一种低速运行车辆用车轮及其制备方法技术

本发明专利技术涉及一种低速运行车辆的车轮，其包括轮辋、轮辐和轮胎，所述轮辐为整体圆盘形，所述轮辐的外周连接在轮辋内缘，所述轮辋周圈设置有连接孔，所述轮胎上设置有与所述连接孔相匹配的连接螺孔，所述轮胎与所述轮辋通过螺栓固定连接，所述轮辐中间部位设置有轴孔，所述轴孔的边缘设置有一周螺纹孔。该车轮具备结构简单、使用寿命长、容易更换的优点。本发明专利技术同时提供了该车轮的制造方法：具体包括将制作好的轮辋与轮胎通过螺栓连接，本方法具备工序简单，易成型，省时，节约材料，降低成本的优点。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种汽车零部件，具体涉及一种低速运行车辆用车轮及其制造方法。
技术介绍
现阶段，拖拉机农林灌溉机械等低速运行的车辆中使用的车轮一般采用以下三 类：有内胎、无内胎或是实心胎，其中有内胎的缺陷是散热性不好，不耐磨，而且很容易漏 气，一旦扎到铁钉或硬物撞击，轮胎或气嘴受损破坏就会漏气影响使用；无内胎的缺陷是 轮胎很重，橡胶材料耗费多，轮胎成本高，而且也存在气嘴轮胎损坏出现漏气的问题；实心 胎的缺陷是轮胎模具庞大，方法是通过加热直接在车轮上硫化橡胶，轮胎生产周期长，效率 低，一旦轮胎受损影响使用，更换困难等缺陷。由于所使用的车辆、机械的工作环境较差，行 车路况恶劣，上述三种车轮无论是哪种，都极容易发生车轮及轮胎损坏现象，影响了车辆或 机械的正常运行和工作，严重会造成安全事故。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服现有技术中存在的不足，提供一种结构简单、使用寿命长、 容易更换的低速运行车辆用车轮，同时提供一种上述车轮的制造方法。 为实现上述目的，本专利技术所采取的技术方案是： 本专利技术一方面提供了一种低速运行车辆用车轮，其包括轮辋、轮辐和轮胎，所述轮辐为 整体圆盘形，所述轮辐的外周连接在轮辋内缘，所述轮辋周圈设置有连接孔，所述轮胎为齿 轮形橡胶轮胎，齿槽部设置有与所述连接孔相匹配的连接螺孔，所述轮胎与所述轮辋通过 螺栓固定连接，所述轮辐中间部位设置有轴孔，所述轴孔的边缘设置有一周螺纹孔和一个 配重孔，所述轮辐径向设置有加强槽。 本专利技术的另一方面提供了一种上述车轮的制备方法，具体包括以下步骤： 步骤一、轮辋的制备工序 下料：下轮辋条料，条料应方正，对角线相应差别不大于2 mm ; 圈圆：将轮辋条料卷圆，成筒形，两端对齐错口量小于5 mm ; 对焊：用压力钳子将上述筒形件的大头对齐，加紧，将筒形件平放在对焊机的钳口上焊 接，得到焊毛坯； 刮渣：将对焊毛坯趁热进行刮渣，上下两面与母材平齐或不高于母材0. 2_，刮渣后对 焊处不得低于母材； 精磨焊道：将焊渣部位打磨至与母材平齐； 滚型处理：轮辋成型无划伤，两侧应对称，胎位宽度、轮缘形状应接近基本要求，轮辋 周长扩张量应控制在20 mm以下； 扩涨：通过模具将轮辋周长、内径、扩涨到产品要求尺寸； 步骤二、轮辐的制备工序 下料：相邻两边保证垂直度误差< Γ，对角线误差< 2mm ; 裁圆：冲工艺孔，以工艺孔及平面定位顺次裁圆弧； 成型：压制成型至要求； 组合冲孔：以安装面和内腔形状定位，冲/钻工艺孔满足要求； 打磨毛刺：中心孔、螺纹孔、配重孔冲裁处无切削瘤、无尖角毛刺，不剌手； 步骤三、轮胎的制备工序 下料一废料回炉一在型腔中浇注成型； 步骤四、车轮的组合工序 将轮辋与轮辐压装一点焊调整一冲连接孔一涂装一安装轮胎。 