发动机缸体快速装卸机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种发动机缸体快速装卸机构，包括一个固定装置连接件和一个缸体连接件，固定装置连接件上设有Ｖ形燕尾槽，缸体连接件的一端设有可与发动机缸体相连接的法兰盘，另一端设有一个可与固定装置连接件上的Ｖ形燕尾槽相适配的滑块。使用时只要将缸体连接件的法兰盘与发动机缸体相连接，然后将缸体连接件上的滑块插入固定装置连接件上的Ｖ形燕尾槽中即可，由于Ｖ形燕尾槽结构有很好的自定位能力，因此操作非常简便。Ｖ形燕尾槽既可以承受水平力，也可以承受垂直力，具有很好的结构强度，不容易发生损坏。装卸过程不存在水平运动，只有竖直运动，减少了操作流程，节省了操作时间，同时避免了装卸过程中对螺纹的损坏。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种工装夹具，具体涉及一种用于将发动机缸体与一固定装置进行连接 的快速装卸机构。
技术介绍
在发动机装配过程中，经常需要将发动机整机或者缸体固定在自行装配小车进行装配操 作，或者固定在试验台架上以进行发动机试验(以下自行装配小车和试验台架统称为固定装 置)。这就需要采用一定的固定结构以保证发动机或者缸体能够安全、稳定、快速的固定在固 定装置上。以往人们多采用法兰固定的形式，即在固定装置上安装有一个带有螺纹孔的法兰，同时将 另外一个带有螺纹孔的法兰与缸体上的定位孔连接，当缸体或者整机需要与固定装置连接时， 则利用轨吊将缸体或整机吊至紧固装置旁，使两边螺纹孔对准并采用螺拴紧固。这种结构有 以下缺点1、 该方式连接至少需要采用3个螺拴，即需要拧紧三次，影响发动机生产节拍；2、 螺栓连接前需要保证三对螺纹孔对准，对工作人员要求高；3、 操作过程中螺拴始终受到径向剪切力作用，若遇到较大冲击，容易损坏螺纹，造成装 卸机构报废。4、 在操作完成后需要将紧固螺拴卸下使缸体或者整机吊起，这时需要先进行水平操作将 缸体与固定装置脱离，再进行竖直操作将缸体吊起，如果操作不当，会严重损坏法兰 和螺拴的螺纹。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种操作简便且不易损坏的发动机缸体快速装卸机构。为了解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案 一种发动机缸体快速装卸机构， 包括一个固定装置连接件和一个缸体连接件，所述固定装置连接件上设有V形燕尾槽，所述 缸体连接件的一端设有可与发动机缸体相连接的法兰盘，另一端设有一个可与固定装置连接 件上的V形燕尾槽相适配的滑块。本技术在使用时，固定装置连接件是预先安装在固定装置上的，只要将缸体连接件的 法兰盘与发动机缸体相连接，然后将缸体连接件上的滑块插入固定装置连接件上的V形燕尾 槽中即可，由于采用了 V形燕尾槽结构，有很好的自定位能力，减小了对操作人员的操作能 力的要求，因此操作非常简便。V形燕尾槽既可以承受水平力，也可以承受垂直力，具有很好 的结构强度，不容易发生损坏。缸体或者整机装卸过程均不存在水平运动，只有竖直运动， 减少了操作流程，节省了操作时间，同时避免了装卸过程中对螺纹的损坏。优选地，本技术还包括一个用于夹紧所述固定装置连接件和缸体连接件的夹紧装置， 以保证固定装置连接件和缸体连接件的可靠连接，从而使发动机缸体与固定装置可靠连接。其中，上述夹紧装置是一个由紧固螺钉连接在所述固定装置连接件上的压板，所述压板上 设有一个斜壁的凹槽，所述固定装置连接件和滑块的同一端各设有一个凸出部，所述凸出部 卡入所述压板上的凹槽中。当拧紧紧固螺钉时，压板就会将固定装置连接件和缸体连接件夹 紧，紧固过程只需要拧紧压板上的一个紧固螺钉，极大的节省了工时除缸体或者整机翻转 时螺钉会受到径向力，其余时刻螺钉均只受到轴向力和摩擦力，可以很好地保护螺纹。更优地，所述滑块的凸出部上设有斜面倒角，该斜面可与压板凹槽的斜壁相配合。附图说明以下结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细说明。图1是本技术快速装卸机构的立体图。图2是本技术快速装卸机构的正视图。图3是固定装置连接件的立体外形图。图4是固定装置连接件的正视图。图5是压板的立体外形图。图6是压板的正视图。图7是缸体连接件的立体外形图。