一种适用流水作业的循环供油系统技术方案

一种适用流水作业的循环供油系统，包括滤油器、加油箱、回油箱、送油泵、转移泵、回油泵和控制单元；所述滤油器的下部与一加油管连通；所述送油泵通过管道一端与加油箱连通，另一端与滤油器的上部连通；所述转移泵的一端与加油箱连通，另一端连接有一流道，且该流道伸入回油箱下部；所述回油泵的一端与回油箱连通，另一端连接一放油管；所述控制单元分别与送油泵、转移泵、回油泵连接；本发明专利技术为固定式机油站，实现了多个工位同时供油和回油；由控制单元自动控制，可无人值守。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种涉及发动机、发电机组等通用机组的供油系统，尤其涉及一种适用流水作业的循环供油系统。
技术介绍
柴油机和汽油机等在开始试车阶段需要注入机油，试车完毕之后又需要将机油抽出。传统的做法是用一辆移动式机油车，机油车上摆放一油桶，试车时，有操作工移动机油车给各个试车工位的待试机加机油。另外再配置一抽油泵，将试车完毕的机器内的机油抽出，回流到机油车的油桶内；其缺点是:1、这种移动式机油站同一时间只能给一台机器供给机油,加机油和回收机油都需要一定的时间，容易出现其他试车工位候车现象，从而浪费试车人员的宝贵时间。显然，如果试车工位比较多的情况下，一个移动式机油站是应付不过来的，所以这种移动式机油站，在供给能力上具有局限性。2、这种移动式机油站储油能力有限，在试车过程中经常需要抽调人员进行补油操作。3、油渣很难清除，从流水线回流的机油，往往含有杂质，机油车上的储油设备就是简单的油桶，没有过滤系统，导致这些杂质在机器内部不断的被循环使用，对机器有损伤，影响产品质量。4、受环境温度影响大，若在气温很低的情况下，因为机油温度低而导致试车的机器很难启动。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题在于提供一种适用流水作业的循环供油系统，为固定式机油站，实现了多个工位同时供油和回油；由控制单元自动控制，可无人值守。本专利技术是通过以下技术方案解决上述技术问题的:一种适用流水作业的循环供油系统，包括滤油器、加油箱、回油箱、送油泵、转移泵、回油泵和控制单元；所述滤油器的下部与一加油管连通；所述送油泵通过管道一端与加油箱连通，另一端与滤油器的上部连通；所述转移泵的一端与加油箱连通，另一端连接有一流道，且该流道伸入回油箱下部；所述回油泵的一端与回油箱连通，另一端连接一放油管；所述控制单元分别与送油泵、转移泵、回油泵连接。较佳地，所述流道包括一第一支管和两第二支管，所述第一支管与转移泵连通，两所述第二支管分别伸入回油箱和一储油桶的下部，且每该第二支管上均设有一阀门。较佳地，还包括分别设于加油箱和回油箱内部的两液位探测装置，每所述液位探测装置均包括一玻璃管、一液位上限感应器和一液位下限感应器，所述液位上限感应器、液位下限感应器分别设于该玻璃管的上部和下部，并均与所述控制单元连接。较佳地，对应于回油箱的液位探测装置还包括一中位感应器，且该中位感应器设于所述玻璃管的中下部并与所述控制单元连接。较佳地，所述加油箱和回油箱的底部均呈漏斗结构，且所述漏斗结构的底端均设有一开关。较佳地，所述加油箱和回油箱内下部均设有一温控单元，该温控单元包括一测温计和一加热器，且该测温计和加热器分别与所述控制单元连接。较佳地，所述滤油器上设有一油压开关，且该油压开关与所述控制单元连接。本专利技术的有益效果在于:1、操作简单，只需定期清理堆积的杂质和做好补油工作，其余的均可由控制单元自动控制，可无人值守。2、设备有过滤功能和加热功能，大大提高了流水线上用油的质量，可控温防冻，防止机油过冷，变稠，不再有因机油太冷而启动难的问题发生，节约了试车的时间。3、机油站由移动式变成固定式，可以使流水线上更整洁，一定程度上节约了用油，而且可以实现多个工位同时供油和回油。4、储油量可以根据流水线用油量而设计回油箱和加油箱大小，不用担心油量装太多无法移动，装太少又需要频繁补油的问题。附图说明下面参照附图结合实施例对本专利技术作进一步的描述。图1为本专利技术一种适用流水作业的循环供油系统的结构示意图。