The utility model relates to a railway vehicle axle forging anvil, which belongs to the field of moulds. In the middle of the utility model is provided with a first circular cavity working surface, the two ends of the first working face are symmetrically arranged on the first step and the second step, second arc working face is provided with a first step and the second step, the second step is arranged outside the third arc working face. The utility model has the advantages that it can ensure the axle neck, wheel seat and shaft concentricity, virtually increase the machining allowance for each part of the wheel seat; shorten the length, reduce the forging blank weight, reduce material consumption quota.
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种铁路车辆用车轴锻造型砧，属于模具领域。
技术介绍
在车轴锻造工艺设计的过程中，其中的一个重点就是如何使放量后的车轴锻造毛坯能够有效的、全方位的包含住成品，给机械加工留有足够的机加余量，防止加工后有锻造黑皮，但机加余量不易过大，避免加工钢削费时，降低生产效率。可见车轴锻造工艺设计非常重要，必须考虑全面，避免产生锻造缺陷。目前铁路车辆用车轴，轴颈、轮座和轴身同心度很难保证，成品防尘板座处机加后有锻造黑皮，导致产品报废。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种提高轴颈、轮座、轴身的轴心同心度，降低轴颈、轮座锻造尺寸的铁路车辆用车轴锻造型砧。 技术解决方案 本技术包括型腔，型腔中部设有第一圆弧型工作面，第一工作面两端分别对称设置有第一台阶和第二台阶，第一台阶和第二台阶之间设有第二圆弧型工作面，第二台阶外侧设有第三圆弧型工作面。 本技术与现有技术的区别： 现有的车轴锻造毛坯设计时，车轴轴颈与轮座用一个斜坡台阶直接过渡，为保证成品防尘板座与轴颈台阶顶点位置机加余量足够，必须加大轮座长度，避免机加后引起锻造黑皮车轴报废；轮座与轴身斜坡台阶由型砧斜坡台阶自由成形，此时轴身与型砧工作面接触，轮座不与型砧接触，使得轮座和轴身同轴度难以保证。 本技术车轴轴颈与轮座用两个斜坡台阶和一个平台过渡，两个斜坡台阶的斜度根据车轴轴颈、轮座、轴身间的直径落差确定，与轴颈相接的台阶的斜度和轮座与轴身间台阶斜度相同，锻造轴身时，轮座与型砧表面接触，控制同轴度。 本技术的优点是：能够保证车轴轴...
【技术保护点】
铁路车辆用车轴锻造型砧，包括型腔（1），其特征在于，型腔（1）中部设有第一圆弧型工作面（2），第一圆弧工作面（2）两端分别对称设置有第一台阶（3）和第二台阶（5），第一台阶（3）和第二台阶（5）之间设有第二圆弧型工作面（4），第二台阶（5）外侧设有第三圆弧型工作面（6）。
【技术特征摘要】
1.铁路车辆用车轴锻造型砧，包括型腔（1），其特征在于，型腔（1）
中部设有第一圆弧型工作面（2），第一圆弧工作面（2）两端分别对
称设置有第一台...
【专利技术属性】
技术研发人员：潘湘华，齐巧玲，吴志慧，
申请(专利权)人：包头北方铁路产品有限责任公司，
类型：实用新型
国别省市：
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