【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种毂式制动器，尤其涉及一种重型车辆毂式制动器。
技术介绍
目前，重型车辆毂式制动器其结构为制动摩擦片是粘接或铆接在制动蹄上的。摩擦制动是以制动摩擦片的外弧面与制动鼓鼓桶内弧面相接触而实现的。当车辆行驶在复杂路面需连续制动时，制动鼓因较长时间与制动摩擦片接触摩擦，会发生过热变形，降低其制动效率。到目前为止，尚未见到可以避免上述问题的重型车辆毂式制动器。
技术实现思路
本技术的目的是克服现有技术之不足，提供一种制动效率较高的重型车辆毂式制动器。本技术的技术方案是:重型车辆毂式制动器。它包括制动鼓、制动摩擦片、制动蹄等。所述的制动摩擦片是粘接或铆接在制动鼓鼓桶内弧面上的。所述的粘接或铆接在制动鼓鼓桶内弧面上的制动摩擦片设置为3-14片，片与片之间存在缝隙。本技术的有益效果是:由于将原有的毂式制动器的部分部件略加改动，实现其摩擦界面的改变，避免了制动鼓因摩擦而过热变形等不良现象的发生，即可提高其制动效率。附图说明图1为本技术的结构示意图具体实施方式以下结合附图对本技术作以详细说明图中重型车辆毂式制动器，主要由制动鼓(I)、制动摩擦片(2)、制动蹄(3)等构成。从图中...
【技术保护点】
一种重型车辆毂式制动器，它包括制动鼓(1)、制动摩擦片(2)、制动蹄(3)，其特征是：所述的制动摩擦片(2)是粘接或铆接在制动鼓(1)的鼓桶内弧面上的。
【技术特征摘要】
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