本发明专利技术公开了一种用于多功能车辆的后座椅的存储装置，其可以包括存储空间，所述存储空间设置在地板下方，其中最后座椅可以选择性地存储在所述存储空间中，并且其中最后座椅包括多个连杆，所述多个连杆布置为枢转地连接最后座椅和所述存储空间，从而实现存储模式和就坐模式，在所述存储模式中座椅可以向下移动并收纳在所述存储空间中，在所述就坐模式中座椅可以向上拉出所述存储空间。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种用于多功能车辆的后座椅的存储装置，其能够确保行李空间并减少成本。
技术介绍
通常来说，装备有三排或四排座椅的多功能车辆并不具有单独的行李箱，从而如图1所示，装载物要堆叠在最后座椅I和后车门2之间的空间中，并且为了这样的构造，通过翻起最后座椅I的座椅垫Ia至座椅靠背Ib并接着向前移动整个座椅1，从而确保行李空间3。然而，在相关技术的这样的结构中，由于最后座椅I的向前移动距离比较短，所以很难有足够的行李空间3，并且特别地需要座椅轨道(未显示)来移动座椅1，从而使得成本增加。公开于该专利技术
技术介绍
部分的信息仅仅旨在加深对本专利技术的一般
技术介绍
的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。
技术实现思路
本专利技术的各个方面致力于提供一种用于多功能车辆的后座椅的存储装置，其通过在最后座椅下方由地板提供存储空间而能够确保较宽的行李空间，从而通过向下移动最后座椅而在所述行李空间中存储装载物，并且本专利技术通过取消对于使用座椅轨道的需要从而减少成本。在本专利技术的一个方面中，一种用于多功能车辆的后座椅的存储装置可以包括:存储空间，所述存储空间设置在地板下方，其中最后座椅选择性地存储在所述存储空间中，并且其中最后座椅可以包括多个连杆，所述多个连杆布置为枢转地连接最后座椅和所述存储空间，从而实现存储模式和就坐模式，在所述存储模式中座椅向下移动并收纳在所述存储空间中，在所述就坐模式中座椅向上拉出所述存储空间。所述多个连杆可以包括:前连杆，所述前连杆可旋转地连接所述存储空间的前部分和座椅垫的前部分；以及后连杆，所述后连杆可旋转地连接所述存储空间的后部分和座椅靠背，所述座椅垫的后部分枢转地联接至所述座椅靠背。所述多个连杆还可以包括前连接连杆，所述前连接连杆的一端可旋转地连接至所述座椅靠背，所述前连接连杆的另一端可旋转地连接至所述前连杆。前连接连杆的所述一端布置为比在就坐模式中所述座椅垫的后部分枢转地联接至所述座椅靠背的部分高。所述前连杆可以包括:下连杆，所述下连杆的一端可旋转地联接至所述存储空间的前下方端部部分；以及上连杆，所述上连杆的一端可旋转地联接至所述座椅垫的前部分，所述上连杆的另一端可旋转地联接至所述下连杆的另一端，并且前连接连杆的所述一端可旋转地联接至所述上连杆的中部部分。所述多个连杆还可以包括后连接连杆，所述后连接连杆的一端可旋转地连接至座椅靠背，并且所述后连接连杆的另一端可旋转地连接至所述后连杆的中部部分。可旋转地连接所述存储空间的后部分与所述后连杆的铰链轴具有扭转弹簧，所述扭转弹簧的两端由所述后连杆支撑在所述存储空间中，并且所述扭转弹簧向所述后连杆提供弹性力，从而当所述座椅从存储模式转换为就坐模式时帮助从所述存储空间拉出的所述后连杆旋转。向后突出的拉杆安装在所述座椅靠背上并通过缆线与倾斜器杆连接，所述倾斜器杆整体地联接至倾斜器的倾斜器轴的一端。根据本专利技术的用于多功能车辆的后座椅的存储装置，由于其通过向上/向下移动最后座椅而实现座椅的存储模式和就坐模式，所以可以确保较宽的行李空间，并且确保行李空间不需要使用座椅轨道，从而使得其可以减少重量和成本。应当理解，此处所使用的术语“车辆”或“车辆的”或其他类似术语一般包括机动车辆，例如包括运动型多用途车辆(SUV)、公共汽车、卡车、各种商用车辆的乘用汽车，包括各种舟艇、船舶的船只，航空器等等，并且包括混合动力车辆、电动车辆、可插式混合动力电动车辆、氢动力车辆以及其他替代性燃料车辆(例如源于非汽油的能源的燃料)。正如此处所提到的，混合动力车辆是具有两种或更多动力源的车辆，例如汽油动力和电力动力两者的车辆。通过纳入本文的附图以及随后与附图一起用于说明本专利技术的某些原理的具体实施方式，本专利技术的方法和装置所具有的其它特征和优点将变得清楚或更为具体地得以阐明。附图说明图1为显示了相关技术的多功能车辆的视图。图2A、2B为装备有根据本专利技术示例性实施方式的用于后座椅的存储装置的多功能车辆的视图。图3和图4为显示了根据本专利技术示例性实施方式的用于多功能车辆的后座椅的存储装置的视图。图5和图6为显示了根据本专利技术示例性实施方式的用于多功能车辆的后座椅的存储装置的操作过程的视图。应当了解，所附附图并非按比例地显示了本专利技术的基本原理的图示性的各种特征的略微简化的画法。本文所公开的本专利技术的具体设计特征包括例如具体尺寸、方向、位置和外形将部分地由具体所要应用和使用的环境来确定。