一种轮毂电机固定方式制造技术

本实用新型专利技术涉及一种轮毂电机固定方式，包括轮毂电机总成，设置在轮毂电机总成上的轮毂电机外转子、轮毂电机内定子、制动盘与后桥头支座，所述后桥头支座与制动盘之间设有连接垫片，连接垫片中心设有用于轮毂电机内定子穿过的通孔。本实用新型专利技术取消了轮毂单元，在轮毂电机内转轴通过平键与连接垫片相连，连接垫片再与后桥头支座固定，轮毂电机依然可以可靠地与制动器总成相连接，部件较少，结构紧凑，成本低并且易于维护。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

Hub motor fixing method

The utility model relates to a hub motor fixing mode, including the wheel motor assembly is arranged on the hub motor assembly of the hub on the outer rotor of the motor, motor stator hub, brake disc and bridge bearing, the bearing and the bridge between after the brake disc is provided with a connecting piece, connected with the center of the washer is provided with a through hole for hub through the motor stator. The utility model cancels the wheel hub unit in the hub motor shaft through a flat key is connected with the connecting gasket, gasket and the bridge seat, wheel motor can still be reliably connected with the brake assembly, fewer components, compact structure, low cost and easy maintenance.

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车轮毂电机，尤其涉及一种轮毂电机固定方式。
技术介绍
对于传统的前驱汽车可以通过对后轴加装轮毂电机来实现四驱模式驱动，并在城市工况等低速行车时，通过关闭发动机只用轮毂电机驱动车辆来达到节油的目的。轮毂电机一般都是与鼓式制动器装配在一起来实现车辆的驱动和制动。而对于盘式制动器如何实现高便利性安装、高可靠性连接是摆在我们面前的主要问题。在对传统前驱车辆后轮进行轮毂电机安装时，要求基本不改变原有的盘式制动器和悬架结构形式，并且要易于拆装和维护。中国专利公告号CN 202488225 U，公告日2012年10月10日，名称为盘式电机，包括底座、固定在底座上的外壳、设置在外壳内部的转子盘，所述外壳包括相互连接的上定子盘和下定子盘，上、下定子盘配合构成扁平状的本体；上、下定子盘相对应的内侧固定有定子磁极转子盘为圆形，转子盘从圆心起径向依次包括相连接的镂空的轮毂状连接盘、轨道和转子磁极座；连接盘中部为轴套，轴套通过轴承与上、下定子盘配合；转子磁极座为圆环形；转子磁极座两面固定有与定子磁极对应的转子磁极。其不足之处在于，轮毂电机大多只能与鼓式制动器相连接，覆盖面窄；而轮毂电机若与盘式制动器相连则需要将轮毂电机内定子轴做成外花键形式，将轮毂单元内轮毂轴做成内花键形式，最后通过内外花键形式相连，不易加工，成本较高。
技术实现思路
本技术的目的在于为了解决现有轮毂电机与盘式制动器相连则需要将轮毂电机内定子轴做成外花键形式，将轮毂单元内轮毂轴做成内花键形式，最后通过内外花键形式相连，不易加工，成本高的缺陷而提供一种安装便利、易于拆装和维护的轮毂电机固定方式。为了实现上述目的，本技术采用以下技术方案:一种轮毂电机固定方式，包括轮毂电机总成，设置在轮毂电机总成上的轮毂电机外转子、轮毂电机内定子、制动盘与后桥头支座，所述后桥头支座与制动盘之间设有连接垫片，连接垫片中心设有用于轮毂电机内定子穿过的通孔。在本技术方案中，后桥头支座与连接垫片固定连接，然后轮毂电机内定子穿过连接垫片的通孔与后桥头支座连接，在行驶时，路面的振动和冲击通过轮毂电机内定子与连接垫片，然后经后桥头支座传递给整个后悬架系统，取消了轮毂单元，在轮毂电机内转轴通过平键与连接垫片相连，连接垫片再与后桥头支座固定，这样在取消轮毂单元后轮毂电机依然可以可靠地与制动器总成相连接，部件较少，结构紧凑，成本低并且易于维护。