车辆座椅制造技术

本发明专利技术涉及一种车辆座椅。安全带紧固支架(90)的一个下端部分(90a)可前后旋转地支撑在锁定单元(7b)上，安全带紧固支架(90)的另一个下端部分(90b)被固定于腿部(11)，安全带紧固装置(55)可前后旋转地支撑在安全带紧固支架(90)的上端部分(90c)上。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种用于诸如汽车的车辆座椅。
技术介绍
对于相关的车辆座椅而言，座椅被设计成车身侧的座椅侧向部由铰接机构所支撑，以使得可在座椅被升起的位置与乘坐位置之间旋转，且锁定装置被设置于座椅腿部，该腿部在从车身远离一侧、即室内侧(参见专利文献I)。锁定装置被形成为前锁定装置和后锁定装置，它们能与固定于底板的前接合构件和后接合构件相接合。当后锁定装置处于接合状态时，前锁定装置处于脱离状态，但是在后向碰撞时，通过施加到座椅垫上的规定提升负载，前锁定装置可被移动成与前接合构件相接合。现有技术文献专利文献专利文献1:日本特开2010-149804号公报
技术实现思路
但是，根据该相关技术，对于在底板上支撑座椅的结构，使两个锁定装置联动而可靠地进行锁定，然而，在设置有用于三个乘客的安全带的情形中，1.5个乘客的安全带紧固装置载荷可能被分别施加到上述锁定载荷以及上述腿部。如果锁定装置以及腿部各自的强度被加强，以使得它们能够承受如此的安全带紧固装置载荷，则不仅仅它们的重量增加，而且它们的制造成本也可能增加。本专利技术的目的为提供提高了安全带紧固装置的强度的车辆座椅，而不会增加锁定装置和腿部的制造成本。本专利技术的一个方面为一种车辆座椅，其包括:座垫，其一侧在车辆的左右方向上可旋转地支撑在上述车辆的侧板上；腿部，其从上述座垫的另一侧垂下，并能够将上述坐垫水平地保持在上述车辆的底板上；锁定单元，其可与设置在上述底板上的接合构件相接合或相脱离；以及安全带紧固支架，其具有在上述车辆的前后方向上可旋转地支撑在上述锁定单元上的第一下端部分、固定于上述腿部的第二下端部分、以及在上述前后方向上可旋转地支撑安全带紧固装置的上端部分。根据上述方面，安全带紧固支架的第一下端部分可前后旋转地支撑在上述锁定单元上；上述安全带紧固支架的第二下端部分被固定于上述腿部；以及上述安全带紧固装置可前后旋转地支撑在上述安全带紧固支架的上端部分。因此，在没有负载被施加到安全带紧固装置上的通常时，通过上述腿部将上述座垫保持为大致水平状态。在负载被施加到安全带紧固装置上的急刹车时，上述安全带紧固支架变形，以使得支撑上述安全带紧固装置的安全带紧固支架的上端部分朝向前侧移动，因此，通过安全带紧固支架的变形，冲击能量可被吸收。而且，安全带紧固装置在安全带紧固支架上的点朝向前侧移动，以使得锁定单元的扭矩被降低，因此，安全带紧固装置的强度可被提高，而不会提高腿部本身的制造成本。上述车辆座椅可进一步包括由金属制成并在安全带紧固支架的上端部分与第一下端部分之间提供桥接的连结支架。根据上述构造，金属制的连结支架在上述安全带紧固支架的上端部分与上述安全带紧固支架的下端部分之间提供桥接。因此，上述安全带紧固支架的强度被显著增强。上述锁定单元可包括在上述前后方向上彼此分离开的前锁定单元和后锁定单元，且上述安全带紧固支架的第一下端部分可被在前后方向上可旋转地支撑在上述后锁定单元上。根据上述构造，在上述前后方向上彼此分离的前锁定单元和后锁定单元中，在上述后锁定单元上在上述前后方向上可旋转地支撑有上述安全带紧固支架的上述第一下端部分。因此，在急刹车或类似情形中施加到上述安全带紧固装置的负载被传递给后锁定单元，因此，锁定单元的扭矩减少，腿部、后锁定单元、以及接合构件不必显著增强它们的强度。附图说明图1为根据本专利技术的一个实施例的左侧和右侧车辆座椅的示例立体图，并示出了车辆座椅处于能够乘坐的位置。图2为仅仅示出图1中的右侧车辆座椅的立体图。图3为处于升起位置的图2中所示的右侧车辆座椅的示例立体图。图4为示出了图2中所示的右侧车辆座椅的腿部、锁定装置、通常时的安全带紧固装置和安全带紧固支架的放大主视图。