在这些图形中，贯穿附图的多幅图形，附图标记引用本专利技术的同样的或等同的部分。具体实施例方式现在将对本专利技术的各个实施方式详细地作出引用，这些实施方式的实例被显示在附图中并描述如下。尽管本专利技术将与示例性实施方式相结合进行描述，但是应当意识到，本说明书并非旨在将本专利技术限制为那些示例性实施方式。相反，本专利技术旨在不但覆盖这些示例性实施方式，而且覆盖可以被包括在由所附权利要求所限定的本专利技术的精神和范围之内的各种选择形式、修改形式、等价形式及其它实施方式。在下文中，将详细参考本专利技术的各个实施方式，其实例在附图中示出并且在下面进行了描述。在下文中，将参考附图对根据本专利技术的示例性实施方式的用于多功能车辆的后座椅的存储装置进行详细描述。图2A显示了就坐模式，其中乘客可以坐在布置于多功能车辆中的最后座椅10上，而图2B显示了存储模式，其中最后座椅10存储在地板5提供的存储空间20中，在最后座椅10的存储|旲式中，能够在弟二排座椅6的后面确保相对较览的彳了李空间。如图2A至图6所示，根据本专利技术的示例性实施方式的用于多功能车辆的后座椅的存储装置包括存储空间20和多个连杆机构，该存储空间20由最后座椅10下方的地板5提供，该多个连杆机构布置为连接座椅10和所述存储空间，从而实现存储模式和就坐模式，在所述存储模式中，座椅10向下移动并收纳在存储空间20中，在所述就坐模式中，座椅10从存储空间20向上拉出。连杆机构包括前连杆30和后连杆40，该前连杆30可旋转地连接存储空间20的前部分和座椅垫11的前部分，后连杆40可旋转地连接存储空间20的后部分和座椅靠背12。进一步地，连杆机构还包括前连接连杆50，该前连接连杆50的一端可旋转地连接至座椅靠背12，该前连接连杆50的另一端可旋转地连接至前连杆30，以通过提供反作用力而维持就坐模式，从而使得在就坐模式中，当使前连杆30绕着与存储空间20的接合点朝着存储空间20旋转的力施加至前连杆30时，前连杆30并不旋转至存储空间20。前连杆30包括下连杆31和上连杆32，该下连杆31的一端通过第一铰链轴31a而可旋转地联接至存储空间20的前下方端部部分，该上连杆32的一端通过第二铰链轴32a而可旋转地联接至座椅垫11的前部分，该上连杆32的另一端通过第三铰链轴32b而可旋转地联接至下连杆31，并且前连接连杆50的一端可旋转地连接至所述上连杆32的中部部分。此外，后连杆40的一端通过第四铰链轴41而可旋转地联接至存储空间20的后部分，后连杆40的另一端通过第五铰链轴42而可旋转地联接至座椅靠背12。前连接连杆50的一端通过第六铰链轴51而可旋转地联接至座椅靠背12，前连接连杆50的另一端通过第七铰链轴52而可旋转地联接至前连杆30的中部部分。进一步地，连杆机构还包括后连接连杆本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种用于多功能车辆的最后座椅的存储装置，其包括：存储空间，所述存储空间设置在地板下方，其中所述最后座椅选择性地存储在所述存储空间中，并且其中所述最后座椅包括多个连杆，所述多个连杆布置为枢转地连接最后座椅和所述存储空间，从而实现存储模式和就坐模式，在所述存储模式中所述座椅向下移动并收纳在所述存储空间中，在所述就坐模式中所述座椅向上拉出所述存储空间。
【技术特征摘要】
2011.12.07 KR 10-2011-01305331.一种用于多功能车辆的最后座椅的存储装置，其包括: 存储空间，所述存储空间设置在地板下方， 其中所述最后座椅选择性地存储在所述存储空间中，并且 其中所述最后座椅包括多个连杆，所述多个连杆布置为枢转地连接最后座椅和所述存储空间，从而实现存储模式和就坐模式，在所述存储模式中所述座椅向下移动并收纳在所述存储空间中，在所述就坐模式中所述座椅向上拉出所述存储空间。2.根据权利要求1所述的用于多功能车辆的最后座椅的存储装置，其中所述多个连杆包括: 前连杆，所述前连杆能够旋转地连接所述存储空间的前部分和座椅垫的前部分；以及 后连杆，所述后连杆能够旋转地连接所述存储空间的后部分和座椅靠背，所述座椅垫的后部分枢转地联接至所述座椅靠背。3.根据权利要求2所述的用于多功能车辆的最后座椅的存储装置，其中所述多个连杆还包括前连接连杆，所述前连接连杆的一端能够旋转地连接至所述座椅靠背，所述前连接连杆的另一端能够旋转地连接至所述前连杆。4.根据权利要求3所述的用于多功能车辆的最后座椅的存储装置，其中所述前连接连杆的所述一端布置为比在就坐模式中所述座椅...
【专利技术属性】
技术研发人员：金祥镐，林德洙，文秀贤，禹昌玩，许准烈，许在明，边章雨，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，起亚自动车株式会社，大圆产业株式会社，
类型：发明
国别省市：
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