【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及机械式直升机旋翼刹车，特别涉及一种防刹车片倾转的机械式旋翼刹车装置。
技术介绍
1、机械式旋翼刹车装置应用于直升机旋翼刹车系统，机械式旋翼刹车系统由旋翼刹车操纵装置、传力装置、机械式旋翼刹车装置组成，需要进行旋翼刹车时，飞行员拉起旋翼刹车操纵装置的操纵手柄，将旋翼刹车操纵装置从松刹车状态转换到刹车状态，旋翼刹车操纵装置输出力和位移，传力装置将力和位移传递到旋翼刹车装置的操纵杆，驱动旋翼刹车装置产生刹车力矩，执行旋翼刹车；机械式旋翼刹车装置具有以下优点：无需单独提供液压源和电源，对整机无动力需求；纯机械工作原理；结构布局方便，无动力约束；技术成熟度高，安全可靠。
2、现有机械式旋翼刹车装置存在刹车片组件的刹车片局部磨损，刹车时间长的问题；通过分析，确定造成故障原因为：刹车过程中，旋翼刹车装置操纵杆动力臂上的操纵力通过操纵杆阻力臂传递到上刹车片组件，推动上刹车片组件运动，上刹车片组件挂在左右两个平行导柱上，推力只有一个作用点，推力作用点到两导柱中心线构成的平面有一段距离，导柱与导套有一定的配合间隙，在推力的作用下，...
【技术保护点】
1.一种防刹车片倾转的机械式旋翼刹车装置，包括壳体（1）、上刹车片组件（2）、导套（3）、复位弹簧（4）、导柱（5）、螺塞（6）、螺栓（7）、螺母（8）、（9）、摇臂A（10）、轴B（11）、摇臂B（12）、轴C（13）、操纵杆（14）、轴D（15）、铆钉A（16）、铆钉B（17）、T型压板（18）、轴E（19）、摇臂C（20）、轴F（21）、摇臂D（22）、轴G（23）、下刹车片组件（24）和刹车盘（25），其特征在于：所述壳体（1）设有第一导套孔（101）、第二导套孔（102）、第一支座（103）、第二支座（104）、第三支座（105）和第一轴向孔（106），所述...
【技术特征摘要】
1.一种防刹车片倾转的机械式旋翼刹车装置，包括壳体（1）、上刹车片组件（2）、导套（3）、复位弹簧（4）、导柱（5）、螺塞（6）、螺栓（7）、螺母（8）、（9）、摇臂a（10）、轴b（11）、摇臂b（12）、轴c（13）、操纵杆（14）、轴d（15）、铆钉a（16）、铆钉b（17）、t型压板（18）、轴e（19）、摇臂c（20）、轴f（21）、摇臂d（22）、轴g（23）、下刹车片组件（24）和刹车盘（25），其特征在于：所述壳体（1）设有第一导套孔（101）、第二导套孔（102）、第一支座（103）、第二支座（104）、第三支座（105）和第一轴向孔（106），所述第一支座（103）上设有第一径向孔（1031），所述第二支座（104）设有第二径向孔（1041）、第三径向孔（1042）和第五径向孔（1043），所述第三支座（105）设有第四径向孔（1051），所述导柱（5）设有第一轴向螺纹孔（51）、第一轴孔（52）、第二轴孔（53）和第一轴肩（54）；所述导套（3）为两个，分别安装在壳体（1）的第一导套孔（101）和第二导套孔（102）内，所述导柱（5）安装在导套（3）内，所述上刹车片组件（2）通过螺栓（7）、螺母（8）固定在导柱（5）上，所述导柱（5）与导套（3）的第一轴肩（54）之间安装有复位弹簧（4），所述摇臂a（10）的第一凸轮（1002）和摇臂d（22）的第三凸轮（222）的轮廓表面与螺塞（6）的上端面抵接。
2.根据权利要求1所述的防刹车片倾转的机械式旋翼刹车装置，其特征在于：所述摇臂a（10）整体呈扇形，设有第六径向孔（1001）、第一凸轮（1002）、第一扇形窗（1003）和第一扇形凸齿（1004），所述摇臂b（12）和摇臂c（20）整体呈扇形，设有第七径向孔（121）、第一扇形槽（122）、第二扇形槽（123）、第一铆钉孔（124），所述摇臂d（22）整体呈扇形，设有第八径向孔（221）、第三凸轮（222）、第三扇形窗（223）和第二扇形凸齿（22...
【专利技术属性】
技术研发人员：詹永鹏，王洋，王新中，
申请(专利权)人：贵州新安航空机械有限责任公司，
类型：发明
国别省市：
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