汽车车门框密封条三维拉弯设备制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车车门框密封条三维拉弯设备，包括机箱、折弯组件、压紧组件、拉紧组件和整形组件，所述的折弯组件、压紧组件、拉紧组件呈一线排列，折弯组件两侧均设有压紧组件和拉紧组件，整形组件位于折弯组件背面。本实用新型专利技术将密封条的三维弯曲分解为两个二维弯曲，然后折弯一次成型为三维密封条，模拟出车门框弧度、提高汽车密封条的装配性和密封性能，本实用新型专利技术操作方便，成型效果好。本实用新型专利技术属于机械技术领域。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于机械
，尤其是涉及一种汽车车门框密封条三维拉弯设备。
技术介绍
车门框密封条主要应用在车门门扇门框上，起到防水、防尘、隔音、隔温、减震、装饰的作用，现市场上的成型汽车密封条弧度(角度)的工装设备是二维折弯设备，由于汽车车门框的弧线并非只是二维变形，很多都是三维变形，即密封条在水平方向和竖向均发生变形，因此现有的密封条在汽车装车过程中与车门框弧线不能完全匹配到位。因此现有生产车门框密封条的工装设备得到的车门框密封条与门框、门扇不能完全匹配，影响到车子的防水、防尘、隔音等效果。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是:提供一种能更好地将密封条模拟出车门框弧度、提高汽车密封条的装配性和密封性能的汽车车门框密封条三维拉弯设备。本技术所采取的技术方案是:一种汽车车门框密封条三维拉弯设备，包括机箱、折弯组件、压紧组件、拉紧组件和整形组件，所述的折弯组件、压紧组件、拉紧组件呈一线排列，折弯组件两侧均设有压紧组件和拉紧组件，整形组件位于折弯组件背面。所述的折弯组件包括多块L型链板、链条、左旋转底座、右旋转底座、传动组件和电机，多块链板间隔排列形成板链，链条设在板链背面，每块链板均固定在链条上，多块链板上端面组合形成成型密封条竖向弧度的安装槽，链条两端分别连接一个拉紧组件，链条两端各设有一用于将密封条紧压在链板安装槽上的压紧组件，拉紧组件和压紧组件均固定在左旋转底座和右旋转底座上，整形组件位于左旋转底座和右旋转底座上方。所述的压紧组件包括压条、支撑座、摆杆和第三气缸，压条中间部位与支撑座上端铰接，压条外端与摆杆上端铰接，压条内端竖向固定一压头，压头位于板链端部上方；拉紧组件包括第一气缸、拉杆，拉杆的外端与第一气缸相连，拉杆的内端与链条端部相连。所述的整形组件包括整形上模和驱使整形上模上下运动的第二气缸，整形上模外表面设有用于成型密封条水平和竖向弧度的整形槽。所述的整形槽从整形上模的一侧经过正面再延伸到另一侧，并且整形槽呈倾斜设置。整形组件正面设有便于多块链板正面处于同一平面的挡板。机箱底部四脚各设有一万向轮。本技术的有益效果是:本技术一种汽车车门框密封条三维拉弯设备，本技术将密封条的三维弯曲分解为两个二维弯曲，然后折弯一次成型为三维密封条，由于密封条内有金属骨架，因此成型后的密封条如果没有外力作用是不会变形的，本技术模拟出车门框弧度、提高汽车密封条的装配性和密封性能，本技术操作方便，成型效果好。附图说明图1为本技术结合密封条示意图。图2为图1中A处放大图。图中，1、机箱，1.1、万向轮，2.1、链板，2.2、链条，2.3、左旋转底座，2.4、右旋转底座，2.5、板链，2.6、安装槽，3.1、压条，3.2、支撑座，3.3、摆杆，3.4、压头，4.1、第一气缸，4.2、拉杆，5.1、整形上模，5.2、第二气缸，5.3、整形槽，6、挡板，7、密封条。具体实施方式以下为本技术较佳实施例，但并不因此而限定本技术的保护范围。参照图1、图2所示，本技术一种汽车车门框密封条三维拉弯设备，包括机箱1、折弯组件、压紧组件、拉紧组件和整形组件，所述的折弯组件、压紧组件、拉紧组件呈一线排列，折弯组件两侧均设有压紧组件和拉紧组件，整形组件位于折弯组件背面。由于密封条7的曲线是按照汽车车门框的曲线设计的，不同形状的车门框，对密封条7的曲线要求也不完全相同，但是绝大部分密封条7都是三维弯曲，即，水平弯曲的同时竖向也弯曲，本技术设计的折弯组件配合整形组件就能一步实现密封条7的三维弯曲。