本实用新型专利技术公开了一种轮毂轴承单元中的低跳动法兰盘，其技术方案要点是，包括法兰盘端面，法兰盘端面包括圆形结构的外法兰端面，外法兰端面包括有用于安装紧固件的安装部，安装部为与外法兰端面同心的环形凹槽，环形凹槽中外圈与内圈的距离大于等于紧固件的径向最大尺寸。通过采用上述技术方案，用于安装紧固件的安装部呈凹陷结构设置，就能有效防止安装部因压入紧固件而变形；安装部的凹陷尺寸大于紧固件的径向尺寸，使得安装部的结构最合理，外法兰端面防止变形的效果达到了最佳状态。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种法兰盘，更具体地说，它涉及轮毂轴承单元中的低跳动法兰盘。
技术介绍
法兰又叫法兰盘或突缘，指结构或机械零件上垂直于零件轴线突出的边缘。轮毂轴承是应用于汽车车轴处用来承重和为轮毂的转动提供精确引导的零部件，既承受轴向载荷又承受径向载荷，是汽车载重和转动的重要组成部分。轮毂轴承单元包括有轮毂轴承和法兰盘,轮毂轴承单元的各个部件在制作完成后再进行装配，轮毂轴承安装在法兰盘的颈部。图2所示的为现有轮毂轴承单元中法兰盘的结构示意图，从图中可以看出，法兰盘端面包括有外法兰端面11和内法兰端面12，外法兰端面11是一个光滑平整的面；内法兰端面12是一个光滑的弧形面，该弧形面朝向轮毂轴承一侧凹陷。由于现行车辆在设计过程中的限制，轮毂轴承单元中的低跳动法兰盘必须采用压螺栓的方式与制动盘及车轮的连接，这将导致两个问题的产生:1.法兰盘端面先完成精车加工，在压入螺栓，法兰盘端面会产生形变；2.面对车轮安装及使用等因素对螺栓的要求，必须增加螺栓与法兰盘配合孔的过盈量，在压装过程中较大的过盈量也会导致的法兰盘变形。再者，由于轮毂轴承在装配过程中人为的不良操作，或者在运输过程中不可避免的颠簸等潜在因素的存在，都很难保证轴承成品在客户使用前不产生局部的磕碰伤，局部的磕碰伤一旦出现，在于制动盘配合的法兰盘端面上就会引起端面的跳动过大，从而导致车辆行驶过程中的车轮摆动及刹车性能受阻。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术提供了一种轮毂轴承单元中的低跳动法兰盘，该结构的法兰盘能够有效防止端面变形。为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案:一种轮毂轴承单元中的低跳动法兰盘，包括法兰盘端面，法兰盘端面包括外法兰端面，外法兰端面包括有用于安装紧固件的安装部，所述安装部相对外法兰端面呈凹陷结构设置。通过采用上述技术方案，用于安装紧固件的安装部呈凹陷结构设置，就能有效防止安装部因压入紧固件而变形，有效解决了变形导致的端面跳动过大的问题。本技术进一步设置为:所述外法兰端面为圆形结构，安装部为与外法兰端面同心的环形凹槽，环形凹槽中外圈与内圈的距离大于等于紧固件的径向最大尺寸。通过采用上述技术方案，使得安装部的凹陷尺寸大于紧固件的径向尺寸，使得安装部的结构最合理，外法兰端面防止变形的效果达到了最佳状态。本技术进一步设置为:所述法兰盘端面还包括有凹陷的弧面形内法兰端面，所述内法兰端面设有便于加工的驱动凸块，所述驱动凸块至少设有两块且沿内法兰端面的圆周方向均勻分布。通过采用上述技术方案，考虑到了传统轮毂轴承单元在装配工艺上存在的问题，可将传统轮毂轴承单元的装配工艺进行改动，首先，在法兰盘零件状态下对法兰盘端面进行粗车处理，并在法兰盘安装部处及内、外法兰盘的连接处预留退刀槽；然后，用正常装配工艺将轮毂轴承单元装配为成品状态；最后固定外法兰，将内法兰旋转，此时轮毂轴承单元已经处于成品状态，再对外法兰端面进行二次精车；先装配后精车，有效解决了因磕碰伤及螺栓压入所产生的变形导致的端面跳动过大的问题，驱动凸块的设置就是为了方便内法兰旋转。附图说明图1为本技术轮毂轴承单元中的低跳动法兰盘实施例的结构示意图；图2为现有技术轮毂轴承单元中的低跳动法兰盘实施例的结构示意图。