一种合成八大机组的六大油站的结构制造技术

本实用新型专利技术公开一种合成八大机组的六大油站中102油站的结构。该油站结构包括油箱(1)，油箱(1)的两个并行出口与两台离心式的润滑油泵(2)连通，两台离心式的润滑油泵(2)的出口并联到两台油冷器(3)，在油冷器(3)的进口安装了第一气动调节阀来调节油压，两台油冷器(3)分别与两台滤油器(4)连通，从滤油器(4)的出口分出如下各路，一路进入两台螺杆式的密封油泵(5)，经密封油泵(5)加压后进入102机组的密封系统(6)，一路进入102机组的润滑系统(7)，一路进入102机组的调节系统(8)。改进后，所有润滑、密封油泵运行稳定；机组的润滑油压、调速油压、密封油压稳定，102机组不再因油站的故障停车。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

一种合成八大机组的六大油站的结构
本技术涉及一种合成八大机组的六大油站，尤其涉及一种合成八大机组的六 大油站中102机组的油站结构。
技术介绍
合成八大机组的六大油站包括102机组的油站2个、103机组的油站2个、101/105 机组的油站2个。原六大油站是由美国DELAVAL公司在七十年代设计制造的，从七十年代 至今，这六大油站的设计在全世界来说是比较先进的，中国大部分化肥制造企业还是使用 美国DELAVAL公司设计的这种油站，因为美国DELAVAL公司设计的油站比较紧凑、占地比较 少、操作方便，设计比较人性化，特别是美国DELAVAL公司设计的这六大油站对大机组的油 温比较好调节。但是，美国DELAVAL公司这种设计存在如下缺陷(I)结构过于复杂导致油 系统的阻力比较大；(2)调节阀门过多导致调节阀互相影响，过滤器切换难度大；(3)透平 油泵的PG-PL调速器的稳定性不好导致透平油泵容易跳车后合成氨系统停车；(4)油站的 密封油压容易波动，油站的调速油压也容易波动，导致大机组的调速系统波动后合成氨系 统停车。因此，因这六大油站的故障及隐患而导致八大进口机组的事故频繁发生，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种合成八大机组的六大油站的结构，包括油箱（1），其特征在于，油箱（1）的两个并行出口与两台离心式的润滑油泵（2）连通，两台离心式的润滑油泵（2）的出口并联到两台油冷器（3）上，在油冷器（3）的进口安装了第一气动调节阀来调节油压，两台油冷器（3）分别与两台滤油器（4）连通，从滤油器（4）的出口分出如下各个油路：一路进入两台螺杆式的密封油泵（5），经过螺杆式的密封油泵（5）加压后进入102机组的密封系统（6），一路进入102机组的润滑系统（7），一路进入102机组的调节系统（8）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋远华，汪万新，孙长俊，彭定中，周小平，李勇慧，
申请(专利权)人：内蒙古鄂尔多斯联合化工有限公司，
类型：实用新型
国别省市：