车辆用车轮制造技术

本发明专利技术提供生产率高且能够降低焊接缺陷的具备充分的接合强度的车辆用车轮。该车辆用车轮通过将具备深槽部的轮辋（２）和由板材一体成形的轮盘（１０）进行焊接而形成，轮盘具备：轮毂安装部（１０ａ）多个辐条部（１０ｂ），从轮毂安装部向轮盘的外周边放射状地延伸；以及环状的轮盘凸缘（１０ｃ），经由辐条部的外周端向车轮轴向翻折而形成的曲面连接部（Ｒ）与辐条部连接；轮盘凸缘沿着车轮的轴向延伸，在由相邻的辐条部、轮毂安装部、轮盘凸缘所包围的部分区划形成装饰孔（２０），轮辋的内周面与轮盘凸缘的外周面之间的嵌合部中的与辐条部的前端部（１２）对置的部分被焊接。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及汽车、农用车辆、工业车辆等的车辆用车轮。
技术介绍
钢轮价格低廉且成本低，因此广泛普及，但是与铝轮相比存在外观设计性差的问 题。因此，近年来，正在开发具备细的辐条(spoke)部和大的装饰孔且呈现与铝轮相似外观 的钢轮(参照专利文献1 3)。其中，专利文献1中记载有如下内容将一体形成辐条并在整周上具有环部的冲 切轮盘(disc)焊接在轮辋(rim)上，环部上设置缺口，以便在将上述环部焊接在轮辋的轮 肩部上时，上述环部不与轮辋的空气轴(气孔)发生干涉。另外，专利文献2中记载有如下内容对轮盘的装饰孔的周边进行挤压形成立壁 从而确保强度，由此装饰孔间的辐条宽度变细，并且将形成在圆周方向上的轮盘凸缘与轮 辋进行焊接。专利文献3中记载有如下内容由一体的金属板形成轮盘部，轮盘部具备多个辐 条装置和与各辐条装置的外端连接的环状的轮盘边缘。而且，在该文献中记载有如下的内 容，即，辐条装置由2个车轮辐条(spoke bar)(加强肋)形成，使轮盘边缘与轮辋凹槽(深 槽部(drop))的内周接合。专利文献1 日本特开2004-1704号公报专利文献2 日本特开2005-119355号公本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆用车轮，该车辆用车轮通过将具备深槽部的轮辋和由板材一体成形的轮盘进行焊接而形成，其中，上述轮盘具备：轮毂安装部；多个辐条部，从该轮毂安装部朝向上述轮盘的外周边放射状地延伸；以及环状的轮盘凸缘，经由上述辐条部的外周端向车轮轴向翻折而形成的曲面连接部与上述辐条部连接；上述轮盘凸缘沿着车轮的轴向延伸，在由相邻的上述辐条部、上述轮毂安装部、和上述轮盘凸缘所包围的部分区划形成装饰孔，上述轮辋的内周面与上述轮盘凸缘的外周面之间的嵌合部中的与上述辐条部的前端部对置的部分被焊接。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：佐野哲，坂下善宣，高木桂，伊藤喜久也，
申请(专利权)人：都美工业株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]