本专利技术与现有技术的相比，其有益效果在于： 本专利技术所提供的车轮克服了三种现有轮胎存在的缺陷，直接将轮辋和轮胎用螺栓连 接，提高了车轮的寿命，减少了事故的发生，提高了作业时的安全性。轮胎更换方便，大大降 低了主机的故障率，延长了车轮使用寿命。 本专利技术所提供的车轮的制备方法简单易行，克服了原有轮辐复杂的成型工艺，传 统的轮辐工艺需要裁圆拉深，尤其是拉深这一步，形状复杂极不好把握尺寸精度，而新型轮 辐结构简单，易成型，省时，节约材料，降低成本。轮胎材料可将新旧橡胶混合使用，加入一 些塑料、聚氨酯材料，改进轮胎的强度和耐磨性，改善轮胎寿命。本专利技术轮胎和轮辋的结合 工艺简单，降低了装胎强度，方便轮胎更换。 【附图说明】 图1为本专利技术的结构示意图； 图2为本专利技术的截面结构示意图； 在附图中：1轮辋、1-1连接孔、2轮辐、2-1轴孔、2-2螺纹孔、2-3配重孔、2-4加强槽、3 轮胎、3-1连接螺孔、4螺栓。 【具体实施方式】 下面结合附图1和2对本专利技术做进一步的详细说明，给出本专利技术的实施细节。 如附图1和2所示，一种低速运行车辆用新型车轮，其包括轮辋1、轮辐2和轮胎 3,所述轮辐2为整体圆盘形，所述轮辐2的外周焊接在轮辋1内缘，所述轮辋1径向周圈均 匀设置有两列连接孔1-1，所述轮胎3所述轮为齿轮形橡胶轮胎，轮胎3上设置有与所述连 接孔1-1相匹配的两列连接螺孔3-1，所述轮胎3与所述轮辋1通过螺栓4固定连接，所述 轮辐2中间部位设置有轴孔2-1，所述轴孔2-1的边缘设置有均匀分布的一周螺纹孔2-2和 一个配重孔2-3,所述轮辐2径向设置有加强槽2-4。 本专利技术车轮同传统车轮相比，同规格的轮辋设计厚度至少要增加1/3以上，同规 格的轮辐设计厚度至少要增加2/3以上，可以保证其耐用性。 本专利技术的加工工艺具体包括以下步骤： 步骤一、轮辋的制备工序 下料：下轮辋条料，条料应方正，对角线相应差别不大于2 mm ; 圈圆：将轮辋条料卷圆，成筒形，两端对齐错口量小于5 mm ; 对焊：用压力钳子将上述筒形件的大头对齐，加紧，将筒形件平放在对焊机的钳口上焊 接，得到焊毛坯； 刮渣：将对焊毛坯趁热进行刮渣，上下两面与母材平齐或不高于母材0. 2_，刮渣后对 焊处不得低于母材； 精磨焊道：将焊渣部位打磨至与母材平齐； 滚型处理：轮辋成型无划伤，两侧应对称，胎位宽度、轮缘形状应接近基本要求，轮辋 周长扩张量应控制在20 mm以下； 扩涨：通过模具将轮辋周长、内径、扩涨到产品要求尺寸； 步骤二、轮辐的制备工序 下料：相邻两边保证垂直度误差< Γ，对角线误差< 2mm ; 裁圆：冲工艺孔，以工艺孔及平面定位顺次裁圆弧； 成型：压制成型至要求； 组合冲孔：以安装面和内腔形状定位，冲/钻工艺孔满足要求； 打磨毛刺：中心孔、螺纹孔、配重孔冲裁处无切削瘤、无尖角毛刺，不剌手； 步骤三、轮胎的制备工序 下料一废料回炉一在型腔中浇注成型； 步骤四、车轮的组合工序 将轮辋与轮辐压装一点焊调整一冲连接孔一涂装一安装轮胎。 