排气装置及具有其的汽车起重机制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种排气装置及具有其的汽车起重机。根据本实用新型专利技术的排气装置，包括消声器，排气装置还包括与消声器相连通的第一排气管和相对第一排气管可运动的第二排气管；第二排气管具有运动到与第一排气管对接以使排气装置从第二排气管的排气口排气的第一位置，和运动到与第一排气管分离以使排气装置从第一排气管的排气口排气的第二位置。本实用新型专利技术通过设置第一排气管和相对第一排气管可运动的第二排气管，从而使支腿在收回时，第二排气管与第一排气管对接，使尾气经第二排气管从侧面排出，防止尾气熏黑转台；在支腿摆开时，第二排气管与第一排气管分离，尾气从第一排气管的排气口排出，尾气距离摆开的支腿较远，防止尾气熏黑支腿。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

Exhaust device and automobile crane having the same

The utility model provides an exhaust device and an automobile crane with the exhaust device. According to the exhaust device, the utility model comprises a muffler, exhaust device also comprises a first exhaust pipe and the muffler is connected and relative to the first exhaust pipe second movable exhaust pipe; the exhaust pipe has second moves to the first position of the exhaust and the first exhaust pipe to the exhaust pipe butt from the second row of the vent, and exercise with the first exhaust pipe to make the separation of exhaust exhaust from the first exhaust pipe exhaust port second position. The utility model is provided with a first exhaust pipe and the exhaust pipe exhaust can be second relative to the first movement of the tube, so that the legs in the recovery, the second exhaust pipe and the first exhaust pipe butt, tail gas discharged from the side through the second exhaust pipe, exhaust smoke preventing table; the legs laid out, with the first second exhaust pipe exhaust the separation of tail gas discharged from the exhaust pipe, the exhaust pipe of the first leg, the distance far apart of the exhaust gas, preventing exhaust blackened leg.

