一种应用于动车悬臂式悬挂电机的横向柔性悬挂构造制造技术

本实用新型专利技术公开了一种应用于动车悬臂式悬挂电机的横向柔性悬挂构造，将动车电机悬臂式三点悬挂，在机车构架的横梁8上设置吊耳9和一对水平设置的纵向摆杆7a和7b，吊耳和一对纵向摆杆呈“品”形分布；电机12亦设置有三个，呈“品”形分布；安装凸橼与吊耳和一对纵向摆杆相连形成柔性悬挂联接；电机12与构架5之间设置有减振器11。实用新型专利技术为高速动车悬臂式悬挂的电机提供了一种横向柔性悬挂构造，具有空间紧凑，装配结构简单、元件成熟可靠且易在两轴动车转向架基础上实现的优点，可释放电机相对转向架构架的横向运动，使得电机与构架质量解耦，有效地提高动车高速运行时的横向动力学品质。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于铁路机车，尤其是高速机车转向架制造


技术介绍
将驱动电机通过摆杆或其它弹性元件悬挂在构架或车体底架下，是近年来国内外高速机车、动车转向架的一种新技术，这种结构方式可有效地改善机车、动车高速运行时的横向动力学性能。动力分散式高速动力车驱动电机常采用悬臂方式安装在构架横梁上，这种方式在结构上实现横向柔性悬挂较为困难。国内外动力分散式高速动力车驱动电机横向柔性悬挂构造主要有两类，第一类如德国ICE3和中国CRH3动车组动力车采用的电机悬挂构造，将两轴转向架的两个驱动电机固定在电机安装座上，并利用4根较长的弹性钢条，将安装座悬挂在构架横梁下以实现横向柔性悬挂，这种悬挂构造结构复杂并占用较大空间；另一类采用较大柔性的关节替代原有刚度大的关节，通过三点悬挂驱动电机在构架横梁上，利用关节的横向变形实现驱动电机的横向柔性悬挂，这种悬挂构造对悬挂元件性能的要求很高，目前国外公司正在进行这方面的试验研究，还未见实际运行动力车采用这种悬挂构造。本技术针对悬臂式悬挂电机，提出一种横向柔性悬挂构造，利用一个吊挂关节和两根水平纵向(平行或八字)布置的摆杆匹配实现电机的横向运动，具本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种应用于动车悬臂式悬挂电机的横向柔性悬挂构造，将动车电机悬臂式三点悬挂，其特征在于，在机车构架的横梁上设置吊耳和一对水平设置的纵向摆杆，吊耳和一对纵向摆杆呈“品”形分布;电机亦设置有三个，呈“品”形分布；安装凸橼与吊耳和一对纵向摆杆相连形成柔性悬挂联接；电机与构架之间设置有减振器。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张红军，姚远，张开林，
申请(专利权)人：西南交通大学，
类型：实用新型
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