【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种轨道交通车辆的动力传动系统，具体涉及到一种轨道交通车辆的双动力传动系统。
技术介绍
目前，国内大部轨道交通在实现低速走行控制时往往采用液压传动，高速运行时往往采用电传动或液力传动。在要求某一车辆同时具有低速与高速走行工况时，往往通过全液压驱动或者通过电传动、液力传动的反馈控制来实现。但是通过全液压驱动很难保证车辆在高速运行时的安全，通过电传动、液力传动的反馈控制驱动时，很难保证低速走行的精度，尤其是大长下坡道上运行时很容易出现溜车的现象，影响作业安全。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种轨道交通车辆双动力传动系统，以实现将液压传动的低速走行优势与电传或液力传动高速运行的优势相结合，从而满足一些轨道交通车辆的特殊要求。本专利技术的技术方案包括:包括走行部、驱动走行部的动力单元、前置走行单元；所述走行部包括第一车轴齿轮箱、第二车轴齿轮箱、车轴、轮对；动力单元后端经传动轴与第一车轴齿轮箱相连，第一车轴齿轮箱经传动轴与第二车轴齿轮箱相连；第二车轴齿轮箱通过传动轴与前置走行单元相连。所述第一车轴齿轮箱、第二车轴齿轮箱经车轴与轮对传动连接。所述动力单元...
【技术保护点】
一种轨道交通车辆双动力传动系统，其特征在于：包括走行部、驱动走行部的动力单元、前置走行单元；所述走行部包括第一车轴齿轮箱（3）、第二车轴齿轮箱（4）、车轴、轮对；动力单元后端经传动轴与第一车轴齿轮箱（3）相连，第一车轴齿轮箱（3）经传动轴与第二车轴齿轮箱（4）相连；第二车轴齿轮箱（4）通过传动轴与前置走行单元相连。
【技术特征摘要】
1.一种轨道交通车辆双动力传动系统，其特征在于:包括走行部、驱动走行部的动力单元、前置走行单元；所述走行部包括第一车轴齿轮箱(3)、第二车轴齿轮箱(4)、车轴、轮对；动力单元后端经传动轴与第一车轴齿轮箱(3)相连，第一车轴齿轮箱(3)经传动轴与第二车轴齿轮箱(4)相连；第二车轴齿轮箱(4)通过传动轴与前置走行单元相连。2.根据权利要求1所述的轨道交通车辆双动力传动系统，其特征在于:所述第一车轴齿轮箱(3 )、第二车轴齿轮箱(4 )经车轴与轮对传动连接。3.根据权利要求1所述的轨道交通车辆双动力传动系统，其特征在于:所述动力单元包括发动机(I )、与发动机(I)相连的液力传动箱(2);液压传动箱(2)经传动轴与第一车轴齿轮箱(3)相连。4.根据权利要求1所述的轨道交通车辆双动力传动系统，其特征在于:所述动力单元包括发动机(I)、与发动机(I)相连的机械变速箱；机械变速箱经传动轴与第一车轴齿轮箱(3)相连。5.根据权利要求1所述的轨道交通车辆双动力传动系统，其特征在于:所述动力单元包括发动机(I)、联轴器(9)、牵引发电机(...
【专利技术属性】
技术研发人员：肖绪明，刘旭，夏福坤，鞠小李，刘鑫，
申请(专利权)人：金鹰重型工程机械有限公司，
类型：发明
国别省市：
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