作为优选，轮毂电机内定子通过平键与连接垫片连接。作为优选，通孔的大小与轮毂电机内定子相配。作为优选，制动盘与轮毂电机外转子通过螺栓连接。作为优选，连接垫片上设有若干用于与后桥头支座固定的螺栓孔。本技术的有益效果是，本技术取消了轮毂单元，在轮毂电机内转轴通过平键与连接垫片相连，连接垫片再与后桥头支座固定，轮毂电机依然可以可靠地与制动器总成相连接，部件较少，结构紧凑，成本低并且易于维护。附图说明图1是本技术的剖视图。图2是本技术连接垫片的示意图。图中，1、轮毂电机总成；2、轮毂电机外转子；3、轮毂电机内定子；4、制动盘；5、后桥头支座；6、连接垫片；7、通孔；8、螺栓孔。具体实施方式以下结合具体实施例与附图，对本技术作进一步的解释:参照图1，一种轮毂电机固定方式，包括轮毂电机总成1，设置在轮毂电机总成I上的轮毂电机外转子2、轮毂电机内定子3、制动盘4与后桥头支座5，所述后桥头支座5与制动盘4之间设有连接垫片6，连接垫片6中心设有用于轮毂电机内定子3穿过的通孔7。轮毂电机内定子3通过平键与连接垫片6连接。通孔7的大小与轮毂电机内定子3相配。制动盘4与轮毂电机外转子2通过螺栓连接。连接垫片6上设有四个用于与后桥头支座4固定的螺栓孔8。参照图2，后桥头支座与连接垫片固定连接，然后轮毂电机内定子穿过连接垫片的通孔与后桥头支座连接，在行驶时，路面的振动和冲击通过轮毂电机内定子与连接垫片，然后经后桥头支座传递给整个后悬架系统，取消了轮毂单元，在轮毂电机内转轴通过平键与连接垫片相连，连接垫片再与后桥头支座固定，这样在取消轮毂单元后轮毂电机依然可以可靠地与制动器总成相连接，部件较少，结构紧凑，成本低并且易于维护。权利要求1.一种轮毂电机固定方式，包括轮毂电机总成(1)，设置在轮毂电机总成(I)上的轮毂电机外转子(2)、轮毂电机内定子(3)、制动盘(4)与后桥头支座(5)，其特征在于，所述后桥头支座(5)与制动盘(4)之间设有连接垫片(6)，连接垫片(6)中心设有用于轮毂电机内定子(3)穿过的通孔(7)。2.根据权利要求1所述的一种轮毂电机固定方式，其特征在于，轮毂电机内定子(3)通过平键与连接垫片(6)连接。3.根据权利要求2所述的一种轮毂电机固定方式，其特征在于，通孔(7)的大小与轮毂电机内定子(3)相配。4.根据权利要求1或2或3所述的一种轮毂电机固定方式，其特征在于，制动盘(4)与轮毂电机外转子(2 )通过螺栓连接。5.根据权利要求1所述的一种轮毂电机固定方式，其特征在于，连接垫片(6)上设有若干用于与后桥头支座(4)固定的螺栓孔(8)。专利摘要本技术涉及一种轮毂电机固定方式，包括轮毂电机总成，设置在轮毂电机总成上的轮毂电机外转子、轮毂电机内定子、制动盘与后桥头支座，所述后桥头支座与制动盘之间设有连接垫片，连接垫片中心设有用于轮毂电机内定子穿过的通孔。本技术取消了轮毂单元，在轮毂电机内转轴通过平键与连接垫片相连，连接垫片再与后桥头支座固定，轮毂电机依然可以可靠地与制动器总成相连接，部件较少，结构紧凑，成本低并且易于维护。文档编号B60K7/00GK203063657SQ20122071235公开日2013年7月17日 申请日期2012年12月20日 优先权日2012年12月20日专利技术者赵增强, 潘之杰, 刘巍, 童华鑫, 赵福全 申请人:浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司, 浙江吉利汽车研究院有限公司, 浙江吉利控股集团有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轮毂电机固定方式，包括轮毂电机总成（1），设置在轮毂电机总成（1）上的轮毂电机外转子（2）、轮毂电机内定子（3）、制动盘（4）与后桥头支座（5），其特征在于，所述后桥头支座（5）与制动盘（4）之间设有连接垫片（6），连接垫片（6）中心设有用于轮毂电机内定子（3）穿过的通孔（7）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：赵增强，潘之杰，刘巍，童华鑫，赵福全，
申请(专利权)人：浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司，浙江吉利汽车研究院有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：