一种车用吸能盒制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车制造领域，具体公开了一种车用吸能盒，其包括吸能盒壳体和隔板，所述吸能盒壳体为一侧开口的盒状结构，所述吸能盒壳体的开口处与车体的碰撞加强装置固定在一起，形成封闭的盒状结构，所述隔板固定在吸能盒壳体内部，且垂直于碰撞加强装置的接触面所在的平面。本实用新型专利技术通过在碰撞加强装置上设置吸能盒壳体以及在吸能盒壳体内设置隔板，增加了车架前端强度，能有效地吸收碰撞能量，抵御侵入变形，提高了车辆的安全度，同时，本实用新型专利技术便于与车辆配合，减少工艺改进，满足市场发展的需要，提高了产品的市场竞争力。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车制造领域，尤其涉及一种轻型客车前架端的车用吸能盒。
技术介绍
目前一些轻客车型纵梁前端距前柱距离很近，预留的碰撞变形吸能区域很小，不能有效吸收碰撞产生的能量。当发生正面碰撞时，前部变形严重，非常容易对发动机舱和转向机构造成破坏，对车内人员的人身安全也有很大的威胁。
技术实现思路
(一)要解决的技术问题本技术的目的是，提供一种车用吸能盒，以克服现有技术中的纵梁前端距离前柱近，吸能区域小等问题。(二)技术方案为了解决上述技术问题，本技术提供了一种车用吸能盒，包括吸能盒壳体和隔板；所述吸能盒壳体为一侧开口的盒状结构，所述吸能盒壳体的开口处与车体的碰撞加强装置固定在一起，形成封闭的盒状结构；所述隔板固定在吸能盒壳体内部，且垂直于碰撞加强装置的接触面所在的平面。优选地，所述隔板为多个，各个所述隔板均倾斜的固定在吸能盒壳体内部，且相邻的两个隔板的倾斜方向相反。优选地，相邻两个隔板的倾斜角度的大小相等。优选地，所述隔板的上下两端设有翻边，所述隔板通过其两端的翻边与吸能盒壳体固定。优选地，所述隔板两端的翻边与吸能盒壳体通过焊接方式固定。优选地，所述隔板两端的翻边与吸能盒壳体的焊接方式为二氧化碳保护焊断续焊连接。优选地，所述隔板为一个波浪形的弯折板。优选地，所述吸能盒壳体为金属板折弯后形成的一侧开口的盒体。(三)有益效果本技术通过在碰撞加强装置上设置吸能盒壳体以及在吸能盒壳体内设置隔板，增加了车架前端强度，能有效地吸收碰撞能量，抵御侵入变形，提高了车辆的安全度，同时，本技术便于与车辆配合，减少工艺改进，满足市场发展的需要，提高了产品的市场竞争力。附图说明图1为本技术实施例的车用吸能盒的主视图；图2为本技术实施例的车用吸能盒的俯视图；图3为本技术实施例与碰撞加强装置的俯视装配图；图4为本技术实施例与碰撞加强装置的侧视装配图。图中，1:吸能盒壳体；2:隔板；3:碰撞加强装置。具体实施方式以下结合附图和实施例对本技术的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不能用来限制本技术的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底” “内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。此外，在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。如图1-4所示，本实施例的车用吸能盒包括:吸能盒壳体I和隔板2。通过在碰撞加强装置3的前端增设吸能盒壳体I和隔板2来增强车架的强度。吸能盒壳体I为金属板折弯后形成的一侧开口的盒状结构，吸能盒壳体I的开口处与车架前端的碰撞加强装置3采用塞焊的方式固定在一起，形成封闭的盒状结构；此种结构使承载能力大大增强。其中，吸能盒壳体I与碰撞加强装置3的固定方式可以为其他焊接方式或者为其他固定连接方式。隔板2为多个，均位于吸能盒壳体I内部，所述隔板2的上下两端设有翻边，且隔板2两端的翻边通过二氧化碳保护焊断续焊与吸能盒壳体I固定在一起，隔板2与吸能盒壳体I的固定方式也可以为其他焊接方式或者为其他固定连接方式；隔板2垂直于碰撞加强装置3的接触面所在的平面。各个所述隔板2均倾斜的固定在吸能盒壳体I内部，且相邻的两个隔板2的倾斜方向相反，其倾斜角度的大小相等；通过设置多个隔板2，使吸能盒壳体I的内部形成多空腔结构，进一步吸收碰撞能量，抵御侵入变形，提高车间前端的强度。本实施例中的隔板2也可以为一个波浪形的长折弯板，将折弯板垂直于碰撞加强装置3的接触面，并固定在吸能盒壳体I内部，这种结构也可以达到本技术的目的。本实施例的车用吸能盒的吸能盒壳体I可以根据不同车型进行结构尺寸的调整，其吸能结构强度高，抗弯性能好，与碰撞加强装置3形成封闭腔体，更好地吸收碰撞能量，并且车辆工艺改进，增强了其通用性。本技术的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本技术限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本技术的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本技术从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车用吸能盒，其特征在于，包括吸能盒壳体（1）和隔板（2）；所述吸能盒壳体（1）为一侧开口的盒状结构，所述吸能盒壳体（1）的开口处与车体的碰撞加强装置（3）固定在一起，形成封闭的盒状结构；所述隔板（2）固定在吸能盒壳体（1）内部，且垂直于碰撞加强装置（3）的接触面所在的平面。

【技术特征摘要】
1.一种车用吸能盒，其特征在于，包括吸能盒壳体(I)和隔板(2);所述吸能盒壳体(I)为一侧开口的盒状结构，所述吸能盒壳体(I)的开口处与车体的碰撞加强装置(3)固定在一起，形成封闭的盒状结构；所述隔板(2)固定在吸能盒壳体(I)内部，且垂直于碰撞加强装置(3)的接触面所在的平面。2.根据权利要求1所述的车用吸能盒，其特征在于，所述隔板(2)为多个，各个所述隔板(2)均倾斜的固定在吸能盒壳体(I)内部，且相邻的两个隔板(2)的倾斜方向相反。3.根据权利要求2所述的车用吸能盒，其特征在于，相邻两个隔板(2)的倾斜角度的大小相等。4.根据权利要求2所...

【专利技术属性】
技术研发人员：王明礼，许国兴，宋文学，司丽，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：