铁路客货车全自动轴承退卸机制造技术

技术编号：894552 阅读：567 留言：0更新日期：2012-04-11 18:40

本实用新型专利技术公开了一种铁路客货车全自动轴承退卸机，它由轮对顶升装置、定位挡铁、钢轨、滑台、底座、送卡油缸、送卡油缸活塞、升卡油缸、升卡油缸活塞、退卸油缸、退卸油缸活塞、芯套油缸、芯套油缸活塞、退轴卡、顶尖构成；焊接的钢结构底座为一整体，刚性好，具有两套相同的轴承退卸装置可以完成单侧或两侧的轴承退卸，并能自动对中、定心，采用液压操作，应用可编程序控制器可实现退卸过程自动化，通过附件和人工调整，可以适应其它的轴型，适应范围广，因此，减轻了人工的劳动强度，提高了生产效率，实现了自动化生产，适于铁路客车辆生产、维修厂家使用。（*该技术在2015年保护过期，可自由使用*）

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【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种铁路客货车全自动轴承退卸机，属于铁路专用机械设备

技术介绍
目前，公知的轴承退卸机都是手工操作，工人操纵控制按钮完成一个个的工艺过程，这种落后的控制手段，严重地影响生产效率的提高，远远满足不了生产自动化的要求。
技术实现思路
为了克服上述不足，本技术的目的在于提供了一种自动化的轴承退卸机，它全部采用液压操作，由可编程序控制器控制各个工艺程序动作，实现了自动化生产。本技术解决其技术问题所采取的技术方案是它由轮对顶升装置、定位挡铁、钢轨、滑台、底座、送卡油缸、送卡油缸活塞、升卡油缸、升卡油缸活塞、退卸油缸、退卸油缸活塞、芯套油缸、芯套油缸活塞、退轴卡、顶尖构成；在底座上端中间位置装有液压的轮对顶升装置，在轮对顶升装置的左、右两侧安装有定位挡铁和钢轨，挡铁在内，钢轨在外，在底座的两端安装有两套相同的轴承退卸装置；送卡油缸固定在底座上，送卡油缸活塞与滑台相连接，滑台上装有升卡油缸，退轴卡和退卸油缸；升卡油缸活塞与退轴卡的尾端相铰接。退卸油缸的底部也与退轴卡相铰接；退卸油缸为双层油缸结构退卸油缸有内置退卸油缸活塞，退卸油缸活塞安装芯套油缸，芯套油缸内安装芯套油缸活塞，芯套油缸活塞前部安装有顶尖。本技术的有益效果是焊接的钢结构底座为一整体，刚性好；具有两套相同的轴承退卸装置可以完成单侧或两侧的轴承退卸，并能自动对中、定心；应用可编程序控制器可实现退卸过程自动化；通过附件和人工调整，可以适应其它的轴型，适应范围广。因此，减轻了人工的劳动强度，提高了生产效率，实现了自动化生产，适于铁路客货车辆生产、维护厂家使用。以下结合附图和实施例对本技术进一步说明...

【技术保护点】
一种铁路客货车全自动轴承退卸机，包括轮对顶升装置（２）、定位挡铁（３）、钢轨（４）、滑台（７）、底座（１）、送卡油缸（５）、送卡油缸活塞（６）、升卡油缸（８）、升卡油缸活塞（１１）、退卸油缸（１０）、退卸油缸活塞（１２）、芯套油缸（１３）、芯套油缸活塞（１４）、退轴卡（９）、顶尖（１５）构成；其特征在于：在底座（１）上端中间位置装有液压的轮对顶升装置（２），在轮对顶升装置（２）的左、右两侧安装有定位挡铁（３）和钢轨（４），挡铁（３）在内，钢轨（４）在外，在底座（１）的两端安装有两套相同的轴承退卸装置；送卡油缸（５）固定在底座（１）上，送卡油缸活塞（６）与滑台（７）相连接，滑台（７）上装有升卡油缸（８），退轴卡（９）和退卸油缸（１０）；升卡油缸活塞（１１）与退轴卡（９）的尾端相铰接，退卸油缸（１０）的底部也与退轴卡（９）相铰接；退卸油缸（１０）为双层油缸结构：退卸油缸（１０）有内置退卸油缸活塞（１２），退卸油缸活塞（１２）安装芯套油缸（１３），芯套油缸（１３）内安装芯套油缸活塞（１４），芯套油缸活塞（１４）前部安装有顶尖（１５）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：辛振涛，
申请(专利权)人：辛振涛，
类型：实用新型
国别省市：23[中国|黑龙江]

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