具体实施方式如图3、图4所示，固定装置连接件4上设有V形燕尾槽41，其上端设有一个凸出部42。 如图7所示，缸体连接件3的一端设有法兰盘35,法兰盘35上设有螺栓34可与发动机 缸体上的定位孔相连接，缸体连接件3另一端设有一个滑块33，滑块33的形状与固定装置连接件4上的V形燕尾槽41相适应，TH好可以与V形燕尾槽41形成配合。滑块33的上端也设 有一个凸出部32，该凸出部32上设有斜面倒角31。如图5、图6所示，压板2上设有一个凹槽21，凹槽21的一个侧壁为斜壁22。 在使用时，固定装置连接件4预先安装在固定装置上，先将缸体连接件的法兰盘35与发 动机缸体相连接，然后将连接为一体的发动机缸体(或整机)与缸体连接件3移动到固定装 置连接件4的附近，并将其上的滑块33插入固定装置连接件上的V形燕尾槽41中，由于V 形燕尾槽具有很好的自定位能力，对操作人员的要求较低，因此操作非常简便。将压板2用 紧固螺钉1连接在固定装置连接件4上，固定装置连接件4上的凸出部42和滑块33上的凸 出部32卡入压板上的凹槽21中，滑块33上的斜面倒角31与压板凹槽的斜壁22相配合，当 拧紧紧固螺钉1时，压板2就会将固定装置连接件4和缸体连接件3夹紧，从而使发动机缸 体与固定装置可靠连接。此紧固过程只需要拧紧一个紧固螺钉l，极大的节省了工时。 组装后的本技术快速装卸机构如图1、图2所示。当需要将发动机缸体(或整机)与固定装置分离时，只要松丌紧固螺钉l，取下压板2， 将滑块33从V形燕尾槽41中取出即可使发动机缸体与固定装置分离，最后将缸体连接件3 从发动机缸体上取下即可。缸体或者整机装卸过程均不存在水平运动，只有竖直运动，减少 了操作流程，节省了操作时间，同时避免了装卸过程中对螺纹的损坏。权利要求1.一种发动机缸体快速装卸机构，包括一个固定装置连接件(4)和一个缸体连接件(3)，其特征是所述固定装置连接件(4)上设有V形燕尾槽(41)，所述缸体连接件(3)的一端设有可与发动机缸体相连接的法兰盘(35)，另一端设有一个可与固定装置连接件上的V形燕尾槽相适配的滑块(33)。2. 根据权利要求l所述的发动机缸体快速装卸机构，其特征是还包括一个用于夹紧所述固 定装置连接件(4)和缸体连接件(3)的夹紧装置。3. 根据权利要求2所述的发动机缸体快速装卸机构，其特征是所述夹紧装置是一个由紧固 螺钉(1)连接在所述固定装置连接件(4)上的压板(2)，所述压板(2)上设有一个斜 壁的凹槽(21)，所述固定装置连接件〔4)和滑块(33)的同一端各设有一个凸出部(42， 32)，所述凸出部(42， 32)卡入所述压板上的凹槽(21)中。4. 根据权利要求3所述的发动机缸体快速装卸机构，其特征是所述滑块(33)的凸出部(32) 上设有斜面倒角(31)。专利摘要本技术公开了一种发动机缸体快速装卸机构，包括一个固定装置连接件和一个缸体连接件，固定装置连接件上设有V形燕尾槽，缸体连接件的一端设有可与发动机缸体相连接的法兰盘，另一端设有一个可与固定装置连接件上的V形燕尾槽相适配的滑块。使用时只要将缸体连接件的法兰盘与发动机缸体相连接，然后将缸体连接件上的滑块插入固定装置连接件上的V形燕尾槽中即可，由于V形燕尾槽结构有很好的自定位能力，因此操作非常简便。V形燕尾槽既可以承受水平力，也可以承受垂直力，具有很好的结构强度，不容易发生损坏。装卸过程不存在水平运动，只有竖直运动，减少了操作流程，节省了操作时间，同时避免了装卸过程中对螺纹的损坏。文档编号B25B11/00GK201092015SQ200720073969公开日2008年7月30日 申请日期2007年8月22日 优先权日2007年8月22日专利技术者王晓冬 申请人:王晓冬本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种发动机缸体快速装卸机构，包括一个固定装置连接件（４）和一个缸体连接件（３），其特征是：所述固定装置连接件（４）上设有Ｖ形燕尾槽（４１），所述缸体连接件（３）的一端设有可与发动机缸体相连接的法兰盘（３５），另一端设有一个可与固定装置连接件上的Ｖ形燕尾槽相适配的滑块（３３）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王晓冬，
申请(专利权)人：王晓冬，
类型：实用新型
国别省市：31[中国|上海]