新型高速闸片制造技术

本发明专利技术提供的新型高速闸片，在钢背后增加连接板，燕尾板设置在连接板上，连接板与钢背铆接。既消除了钢背和燕尾板的焊接变形，又增强了钢背的强度，使钢背在刹车推力的作用下不会变形或颤动，并且在钢背和刹车块的骨架之间安装了弹性垫片，因而刹车块能够更有效的与制动盘紧密贴合并摩擦制动。由于上述结构，在刹车压力的推动下，刹车块能在同一平面上贴紧制动盘进行制动，避免了偏磨以及由偏磨造成的刹车块容易掉边掉角、刹车效率低和制动距离过长等各种问题。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及高速列车制动装置，尤其涉及新型高速闸片。
技术介绍
高速闸片是高速列车制动系统中一个关键元件，主要由多个刹车块、钢背和燕尾 板等组成，其中燕尾板的作用是将高速闸片固定在高速列车的制动装置上，刹车过程中，高 速闸片的多个刹车块在同一平面上与高速列车的制动盘摩擦，将列车刹停。然而，现有技术 中广泛使用的高速闸片，其燕尾板与钢背之间的连接方式采用点式焊接，即在W形燕尾板 底部与钢背接触的位置加工若干个通孔，在通孔处点焊将燕尾板和钢背连接在一起。在焊 接过程中产生局部高温，极易导致钢背变形，钢背的变形即导致个刹车块不在同一平面上， 虽然可通过后续机加方式予以消除，但焊接导致的燕尾板变形无法消除。该高速闸片安装 到高速列车的制动装置上后，使得刹车块不能很好的与制动盘充分接触，刹车性能不稳定、 效率低，在高速、高刹车能量、高压力下，这种现象更加严重，安全隐患极大。同时，焊接时焊 缝难免会存在气孔、裂纹、虚焊现象，同样存在安全隐患。
技术实现思路
针对上述问题，本专利技术提供新型高速闸片，在钢背后增加连接板，燕尾板设置在连 接板上，连接板与钢背铆接。既消除了焊接变形，又增强了钢背的强度，使刹车块在刹车推 力的作用下不会变形或颤动，因而刹车块能够更有效的与制动盘紧密贴合并摩擦制动。本专利技术的具体技术方案是新型高速闸片，主要包括钢背、刹车块和燕尾板，钢背的正面铆接有刹车块，钢背 的背面铆接有连接板，连接板上设有燕尾板；所述的刹车块采用的材料配方重量百分比为 铜粉58、铁粉4、锡粉4、铬粉2、钛粉2、镍粉4、铋粉2、石墨9、氮化硼1、三氧化二铝3、二氧 化硅6、锆英石5。为防止连接板与高速列车制动装置上的其他部件发生干涉，所述连接板4的外形 尺寸不大于钢背I的尺寸。为进一步增强燕尾板与高速闸片本体的连接强度，所述的燕尾板为连接板本体上 翘起的U型板。为进一步保证各刹车块在同一平面上与制动盘摩擦，使刹车块具备自适应制动盘 面的能力，在刹车块和钢背之间设有弹性垫片。为保证铆接强度，铆接各部件的铆钉外壁通体套接有衬套。为进一步加强钢背和连接板之间的连接强度，钢背和连接板之间铆接有加强栓。本专利技术提供的新型高速闸片，在钢背后增加连接板，燕尾板设置在连接板上，连接 板与钢背铆接。既消除了钢背和燕尾板的焊接变形，又增强了钢背的强度，使钢背在刹车推 力的作用下不会变形或颤动，并且在钢背和刹车块的骨架之间安装了弹性垫片，因而刹车 块能够更有效的与制动盘紧密贴合并摩擦制动。由于上述结构，在刹车压力的推动下，刹车块能在同一平面上贴紧制动盘进行制动，避免了偏磨以及由偏磨造成的刹车块容易掉边掉 角、刹车效率低和制动距离过长等各种问题。附图说明图1为本专利技术新型高速闸片正面结构示意图。图2为本专利技术新型高速闸片A-A剖视图。图3为燕尾板和连接板一体结构的正面结构示意图。图4为燕尾板和连接板一体结构的B-B剖视图。具体实施方式下面结合附图对本专利技术做进一步的说明，如图f图4所示，新型高速闸片主要包 括钢背1、刹车块2和燕尾板7，钢背I的正面铆接有刹车块2，钢背I的背面铆接有连接板 4，连接板4上设有燕尾板7 ;所述的刹车块2采用的材料配方重量百分比为铜粉58、铁粉4、锡粉4、铬粉2、钛粉2、镍粉4、铋粉2、石墨9、氮化硼1、三氧化二铝3、二氧化硅6、锆英 石5，上述材料配方以现有技术冷压、烧结在骨架上制得刹车块2。图1中的虚线为燕尾板 7的外缘轮廓，刹车块2的数量取决于钢背I的面积。为防止连接板与高速列车制动装置上的其他部件发生干涉，所述连接板4的外形 尺寸小于或等于钢背I的尺寸，而不能大于钢背I的外形尺寸。如图3和图4所示，为进一步增强燕尾板7与高速闸片本体的连接强度，所述的燕 尾板7为连接板4本体上翘起的U型板。该U型板是在连接板4上直接冲压而成的翻边。 图3中的虚线为燕尾板7的外缘轮廓。如图1和图4所示，为进一步保证各刹车块2在同一平面上与制动盘进行摩擦，使 刹车块2具备自适应制动盘面的能力，在刹车块2和钢背I之间设有弹性垫片3，该弹性垫 片3可使用碟形弹片、波形弹片等常用的高强度弹片。为保证铆接强度，铆接各部件的铆钉外壁通体套接有衬套6。衬套6的作用在于避 免铆钉直接承受刹车块2的骨架、弹性垫片3、钢背I和连接板4的剪切力，图2中的铆钉5 和铆钉8可以采用相同规格也可以采取不同的规格。为进一步加强钢背I和连接板4之间的连接强度，二者之间铆接有加强栓9，该加 强栓的作用还在于为整个产品的装配带来了极大的方便。本文档来自技高网...

【技术保护点】
新型高速闸片，主要包括钢背（1）、刹车块（2）和燕尾板（7），其特征在于：钢背（1）的正面铆接有刹车块（2），钢背（1）的背面铆接有连接板（4），连接板（4）上设有燕尾板（7）；所述的刹车块（2）采用的材料配方重量百分比为：铜粉58、铁粉4、锡粉4、铬粉2、钛粉2、镍粉4、铋粉2、石墨9、氮化硼1、三氧化二铝3、二氧化硅6、锆英石5。

【技术特征摘要】
1.新型高速闸片，主要包括钢背(I)、刹车块(2)和燕尾板(7)，其特征在于钢背(I) 的正面铆接有刹车块(2)，钢背(I)的背面铆接有连接板(4)，连接板(4)上设有燕尾板(7); 所述的刹车块(2)采用的材料配方重量百分比为铜粉58、铁粉4、锡粉4、铬粉2、钛粉2、镍粉4、铋粉2、石墨9、氮化硼1、三氧化二铝3、二氧化硅6、锆英石5。2.根据权利要求1所述的新型高速闸片，其特征在于所述连接板(4)的外...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐英，
申请(专利权)人：贵州新安航空机械有限责任公司，
类型：发明
国别省市：