具体实施方式参照图1对本技术轮毂轴承单元中的低跳动法兰盘实施例做进一步说明。一种轮毂轴承单元中的低跳动法兰盘，包括法兰盘端面I，法兰盘端面I包括外法兰端面11，外法兰端面11包括有用于安装紧固件3的安装部111，所述安装部111相对外法兰端面11呈凹陷结构设置。通过采用上述技术方案，用于安装紧固件3的安装部111呈凹陷结构设置，就能有效防止安装部111因压入紧固件3而变形，有效解决了变形导致的端面跳动过大的问题。所述外法兰端面11为圆形结构，安装部111为与外法兰端面11同心的环形凹槽，环形凹槽中外圈与内圈的距离大于等于紧固件3的径向最大尺寸。通过采用上述技术方案，使得安装部111的凹陷尺寸大于紧固件3的径向尺寸，使得安装部111的结构最合理，外法兰端面11防止变形的效果达到了最佳状态。所述法兰盘端面I还包括有凹陷的弧面形内法兰端面12，所述内法兰端面12设有便于加工的驱动凸块121，所述驱动凸块121至少设有两块且沿内法兰端面12的圆周方向均匀分布。通过采用上述技术方案，考虑到了传统轮毂轴承单元在装配工艺上存在的问题，可将传统轮毂轴承单元的装配工艺进行改动，首先，在法兰盘零件状态下对法兰盘端面I进行粗车处理，并在法兰盘安装部111处及内、外法兰盘的连接处预留退刀槽；然后，用正常装配工艺将轮毂轴承单元装配为成品状态；最后固定外法兰，将内法兰旋转，此时轮毂轴承单元已经处于成品状态，再对外法兰端面11进行二次精车；先装配后精车，有效解决了因磕碰伤及螺栓压入所产生的变形导致的端面跳动过大的问题，驱动凸块121的设置就是为了方便内法兰旋转。权利要求1.一种轮毂轴承单元中的低跳动法兰盘，包括法兰盘端面，法兰盘端面包括外法兰端面，外法兰端面包括有用于安装紧固件的安装部，其特征是:所述安装部相对外法兰端面呈凹陷结构设置。2.根据权利要求1所述的轮毂轴承单元中的低跳动法兰盘，其特征是:所述外法兰端面为圆形结构，安装部为与外法兰端面同心的环形凹槽，环形凹槽中外圈与内圈的距离大于等于紧固件的径向最大尺寸。3.根据权利要求1或2所述的轮毂轴承单元中的低跳动法兰盘，其特征是:所述法兰盘端面还包括有凹陷的弧面形内法兰端面，所述内法兰端面设有便于加工的驱动凸块，所述驱动凸块至少设有两块且沿内法兰端面的圆周方向均匀分布。专利摘要本技术公开了一种轮毂轴承单元中的低跳动法兰盘，其技术方案要点是，包括法兰盘端面，法兰盘端面包括圆形结构的外法兰端面，外法兰端面包括有用于安装紧固件的安装部，安装部为与外法兰端面同心的环形凹槽，环形凹槽中外圈与内圈的距离大于等于紧固件的径向最大尺寸。通过采用上述技术方案，用于安装紧固件的安装部呈凹陷结构设置，就能有效防止安装部因压入紧固件而变形；安装部的凹陷尺寸大于紧固件的径向尺寸，使得安装部的结构最合理，外法兰端面防止变形的效果达到了最佳状态。文档编号B60B27/02GK203035774SQ20132001161公开日2013年7月3日 申请日期2013年1月9日 优先权日2013年1月9日专利技术者李家龙 申请人:湖州诚基机械有限公司, 浙江辛子精工机械股份有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种轮毂轴承单元中的低跳动法兰盘，包括法兰盘端面，法兰盘端面包括外法兰端面，外法兰端面包括有用于安装紧固件的安装部，其特征是：所述安装部相对外法兰端面呈凹陷结构设置。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：李家龙，
申请(专利权)人：湖州诚基机械有限公司，浙江辛子精工机械股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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