图5为示出了图2中所示的右侧车辆座椅的腿部、锁定单元、冲击时的安全带紧固装置和安全带紧固支架的放大主视图。图6为示出了在图4中的安全带紧固支架和与该安全带紧固支架桥接的连结支架的表面侧的立体图。图7为示出了图6中的安全带紧固支架和连结支架的背面侧的立体图。具体实施例方式提供一种车辆座椅，能够改善安全带紧固装置的强度，而不会增加锁定单元和腿部本身的制造成本，该目标通过包括以下内容来实现:座垫，其一侧在车辆的左右方向上可旋转地支撑在上述车辆的侧板上；腿部，其从上述座垫的另一侧垂下，并能够将上述座垫水平保持在上述车辆的底板上；锁定单元，其可与设置在上述底板上的接合构件相接合或相脱离；以及安全带紧固支架，其具有在上述车辆的前后方向上可旋转地支撑在上述锁定单元上的第一下端部分、固定于上述腿部的第二下端部分、和在上述前后方向上可旋转地支撑安全带紧固装置的上端部分。下文中，将参考图1-7详细描述本专利技术的实施例。图1示出了在安装在作为“车辆”的单厢式的汽车上的座椅la、lb上三个人能够并排乘坐的状态。也就是说，座椅la、lb为将单厢式的汽车在左右方向上分成两个部分的50、50分割座椅。座椅la、Ib为在未不出的驾驶座椅之后的座椅的后侧设置的所谓第三排座椅(从前面数的第三排的座椅)。图2中示出的参考标记2指示侧板。尽管图2仅仅示出了右侧的侧板2，但这里为左右对称。如图3所示，座椅la、lb分别借助于旋转轴部3沿着各个侧板2在汽车的左右方向上旋转支撑在图示的侧部2上和未图示的侧板2上。图3示出了座椅la、lb的座垫4、4被升起时的状态。右侧座椅Ia和左侧座椅Ib除了左右方向的构造不同之外，具有相同的构造。因此，下面仅仅描述右侧座椅la。如图1、2、4中所示，当为能够乘坐状态时,座垫4通过锁定单元7a、7b被保持在闩眼8、8上，该闩眼8、8为在前后方向上彼此分开固定于底板10上的接合构件。处于此状态的座垫4由设置在座垫4的背面侧的腿部11基本水平地保持。参考标记5指示可相对于座垫4向前侧FR折叠的靠背。靠背5包括头枕6。如图3中所示，在靠背5相对于座垫4向前折叠并且向侧板2侧升起的状态中，曾被座垫4覆盖的底板10被露出，如果座椅Ia的后侧RR作为行李空间而连续，这意味着行李空间面积被增加了。如图3中所示，闩眼8由焊接到并支撑在底板10的凹入部分(未示出)的支撑部分81、81和形成在支撑部分81、81之间的山形的棒构件82来形成。考虑到行李的承载性，棒构件82优选使它的上表面不从底板10的基本面突出，但是不限于此情形。参考标记9指示倾斜装置，其使靠背5相对于座垫4向前或向后旋转并使其停止在适当的位置。腿部11包括:以可从图2中示出的位置旋转到图3中示出的位置、即从相对于座垫4的下表面成90度的位置(参见图1和2)旋转到沿着该下表面的位置(参见图3)的方式支撑的钢板状的平板Ila ;如图4中所示，在平板Ila的下端部分向前侧和后侧FR、RR彼此远离地设置的锁定单元7a、7b ;以及连结锁定单元7a、7b的连结杆7c。后锁定单元7b包括:基底构件63、锁定板(未示出)、锁定释放板66、带齿板68、施力弹簧70、以及从车内侧覆盖这些的盖板(未示出)。基底构件63固定于平板Ila的后侧RR和下侧LWR。上述锁定板(未示出)围绕设置在基底构件63上的旋转轴67可旋转地支撑。锁定释放板66包括竖立设置的、卡止在锁定板(未示出)的上端部分(未示出)上的卡止销(未示出)，锁定释放板66围绕旋转轴67可旋转地支撑，且它的上端部分由锁本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种车辆座椅,其包括； 座垫，其一侧在车辆的左右方向上可旋转地支撑在上述车辆的侧板上； 腿部，其从上述座垫的另一侧垂下，并能够将上述座垫水平地保持在上述车辆的底板上; 锁定单元，其可与设置于上述底板上的接合构件相接合或相脱离；以及安全带紧固支架，其具有在 上述车辆的前后方向上可旋转地支撑在上述锁定单元上的第一下端部分、固定于上述腿部的第二下端部分、以及在上述前后方...

【专利技术属性】
技术研发人员：宮泽昌彰，近藤郁夫，
申请(专利权)人：约翰逊控制技术公司，
类型：
国别省市：