所述的折弯组件包括多块L型链板2.1、链条2.2、左旋转底座2.3、右旋转底座2.4、传动组件和电机，传动组件包括齿轮、减速器、联轴器，电机经传动组件带动左旋转底座2.3和右旋转底座2.4转动，左旋转底座2.3和右旋转底座2.4主要是带动链条2.2和链板2.1弯曲。多块链板2.1间隔排列形成板链2.5，链条2.2设在板链2.5背面，链条2.2上的一个个小链节分别连接一块链板2.1，每块链板2.1均固定在链条2.2上，这样的目的是便于将多个链板2.1串联呈板链2.5，同时还能够实现弯曲。链板2.5上边缘呈曲线设计，与密封条7竖向曲线一致，多块链板2.1上端面组合形成成型密封条7竖向弧度的安装槽2.6，将直的密封条7安装在链板2.5的安装槽2.6上，为后期成型密封条7竖向曲线做准备。链条2.2两端分别连接一个拉紧组件，链条2.2两端各设有一用于将密封条7紧压在链板2.1安装槽2.6上的压紧组件，直的密封条7安放在安装槽2.6上后，密封条7的两端经压紧装置将密封条7紧压在板链2.5上，避免成型中密封条7脱落。拉紧组件和压紧组件均固定在左旋转底座2.3和右旋转底座2.4上，左旋转底座2.3和右旋转底座2.4转动的时候，拉紧组件和压紧组件也一起跟随转动。整形组件位于左旋转底座2.3和右旋转底座2.4上方。所述的压紧组件包括压条3.1、支撑座3.2、摆杆3.3和第三气缸，压条3.1中间部位与支撑座3.2上端铰接，压条3.1水平放置，支撑座3.2和摆杆3.3竖向放置，压条3.1外端与摆杆3.3上端铰接，压条3.1内端竖向固定一压头3.4，压头3.4位于板链2.5端部上方，第三气缸将摆杆3.3上顶，推动压条3.1外端，由于杠杆原理，压条3.1内端的压头3.4挤压密封条7 ;拉紧组件包括第一气缸4.1、拉杆4.2，拉杆4.2的外端与第一气缸4.1相连，拉杆4.2的内端与链条2.2端部相连。所述的整形组件包括整形上模5.1和驱使整形上模5.1上下运动的第二气缸5.2，整形上模5.1外表面设有用于成型密封条7水平和竖向弧度的整形槽5.3。整形槽5.3从整形上模5.1的一侧经过正面再延伸到另一侧，成型密封条7水平弯曲用。并且整形槽5.3呈倾斜设置，整形槽5.3的倾斜角度安全是根据密封条7实际需要的倾斜角度，也就是前文中板链2.5上端形成的弧线。如果将整形槽5.3的形状按照水平回复后，形成的弧线就是板链2.5上端形成的弧线。因此，结合折弯组件和整形组件可知，密封条7安装在安装槽2.6上后，就完成了竖向的曲线，再折弯后，又完成了水平曲线，密封条7水平曲线和竖向曲线的结合就是三维曲线，一次成型，非常的便捷。整形组件正面设有便于多块链板2.1正面处于同一平面的挡板6，便于复位后，能保证板链2.5的正面是平整的。机箱I底部四脚各设有一万向轮1.1。方便移动机箱I。初始状态，板链2.5呈一线放置，整形组件上的整形上模5.1处于行程最下方，即位于板链2.5背面且相接触，本技术的工作原理是:首先将直的密封条7安装在安装槽2.6上，启动压紧组件上的第三气缸，将压头3.4压住密封条7的左右两端，同时启动拉紧组件上的第一气缸横向拉紧链条2.2，链条2.1被拉紧，即多块链板2.1均被拉紧，板链2.5处于绷紧状态，即密封条7处于绷紧状态。启动折弯组件上的电机，带动左旋转底座2.3和右旋转底座2.4旋转，左旋转底座2.3和右旋转底座2.4带动板链2.5两端向机箱I内侧运动，板链2.5靠着整形上模5.1的曲线折弯，密封条7沿着整形上模5.1上的整形槽5.3弯曲，到位后电机停止。压紧组件上的第三气缸回缩气缸杆，使得压头3.4脱离密封条7两端本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车车门框密封条三维拉弯设备，其特征在于：包括机箱(1)、折弯组件、压紧组件、拉紧组件和整形组件，所述的折弯组件、压紧组件、拉紧组件呈一线排列，折弯组件两侧均设有压紧组件和拉紧组件，整形组件位于折弯组件背面。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈勇，郭强强，辛红辉，褚建东，刘静波，
申请(专利权)人：建新赵氏集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：