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及起重机领域，具体而言，涉及一种排气装置及具有其的汽车起重机。
技术介绍
现有技术中，由于随着汽车起重机的吨位不断增大，导致起重机支腿也设计得越来越大，这样给发动机尾气的排气装置设置带来了一定的困难。如图1所示，由于排气装置的消声器3只能设置在位于两个支腿(支腿I和支腿5)之间车架6上，而消声器3的上方为可以360°转动的转台2，为了避免尾气熏黑转台2，只能将与消声器连接的排气管4从支腿5的上方向侧面伸出，从而可以将尾气从车辆的侧面排出，这样需要将排气管4设计得比较长，车辆在行驶过程中，由于颠簸，容易使排气管松动、变形、开裂。另外，如图2所示，起重机支腿5向外摆开一定的角度时，有可能使摆开的支腿5距离排气管4的排气口比较近，排出的尾气容易将支腿5熏黑。
技术实现思路
本技术旨在提供一种防止尾气熏黑支腿和转台的排气装置及具有其的汽车起重机。本技术提供了一种排气装置，包括消声器，排气装置还包括与消声器相连通的第一排气管和相对第一排气管可运动的第二排气管；第二排气管具有运动到与第一排气管对接以使排气装置从第二排气管的排气口排气的第一位置，和运动到与第一排气管分离以使排气装置从第一排气管的排气口排气的第二位置。进一步地，第二排气管相对第一排气管沿预设圆心摆动；第二排气管摆动到第一位置时与第一排气管对接，第二排气管摆动到第二位置时与第一排气管分离。进一步地，第二排气管的进气端相对排气端朝向预设圆心侧倾斜。本技术还提供了一种汽车起重机，包括车架本体，以及相对车架本体可绕支腿铰点摆动的支腿，汽车起重机还包括前述的排气装置；排气装置的消声器和第一排气管固定设置在车架本体上，第二排气管固定设置在支腿上，预设圆心为支腿铰点。进一步地，第一排气管的排气端与车架本体的侧边沿呈夹角A，在第一位置时，第二排气管的进气端与第一排气管的排气端平行。进一步地，第一排气管的排气端和第二排气管的进气端呈以支腿铰点为圆心且半径相等的圆弧形。进一步地，第一排气管的排气端的端部呈U形。根据本技术的排气装置及具有其的汽车起重机，通过设置第一排气管和相对第一排气管可运动的第二排气管，从而使支腿在收回时，第二排气管与第一排气管对接，即第一位置，从而使尾气经第二排气管从侧面排出，防止尾气熏黑转台；在支腿摆开时，第二排气管随支腿运动而与第一排气管分离，即第二位置，尾气从第一排气管的排气口排出，第一排气管的排气口相对摆开的支腿的距离较远，从而解决了现有技术中由于排气管排气口与支腿较近而熏黑支腿的问题。附图说明构成本申请的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中:图1是现有技术中的排气装置的主视结构示意图；图2是现有技术中的排气装置在支腿摆开时，排气管与支腿的位置关系示意图；图3是根据本技术的排气装置的主视接构示意图；图4是根据本技术的排气装置的俯视结构示意图；图5是根据本技术的排气装置在支腿摆开时，排气管与支腿的位置关系示意图；图6是根据本技术的排气装置的第一排气管的排气端的放大结构示意图；以及图7是根据本技术的排气装置的第一排气管的排气端的俯视结构示意图。具体实施方式下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。如图3至5所示，根据本技术的排气装置，包括消声器41，排气装置40还包括与消声器41相连通的第一排气管42和相对第一排气管42可运动的第二排气管43 ;第二排气管43具有运动到与第一排气管42对接以使排气装置40从第二排气管43的排气口排气的第一位置，和运动到与第一排气管42分离以使排气装置40从第一排气管42的排气口排气的第二位置。本技术通过设置第一排气管42和相对第一排气管42可运动的第二排气管43，从而使支腿20在收回时，第二排气管43与第一排气管42对接，即第二排气管43位于第一位置，从而使尾气经第二排气管43从侧面排出，防止尾气熏黑转台30 ;在支腿20摆开时，第二排气管43随支腿20运动而与第一排气管42分离，即第二排气管43位于第二位置，尾气从第一排气管42的排气口排出，第一排气管42的排气口相对摆开的支腿20的距离较远，从而解决了现有技术中由于排气管排气口与支腿20较近而熏黑支腿的问题。优选地，如图4和图5所示，第二排气管43相对第一排气管42沿预设圆心摆动，方便控制第二排气管43的轨迹，从而第二排气管43摆动过程中，提高第二排气管43与第一排气管42对接和分离的准确性。第二排气管43摆动到第一位置时与第一排气管42对接，第二排气管43摆动到第二位置时与第一排气管42分离。优选地，为了进一步提高第二排气管43与第一排气管42对接的准确性，第二排气管43的进气端相对排气端朝向预设圆心侧倾斜。如图3至5所述，本技术还提供了一种汽车起重机，包括车架本体10，以及相对车架本体10可绕支腿铰点O摆动的支腿20，汽车起重机还前述的排气装置40，排气装置40的消声器41和第一排气管42固定设置在车架本体10上，消声器41的上方设置有可以360°转动的转台30，第二排气管43固定设置在支腿20上，即第二排气管43以预设圆心为支腿铰点O的圆弧轨迹相对第一排气管42摆动，在支腿20收回过程中，第二排气管43随支腿20运动，从而使第二排气管43最终与第一排气管42对接，尾气经第二排气管43从侧面排出，防止尾气熏黑转台30。起重机工作时，支腿20摆开一定的角度，从而使第二排气管43与第一排气管42分离，尾气从第一排气管42的排气口排出，第一排气管42的排气口相对摆开的支腿20的距离较远，从而解决了现有技术中由于排气管排气口与支腿20较近而熏黑支腿的问题。进一步地，如图4所示，第一排气管42的排气端与车架本体10的侧边沿呈夹角A，从而使支腿在摆开时，从第一排气管42排出尾气的方向近似与摆开的支腿20平行，从而可以达到尾气避开支腿的效果，进一步防止尾气熏黑支腿表面。夹角A的角度具有一般设置为15°到60°，但是也不绝对限于此范围，一般在保证使尾气避开车辆本身零部件的基础上，A值越小越好，从而使尾气能够尽可能地避开摆开不同角度的支腿。第二排气管43在第一位置时，第二排气管43的进气端与第一排气管42的排气端平行，从而使二者能够对接，另外，设置一定的倾斜夹角A，也有利于第二排气管43与第一排气管42对接，当A值过小时，如A值近似为0°时，会对对接造成一定的困难，一般情况下，最优选的对接角度为30°至60°。另外，由于第二排气管43绕支腿铰点O作圆弧轨迹运动，从而使可以设置第一排气管42的排气端和第二排气管43的进气端呈以支腿铰点O为圆心且半径相等的圆弧形，设置圆弧形，更有利于第二排气管43和第一排气管42对接。为了防止局部误差而造成第二排气管43与第一排气管42对接过程中相互干涉，而引起对接失败的问题，如图6和图7所示，可以将第一排气管42的排气端的端部42a设置呈U形，S卩。端部42a靠近支腿铰点O的一侧和远离支腿铰点O的一侧都呈圆弧过渡，从而使端部42a整体呈如图7中俯视图所示的U形。也可以使第一排气管42的排气端整体呈收缩状来减小第二排气管43与第一排气管42对接过程中相互干涉的可能本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种排气装置，包括消声器（41），其特征在于，所述排气装置（40）还包括与所述消声器（41）相连通的第一排气管（42）和相对所述第一排气管（42）可运动的第二排气管（43）；所述第二排气管（43）具有运动到与所述第一排气管（42）对接以使所述排气装置（40）从所述第二排气管（43）的排气口排气的第一位置，和运动到与所述第一排气管（42）分离以使所述排气装置（40）从所述第一排气管（42）的排气口排气的第二位置。

【技术特征摘要】
1.一种排气装置，包括消声器(41)，其特征在于，所述排气装置(40)还包括与所述消声器(41)相连通的第一排气管(42)和相对所述第一排气管(42)可运动的第二排气管(43)； 所述第二排气管(43)具有运动到与所述第一排气管(42)对接以使所述排气装置(40)从所述第二排气管(43)的排气口排气的第一位置，和运动到与所述第一排气管(42)分离以使所述排气装置(40)从所述第一排气管(42)的排气口排气的第二位置。2.根据权利要求1所述的排气装置，其特征在于， 所述第二排气管(43)相对所述第一排气管(42)沿预设圆心摆动； 所述第二排气管(43)摆动到第一位置时与所述第一排气管(42)对接，所述第二排气管(43)摆动到第二位置时与所述第一排气管(42)分离。3.根据权利要求2所述的排气装置，其特征在于， 所述第二排气管(43)的进气端相对排气端朝向所述预设圆心侧倾斜。4.一种汽车起重机，包括车...

【专利技术属性】
技术研发人员：谭友建，张虎，冯科喜，王启涛，
申请(专利权)人：中联重科股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：