可拆解车厢底盘制造技术

本实用新型专利技术是一种可拆解车厢底盘，其特点是：所述左车架的两端设置主梁，右侧设置锁紧梁，主梁的立面固连连接体；右车架的两端设置主梁，左侧设置锁紧梁，主梁立面设置同轴通孔，连接体的两个连接板固连在左车架右侧，连接板的右侧均设置穿装端轴套的同轴通孔，中间轴套穿装在右车架的主梁立面的同轴通孔中，连接销轴穿装在端轴套和中间轴套中，在左车架、右车架的上面固连加强梁，拉紧锁定器固连在锁紧梁上。拆解时，拆下加强梁，再拆下拉紧锁定器和连接销轴，拆解成左车架、右车架，组装时，按拆解的逆过程连接车架。具有拆解迅速、组装方便无需调整、适应各种竖井罐笼要求的优点。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及矿用防爆胶轮运输车，是一种用于矿用防爆胶轮运输车的可拆解车厢底盘。
技术介绍
目前矿用防爆胶轮车底盘都是整体结构，矿山的竖井所采用的竖井罐笼一般只有4200 X 4200至4500 X 4500 (mm)，使得矿用防爆胶轮车无法下到竖井，制约了防爆胶轮车在矿山井下辅助运输中的普及应用。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是:克服现有技术的缺点，提供一种拆解迅速、组装方便无需调整、适应各种竖井罐笼要求的可拆解车厢底盘。本技术解决技术问题的方案是:一种可拆解车厢底盘，其特征是:它包括左车架、锁紧梁、右车架、连接体、连接销轴、加强梁和拉紧锁定器，所述左车架的两端均分别设置主梁，左车架的右侧、两根主梁之间设置与主梁固连为一体的锁紧梁，左车架右侧、主梁的立面均固连连接体；所述右车架的两端均分别设置主梁，右车架的左侧、两根主梁之间设置与主梁固连为一体的锁紧梁，右车架的左侧、主梁立面均设置同轴通孔；所述连接体的结构是，对置的两个连接板的左侧对称固连在左车架右侧、主梁的立面，连接板的右侧均设置同轴通孔，同轴通孔内均分别穿装端轴套，中间轴套置于右车架的左侧、主梁立面之间，并穿装在其设置的同轴通孔中，连接销轴穿装在对置、同轴的端轴套和中间轴套中并与螺母螺纹连接；在左车架和右车架的上面设置加强梁，并通过U型螺栓与之固连，拉紧锁定器的两端分别固连在左车架和右车架的锁紧梁上。所述拉紧锁定器的结构是，左锁体的上面、左侧设置钩端向上的钩头，左锁体的下面设置通孔；右锁体的上面、右侧设置钩端向上的钩头，右锁体的下面、左侧设置固连为一体的连接杆，连接杆与左锁体的通孔滑动连接，连接杆端头设置螺纹孔；螺杆一端设置螺纹，另一端设置旋紧头，螺纹端穿装在左锁体的通孔内与右锁体的连接杆螺纹连接。本技术可拆解车厢底盘，固连了连接体的左车架的右侧为插接口，而右车架的左侧为插接头，插接口的内侧面和插接头的外侧面具有插接时的导向限位功能，拉紧锁定器加强了车架的锁紧力，加强梁增加了可拆解底盘的强度和承载能力。拆解时，松开U型螺栓拆下加强梁，再拆下拉紧锁定器和连接销轴，拆解成左车架、右车架、加强梁、拉紧锁定器和其它连接件，运到工作现场。组装时，按拆解的逆过程连接车架，左车架和右车架以插接口和插接头为导向限位对接到端轴套和中间轴套同轴，连接销轴穿装在端轴套和中间轴套通孔中以螺母固连，旋紧拉紧锁定器的螺杆，使拉紧锁定器固连在锁紧轴上，再用U型螺栓把加强梁固连在主梁上。具有拆解迅速、组装方便无需调整、适应各种竖井罐笼要求的优点。附图说明图1为本技术可拆解车厢底盘的主视示意图；图2为图1的俯视示意图；图3为图1的A-A剖视示意图；图4为图1的B-B剖视示意图；图5为拉紧锁定器的结构示意图；图6为本技术可拆解车厢底盘的插接位置结构示意图。图中:1左车架，2主梁，3加强梁，4拉紧锁定器，5连接体，6右车架，7锁紧梁，8连接板，9端轴套，10中间轴套，11连接销轴，12插接口，13插接头，14螺杆，15左锁体，16连接杆，17右锁体，18外侧面，19内侧面。具体实施方式以下结合附图和实施例对本技术进一步说明。