一种列车自动伸缩搭接装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种列车自动伸缩搭接装置，包括支撑板、连杆、空气管、连接板、滚轴、电磁换向阀和开关；所述支撑板和设置在列车门口的活动踏板形成一个多面封闭的箱体，并且在该箱体的底部固定设置有气缸；所述连杆与所述连接板连接，所述连接板设置在滚轴上，且在滚轴的两端分别设置有轴承，并通过所述轴承与所述箱体连接；所述电磁换向阀固定设置在列车车厢体中，与所述空气管的一端连接；所述空气管的另一端连接气缸，使压缩空气经电磁换向阀与电磁换向阀连接的空气管进入所述气缸来推动连杆。本实用新型专利技术结构简单、设计合理，既不影响列车停靠低站台时用阶梯上下旅客，又能在列车停靠高站台时自动伸出连接板，减轻了列车员的工作强度，也方便旅客上下列车。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及列车装备自动化领域，尤其涉及一种列车自动伸缩搭接装置。
技术介绍
目前列车停靠高站台时，为了避免旅客踏入列车和站台之间的空隙，一般都是由乘务员手提一块铁板搭在车体和站台之间，然后站在门外用脚抵住铁板，等旅客上下完毕后再收起房到车厢中，这样既增加了乘务员的劳动强度，又延长操作时间，相应地也就减少了旅客上下车的时间，有时增加了停车时间，本技术正好解决这一问题。
技术实现思路
为解决上述中存在的问题与缺陷，本技术提供了一种列车自动伸缩搭接装置。所述技术方案如下:一种列车自动伸缩搭接装置，包括:支撑板、连杆、空气管、连接板、滚轴、电磁换向阀和开关；所述支撑板和设置在列车门口的活动踏板形成一个多面封闭的箱体，并且在该箱体的底部固定设置有气缸；所述连杆与所述连接板连接，所述连接板设置在滚轴上，且在滚轴的两端分别设置有轴承，并通过所述轴承与所述箱体连接；所述电磁换向阀固定设置在列车车厢体中，与所述空气管的一端连接；所述空气管的另一端连接气缸，使压缩空气经电磁换向阀与电磁换向阀连接的空气管进入所述气缸来推动连杆。本技术提供的技术方案的有益效果是:结构简单，设计合理，既不影响列车停靠低站台时用本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种列车自动伸缩搭接装置，其特征在于，所述装置包括：支撑板、连杆、空气管、连接板、滚轴、电磁换向阀和开关；所述支撑板和设置在列车门口的活动踏板形成一个多面封闭的箱体，并且在该箱体的底部固定设置有气缸；所述连杆与所述连接板连接，所述连接板设置在滚轴上，且在滚轴的两端分别设置有轴承，并通过所述轴承与所述箱体连接；所述电磁换向阀固定设置在列车车厢体中，与所述空气管的一端连接；所述空气管的另一端连接气缸，使压缩空气经电磁换向阀与电磁换向阀连接的空气管进入所述气缸来推动连杆。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王田清，
申请(专利权)人：王田清，
类型：实用新型
国别省市：