具体实施例方式请参阅图1，一种适用流水作业的循环供油系统，包括滤油器1、加油箱2、回油箱3、送油泵4、转移泵5、回油泵6、控制单元(未图示)，以及分别设于加油箱2和回油箱3内部的两液位探测装置7 ;所述滤油器I的下部与一加油管8连通；所述滤油器I上设有一油压开关9，且该油压开关9与所述控制单元连接。当滤油器I内的压力达到设定值时，油压开关9会向所述控制单元发出的开关量信号，然后控制单元控制送油泵4停止运行。加油箱2内的机油经过滤油器I过滤后流入流水线的工位上，保证了流水线上的用油纯净度。请再参阅图1，所述加油箱2和回油箱3的底部均呈漏斗结构，且所述漏斗结构的底端均设有一开关10 ;打开所述开关10后，可以很方便地清理加油箱2和回油箱3内沉淀的杂质和水。所述加油箱2和回油箱3内下部均设有一温控单元11，该温控单元11包括一测温计111和一加热器112，且该测温计111和加热器112分别与所述控制单元连接；通过温控单元11，可以将加油箱2和回油箱3内的机油温度维持在设定范围内，一般将机油加热至25°C以上便可，以确保证加油管8处使用的油不会因为温度太低而造成被测发动机难以启动。请再参阅图1，所述送油泵4通过管道一端与加油箱2连通，另一端与滤油器I的上部连通；所述转移泵5的一端与加油箱2连通，另一端连接有一流道12，且该流道12伸入回油箱3下部；所述流道12包括一第一支管121和两第二支管122，所述第一支管121与转移泵5连通，两所述第二支管122分别伸入回油箱3和一储油桶13的下部，且每该第二支管122上均设有一阀门(即阀门14、阀门15);转移泵5的作用是将回油箱3内的油补充至加油箱2，以及给加油箱2补充新油。当加油箱2和回油箱3中的油量都不多时，关闭阀门14，打开阀门15，可以将储油桶13内的新油抽至加油箱2以补充新油。所述回油泵6的一端与回油箱3连通，另一端连接一放油管16 ;所述控制单元分别与送油泵4、转移泵5、回油泵6连接。请再参阅图1，每所述液位探测装置7均包括一玻璃管71、一液位上限感应器72和一液位下限感应器73，所述液位上限感应器72、液位下限感应器73分别设于该玻璃管71的上部和下部，并均与所述控制单元连接；对应于回油箱3的液位探测装置7还包括一中位感应器74，且该中位感应器74设于所述玻璃管71的中下部并与所述控制单元连接。所述玻璃管71可采用内径为20mm的两端开口的玻璃管71，玻璃管71的长度略小于加油箱2和回油箱3的深度，并垂直地面安装。玻璃管71与加油箱2和回油箱3箱体相通，如此，玻璃管71中的液面就等于油箱内部的液面了，因而可以利用玻璃管71中的液面来观察和探测液位；玻璃管71中的机油液面会阻挡或者不阻挡液位上限感应器72、液位下限感应器73或中位感应器74的光线，从而所述液位上限感应器72、液位下限感应器73或中位感应器74会向控制单元发送液位信号；所述液位上限感应器72、液位下限感应器73或中位感应器74均可采用槽型光电开关。请再参阅图1，若流水线加油管8处正在加油，会导致滤油器I内的压力降低而达不到油压开关9的设定值，所述送油泵4会持续运行不断给滤油器I加油，除非加油箱2的油位到达下限，加油箱2内的液位探测装置7的液位下限感应器73会将下限信号发送给控制单元，控制单元接收到信号后会控制送油泵4停止运行，并启动转移泵5，将回油箱3中的油抽至加油箱2中，直至回油箱3中的油位到达下限位或加油箱2内的液位达到上限，此时转移泵5被禁止启动，以防止机油溢出。当流水线加油管8处停止加油时，因为油路不通，送油泵4运转时会使滤油器I内的压力增大，滤油器I上安装的油压开关9会动作，常闭触点断开，控制单元接收到信号后控制送油泵4停止运作。同时一旦送油泵4停止运行，控制单元中本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种适用流水作业的循环供油系统，其特征在于：包括滤油器、加油箱、回油箱、送油泵、转移泵、回油泵和控制单元；所述滤油器的下部与一加油管连通；所述送油泵通过管道一端与加油箱连通，另一端与滤油器的上部连通；所述转移泵的一端与加油箱连通，另一端连接有一流道，且该流道伸入回油箱下部；所述回油泵的一端与回油箱连通，另一端连接一放油管；所述控制单元分别与送油泵、转移泵、回油泵连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：宛军明，张崇煌，赵陈国，
申请(专利权)人：福建永强力加动力设备有限公司，
类型：发明
国别省市：