参照图1 图6，一种可拆解车厢底盘，它包括左车架1、锁紧梁7、右车架6、连接体5、连接销轴11、拉紧锁定器4和加强梁3，所述左车架I的两端均分别设置主梁2，左车架I的右侧、两根主梁2之间设置与主梁2固连为一体的锁紧梁7，左车架I的右侧、主梁2的立面均固连连接体5 ;所述右车架6的两端均分别设置主梁2，右车架6的左侧、两根主梁2之间设置与主梁2固连为一体的锁紧梁7，右车架6的左侧、主梁2的立面均设置同轴通孔；所述连接体5的结构是，对置的两个连接板8的左侧对称固连在左车架I的右侧、主梁2的立面，连接板8的右侧均设置同轴通孔，同轴通孔内均分别穿装端轴套9，中间轴套10置于右车架6的左侧、主梁2的立面之间，并穿装在其设置的同轴通孔中，连接销轴11穿装在对置、同轴的端轴套9和中间轴套10中并与螺母螺纹连接；在左车架I和右车架6的上面设置加强梁3，并通过U型螺栓与之固连，拉紧锁定器4的两端分别固连在左车架I和右车架6的锁紧梁7上。所述拉紧锁定器4的结构是，左锁体15的上面、左侧设置钩端向上的钩头，左锁体15的下面设置通孔；右锁体17的上面、右侧设置钩端向上的钩头，右锁体17的下面、左侧设置固连为一体的连接杆16，连接杆16与左锁体15的通孔滑动连接，连接杆16端头设置螺纹孔；螺杆14 一端设置螺纹，另一端设置旋紧头，螺纹端穿装在左锁体15的通孔内与右锁体17的连接杆16螺纹连接。本技术可拆解车厢底盘的实施例,采用具有两个连接销轴11的连接体5和两个拉紧锁定器4，并在两端主梁2各采用六个U型螺栓固连加强梁3。固连了连接体5的左车架I的右侧为插接口 12，而右车架6的左侧为插接头13，插接口 12的内侧面19和插接头13的外侧面18具有插接时的导向限位作用，拉紧锁定器4加强了车架的锁紧力，加强梁3增加了可拆解底盘的强度和承载能力。拆解时，松开U型螺栓拆下加强梁3，再拆下拉紧锁定器4和连接销轴11，分解成左车架1、右车架6、加强梁3、拉紧锁定器4和其它连接件，运到工作现场。组装时，按拆解的逆过程连接车架，左车架I和右车架6以插接口 12和插接头13为导向限位对接到端轴套9和中间轴套10同轴的位置，连接销轴11穿装在端轴套9和中间轴套10的通孔中以螺母固连，旋紧拉紧锁定器4的螺杆14，使拉紧锁定器4固连在锁紧轴上，再用U型螺栓把加强梁3固连在主梁2上。具有拆解迅速、组装方便无需调整、适应各种竖井罐笼要求的优点。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种可拆解车厢底盘，其特征是：它包括左车架、锁紧梁、右车架、连接体、连接销轴、加强梁和拉紧锁定器，所述左车架的两端均分别设置主梁，左车架的右侧、两根主梁之间设置与主梁固连为一体的锁紧梁，左车架右侧、主梁的立面均固连连接体；所述右车架的两端均分别设置主梁，右车架的左侧、两根主梁之间设置与主梁固连为一体的锁紧梁，右车架的左侧、主梁的立面均设置同轴通孔；所述连接体的结构是，对置的两个连接板的左侧对称固连在左车架右侧、主梁的立面，连接板的右侧均设置同轴通孔，同轴通孔内均分别穿装端轴套，中间轴套置于右车架的左侧、主梁立面之间，并穿装在其设置的同轴通孔中，连接销轴穿装在对置、同轴的端轴套和中间轴套中并与螺母螺纹连接；在左车架和右车架的上面设置加强梁，并通过U型螺栓与之固连，拉紧锁定器的两端分别固连在左车架和右车架的锁紧梁上。

【技术特征摘要】
1.一种可拆解车厢底盘，其特征是:它包括左车架、锁紧梁、右车架、连接体、连接销轴、加强梁和拉紧锁定器，所述左车架的两端均分别设置主梁，左车架的右侧、两根主梁之间设置与主梁固连为一体的锁紧梁，左车架右侧、主梁的立面均固连连接体；所述右车架的两端均分别设置主梁，右车架的左侧、两根主梁之间设置与主梁固连为一体的锁紧梁，右车架的左侧、主梁的立面均设置同轴通孔；所述连接体的结构是，对置的两个连接板的左侧对称固连在左车架右侧、主梁的立面，连接板的右侧均设置同轴通孔，同轴通孔内均分别穿装端轴套，中间轴套置于右车架的左侧、主梁立面之间，并穿装在其设...

【专利技术属性】
技术研发人员：李全明，王烁，范建军，
申请(专利权)人：吉林凯陆捷防爆机械有限公司，
类型：实用新型
国别省市：