可以容易地进行整车安装，降低了加工成本，对工程上的意义重大，同时，还起到减震的效果。在本实施例中，优选的，如图1所示,在直管60上还设置有吊钩30，该吊钩30通过焊接固定于非承载式挠性节20与消声器段40之间的位置，吊钩30设置的目的在于，在车辆行驶时，由于非承载式挠性节20为柔性连接，在连接处会发生上下振动，吊钩30通过一橡胶块与车身吊钩(图未示)连接，可以起到固定整个消声器段120的作用。此外，非承载式挠性节20内具有波纹管。非承载式挠性节20利用其自身特有的气密性，在成型时采用双层液压，以水为介质，制出所述波纹管。本实施方式中，非承载式挠性节20的长度为80mnT300mm。综上所述，本技术的排气管总成通过在消声器段120的直管60上设置非承载性饶性节20，在与催化器段进行安装连接时，非承载性饶性节20能够对安装尺寸误差进行自校正，降低了排气管总成的生产难度，降低了安装风险，易于整车安装，降低了加工成本，减少震动；同时，在安装非承载性饶性节20的直管60上设置有用于与车身吊钩进行吊挂连接的吊钩30，安装牢固可靠。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种排气管总成，包括催化器段和与所述催化器段连接的消声器段，其中，所述消声器段包括前级消声器、后级消声器、连接在所述前级消声器和所述后级消声器之间的弯管以及用于与所述催化器段连接的直管，所述直管的末端设置有用于与催化器段连接的法兰，其特征在于，在所述直管上设置有非承载性饶性节。

【技术特征摘要】
1.一种排气管总成，包括催化器段和与所述催化器段连接的消声器段，其中，所述消声器段包括前级消声器、后级消声器、连接在所述前级消声器和所述后级消声器之间的弯管以及用于与所述催化器段连接的直管，所述直管的末端设置有用于与催化器段连接的法兰，其特征在于，在所述直管上设置有非承载性饶性节。2.如权利要求1所述的排气管总成，其特征在于，...

【专利技术属性】
技术研发人员：王丹，席玉岭，韩杰，
申请(专利权)人：北京汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：