轮辋的加工工艺：传统的轮辋是由卷圆和三序滚压形成，而本实施例轮辋在此基 础上有多了一步冲孔工艺，轮辐也减少了其复杂的成型工艺，传统的轮辐工艺需要裁圆拉 深，尤其是拉深这一步，形状复杂极不好把握尺寸精度，而新型轮辐结构简单，易成型，省 时，节约材料，降低成本。 轮胎结构：颠覆了以往的轮胎结构和花纹设计，本实施例采用了新型的齿轮型轮 胎结构，由于轮胎的重量减轻，节省了原料，降低了成本；轮胎材料：可将新旧橡胶混合使 用，也可加入一些塑料、聚氨酯材料，改进轮胎的强度和耐磨性，改善轮胎寿命。 轮胎安装：利用轮辋周圈均布的连接孔，用螺栓将轮胎胶条固定在轮辋上，降低了 装胎强度，方便了轮胎更换。 本专利技术所提供的车轮是由新型的轮辋、轮辐及新型轮胎组成，轮辋与轮胎的组合 是由螺栓连接，还降低了成本，减轻了重量，延长了使用寿命，而且轮胎一旦磨损，便于拆 换，使用新的齿轮形橡胶轮胎即可。 本专利技术所提供的车轮尤其适用于拖拉机、农林喷灌机械、山地车以及在沙漠中行 走的车辆等低速运行车辆。 以上实施例仅用以说明本专利技术的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本发 明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本专利技术的技术方案进行修改 或者等同替换，而不脱离本专利技术技术方案的精神本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种低速运行车辆农用车轮，其包括轮辋、轮辐和轮胎，其特征在于：所述轮辐为整体圆盘形，所述轮辐的外周连接在轮辋内缘，所述轮辋周圈设置有连接孔，所述轮胎为齿轮形橡胶轮胎，齿槽部设置有与所述连接孔相匹配的连接螺孔，所述轮胎与所述轮辋通过螺栓固定连接，所述轮辐中间部位设置有轴孔，所述轴孔的边缘设置有一周螺纹孔和一个配重孔，所述轮辐径向设置有加强槽。

【技术特征摘要】
1. 一种低速运行车辆农用车轮，其包括轮辋、轮辐和轮胎，其特征在于：所述轮辐为整 体圆盘形，所述轮辐的外周连接在轮辋内缘，所述轮辋周圈设置有连接孔，所述轮胎为齿轮 形橡胶轮胎，齿槽部设置有与所述连接孔相匹配的连接螺孔，所述轮胎与所述轮辋通过螺 栓固定连接，所述轮辐中间部位设置有轴孔，所述轴孔的边缘设置有一周螺纹孔和一个配 重孔，所述轮辐径向设置有加强槽。2. -种如权利要求1所述低速运行车辆用车轮的制备方法，具体包括以下步骤： 步骤一、轮辋的制备工序 下料：下轮辋条料，条料应方正，对角线相应差别不大于2 mm ; 圈圆：将轮辋条料卷圆，成筒形，两端对齐错口量小于5 mm ; 对焊：用压力钳子将上述筒形件的大头对齐，加紧，将筒形件平放在对焊机的钳口上焊 接，得到焊毛坯； 刮渣：将对焊毛坯趁热进行刮渣，上下两面与母材...

【专利技术属性】
技术研发人员：崔平，王彦民，张建悦，
申请(专利权)人：石家庄中兴机械制造有限公司，
类型：发明
国别省市：河北;13