【技术实现步骤摘要】
本技术涉及高速列车制动装置，尤其涉及高速列车弹性刹车片。
技术介绍
目前，高速列车刹车片多采用粉末冶金刹车片，将冷压成型的粉末冶金刹车块加压烧结在骨架上，然后将刹车块和骨架中间打孔铆接在钢背的正面上，在钢背的背面上焊接一W形燕尾板组成刹车片。由于制动盘经过长期使用磨损后会出现表面高低不平的现象，采用上述结构的刹车片，在高速列车制动过程中，会产生刹车片和制动盘面贴合不充分，制动效率低且不稳定。尤其是在刹车能量高、速度高时，还会造成刹车块局部压力过大、温度过高而产生局部裂纹掉块，造成制动安全隐患。同时，采用上述结构的闸片在制造过程中需要对刹车块进行钻孔加工，由于摩擦材料本身的耐磨性，在加工过程中对刀具的磨损剧烈，工艺性较差。
技术实现思路
针对上述问题，本技术提供高速列车弹性刹车片，为避免对刹车块进行钻孔加工，将两块刹车块烧结在一个骨架上，在骨架上位于两块刹车块之间的部分加工铆接孔，通过铆接孔将烧结好的刹车块和骨架铆接在钢背的正面，两块刹车块之间留有的空间有利于制动过程中的通风散热和排屑，能有效降低摩擦块的制动温度和提高摩擦效率；燕尾板焊接在钢背的背面，为解决刹车片和制动盘...
【技术保护点】
高速列车弹性刹车片，包括刹车块（2）、骨架（3）、钢背（1）和燕尾板（5），其特征在于：两块刹车块（2）烧结在一个骨架（3）上，在骨架（3）上位于两块刹车块（2）之间的部分加工骨架铆接孔（31），通过铆钉（7）将烧结好的刹车块（2）和骨架（3）铆接在钢背（1）的正面，燕尾板（5）焊接在钢背（1）的背面，在钢背（1）和骨架（3）之间安装波形弹片（4）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：黄树华，
申请(专利权)人：贵州新安航空机械有限责任公司，
类型：实用新型
国别省市：
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